一位外地朋友問(wèn)，你們湛江茂名總算開(kāi)通了高鐵動(dòng)車(chē)，坐動(dòng)車(chē)的人也很多，為什么你們總是把它叫做“水魚(yú)號(hào)”呢？有什么想不通的呢？這個(gè)事兒比較復(fù)雜，要從粵西過(guò)去的交通史說(shuō)起。

湛江茂名屬于粵西地區(qū)，距離廣州有400多公里，且當(dāng)中隔著山區(qū)丘陵，反而不如粵西到廣西一馬平川。從古到今，粵西到省城都是一個(gè)老大難問(wèn)題。

在上個(gè)世紀(jì)50年代，從湛江到廣州，先要坐船，再換車(chē)，經(jīng)過(guò)兩天的顛簸，到陽(yáng)江要住一晚，然后再乘車(chē)到開(kāi)平，最后再搭船到廣州。前后要四天多，遇上雨天，時(shí)間更長(zhǎng)。

70年代的時(shí)候，湛江到廣州要經(jīng)過(guò)四個(gè)渡口，車(chē)渡上上下下，常常堵塞，20個(gè)小時(shí)能夠到達(dá)，都算運(yùn)氣好的。有一種水陸聯(lián)運(yùn)，早上5點(diǎn)上車(chē)后要到江門(mén)轉(zhuǎn)乘船，花上30個(gè)小時(shí)才能到達(dá)廣州。

廣東的老渡口

改革開(kāi)放后，廣湛公路所有渡口處都建成了大橋，沿途的公路也陸續(xù)改造升級(jí)，粵西人到廣州就方便多了。八九十年代有一種夜班車(chē)，傍晚從湛江上車(chē)，第二天在廣州辦事，傍晚再乘車(chē)回到湛江十分方便。后來(lái)又出現(xiàn)一種直達(dá)快車(chē)，湛江到廣州不到10個(gè)小時(shí)。到現(xiàn)在湛江到廣州已開(kāi)通汕湛和沈海高速，“大鄉(xiāng)里”的粵西人上廣州，不堵車(chē)的話也就六七個(gè)小時(shí)的車(chē)程了。

說(shuō)起來(lái)，粵西到廣州的交通的確在改革開(kāi)放后便捷了很多。但2000年后，全國(guó)各地開(kāi)始興建高鐵，特別十二五（2011-2015年）期間，全國(guó)高速鐵路建設(shè)如火如荼，而粵西的湛茂兩地卻似乎成了“被遺忘的角落”。珠三角地區(qū)的交通建設(shè)就不必說(shuō)了，連落后的廣西、貴州也建設(shè)了多條高鐵，比粵西率先直達(dá)廣州。

粵西人盼啊盼啊，終于盼到了2018年高鐵開(kāi)通，想著粵西比南寧和貴陽(yáng)離廣州近，票價(jià)怎么都會(huì)便宜一些吧。特別是廣州到南寧才169元，湛江到廣州怎么也不會(huì)超過(guò)150吧？當(dāng)時(shí)坐大巴回湛江也得100多，顛顛簸簸肯定沒(méi)有高鐵舒服，速度更是比不上，想一想今后回老家方便舒適的旅程，粵西人心里都美滋滋的。

廣州到湛江大巴

沒(méi)想到愿望是美好的，現(xiàn)實(shí)是殘酷的。2018年7月，廣州南到湛江西的動(dòng)車(chē)正式開(kāi)通，雖然也算是有了高鐵系統(tǒng)，但列車(chē)組的型號(hào)是D而不是G，這就意味著是普通動(dòng)車(chē)組，而不是高速動(dòng)車(chē)組。盼星星盼月亮盼來(lái)的只是時(shí)速為200公里的動(dòng)車(chē)！

更離譜的，廣州南至湛江西的動(dòng)車(chē)票價(jià)竟高達(dá)249元！茂名到廣州南也要197元！而廣州南至南寧東的票價(jià)僅169元，每公里票價(jià)算下來(lái)僅0.29元，而廣州南到湛江的每公里票價(jià)竟高達(dá)0.63元！

