作者：擼車師兄

本期問題：老車年審尾氣不合格，該怎么辦？

說實話，這個問題之前也困擾著我，我的那輛老Jeep每次年審過尾氣檢測時，我都是提心吊膽的。

畢竟這臺車到現(xiàn)在已經(jīng)17年了，三元催化器的效率很低很低，關(guān)鍵是換一個全新的三元催化器起碼3000塊起步...屬實是換不起呀！

正好最近我偷學(xué)到一個妙招，可以自己用測溫槍檢測三元催化器是否還在正常工作，非常簡單！

先正常開車15分鐘，等發(fā)動機(jī)水溫到達(dá)最佳工作溫度后，把車停在安全的位置上，掛P擋拉好手剎，然后下車蹲到車的旁邊，找到車底的三元催化器。一般是三元催化器位于排氣管的中間位置，是一個橄欖型的圓柱體。

接著用紅外測溫槍先測一下三元催化器的前端溫度，也就是靠近車頭這一端，然后再來測量三元催化器后端的溫度，也就是車尾這一端。

如果三元催化器前端的溫度要比后端的溫度高不少，就說明三元催化器的前端大概率是堵塞了，所以三元催化器的肯定是催化效率肯定很低，沒有辦法通過年審的尾氣檢測。

因為三元催化器在正常的工作情況下，前端的溫度應(yīng)該比后端要低10℃左右才對。

找到了三元催化器的問題所在，該如何解決年檢尾氣不過的問題呢？

其實很簡單，先換一個干凈的空氣濾芯，因為干凈的空氣濾芯會有更小的空氣阻力，能夠確保發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣更加充分，缸內(nèi)燃燒更加均勻。

然后在還剩下半箱油的時候，往油箱里倒入一瓶擼車三元凈，然后再這再接著跑30~50公里。

在這個行駛過程中，清洗劑會逐漸清洗三元催化器內(nèi)部蜂窩結(jié)構(gòu)里的硫、磷絡(luò)合物以及各種沉積物，恢復(fù)三元催化器的活性，提高催化效率，從而達(dá)到降低尾氣污染物排放的效果。

跑完50公里后，再測量一下三元催化器前后端的溫度，如果此時三元催化器后端的溫度比前端溫度高10℃左右，就代表這個三元催化器在正常工作，就可以直接開去年檢了！

這里大家要注意的是，因為我的老Jeep是國Ⅱ 排放標(biāo)準(zhǔn)的三元催化器，所以它的工作溫度只要達(dá)到200℃以上就算是正常了，而如果你的車是國Ⅲ 以上的車型，那么三元催化器至少會達(dá)到300℃以上才算是正常工作，自己測量時別搞錯了喲！

當(dāng)然，如果你的車?yán)锍虜?shù)比較大，已經(jīng)超過五萬公里了，那么可能用一瓶擼車三元凈不足以讓三元催化器完全恢復(fù)，這種情況下得連續(xù)使用三瓶就差不多了。

以我的老Jeep為例，因為這臺車去年大修過發(fā)動機(jī)，算是一臺準(zhǔn)新車，所以一瓶擼車三元凈就能夠搞定。這臺車今年年審時就是用的這個方法1次過，成本僅僅只是換了一個空濾，加了一瓶三元凈，幾十塊錢，比花3000塊錢換一個三元催化器要劃算得多！

所以各位如果也擔(dān)心自己的老車年檢尾氣不過關(guān)，不妨也用這個方法自己檢測一下，搞不好能夠幫你省下一大筆費用以及年檢不過產(chǎn)生的麻煩！