滿懷希望迎來(lái)了翹首以盼的高鐵，粵西人以為可以跟周邊的城市接軌了，沒(méi)想到卻是這樣一個(gè)“待遇”。失望之余難免生氣，因此便把這趟從湛江茂名到廣州的動(dòng)車(chē)稱之為“水魚(yú)號(hào)”。水魚(yú)，在廣東話中是指容易上當(dāng)受騙的人，因?yàn)樗~(yú)外表看起來(lái)笨笨的，所以形容被騙的受害者叫做“水魚(yú)”。所以這個(gè)“水魚(yú)號(hào)”的意思就不言而喻了。

不過(guò)廣鐵集團(tuán)對(duì)于這個(gè)票價(jià)也有自己的解釋。按照相關(guān)規(guī)定，從2016年起，國(guó)家放開(kāi)高鐵動(dòng)車(chē)票價(jià)定價(jià)，由鐵路總公司自行定價(jià)。廣鐵集團(tuán)定價(jià)的理由有三點(diǎn)：一是江湛鐵路的建設(shè)成本高達(dá)290.4億元，比一般的高鐵造價(jià)要高；二是江湛鐵路借道65公里長(zhǎng)的部分廣珠城軌，按城軌的定價(jià)，每公里就是0.63元；三是新的鐵路和新的車(chē)體，給人的體驗(yàn)要好一些，所以票價(jià)會(huì)高一點(diǎn)。

雖然定價(jià)是有理由的，但粵西的老百姓并不愿意接受這些理由。主要是周邊的線路相比，如廣南客專（廣州南-南寧東）、貴廣客專（廣州南-貴陽(yáng)），“水魚(yú)號(hào)”幾乎貴了一倍，而速度卻并未提高。至于“廣珠城際”和“廣深港客專”的票價(jià)也很高這個(gè)問(wèn)題，那就離我們粵西老百姓就太遙遠(yuǎn)了，一是廣州深圳珠海那些城市的人有錢(qián)，二是路線短，單價(jià)再怎么貴，總價(jià)也就幾十元。

在動(dòng)車(chē)出現(xiàn)之前，廣州至湛江茂名的大巴。是100多一點(diǎn)，但是時(shí)間較長(zhǎng)，全程折折騰騰要6個(gè)多小時(shí)，如果堵車(chē)的話，那就是無(wú)限延長(zhǎng)了。如果經(jīng)濟(jì)允許，多花100多塊錢(qián)來(lái)?yè)Q動(dòng)車(chē)的舒適快捷，一些消費(fèi)者還是愿意的，這也是“水魚(yú)號(hào)”不缺乘客的原因，特別是到了節(jié)假日返鄉(xiāng)高潮，“水魚(yú)號(hào)”不存在堵車(chē)的問(wèn)題，更是一票難求。

但對(duì)于粵西地區(qū)到廣州務(wù)工的農(nóng)民工來(lái)說(shuō)，工資不高的，他們往返一次就需要500元左右的票價(jià)，加上一些雜費(fèi)，可能會(huì)超過(guò)600。而動(dòng)車(chē)開(kāi)通后，從湛江往返廣州的飛機(jī)和大巴都已經(jīng)降價(jià)，算下來(lái)就感覺(jué)特別不值得。

一轉(zhuǎn)眼，“水魚(yú)號(hào)”已開(kāi)通兩年多了，票價(jià)雖然沒(méi)降，但速度提高了一點(diǎn)。雖然有嘲有罵，江湛鐵路“水魚(yú)號(hào)”還是兢兢業(yè)業(yè)的每天運(yùn)行著，班次也越來(lái)越多。在未來(lái)，另有廣湛、合湛、湛海、張海四條高速鐵路與江湛鐵路一起，形成“五龍入湛”的局勢(shì)。特別是時(shí)速達(dá)350公里的廣湛高鐵開(kāi)通后，“水魚(yú)號(hào)”的票價(jià)還會(huì)這樣堅(jiān)挺嗎？讓我們拭目以待。