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深圳疫情反復。 從福田、羅湖，到龍崗、南山一波又一波。 短暫的平靜，再次起了漣漪。 半個月前，阿杰特意去了一次 羅湖口岸， 拍下這張照片。
盡管，他視為疫情之下的「常態(tài)」。 可鏡頭里， 三兩行人如陌路，望向緊閉的口岸。 這份清冷、寂寥，還是不免讓人有些感慨。 6個月前，有人爆料，看見清潔阿姨在搞清潔。 沒多久， 羅湖口岸即將通關的小道消息不脛而走， 讓不少人興奮了一把。
只是，最終深圳人沒有等來恢復通關， 卻等來了徹底說“再見”。 5月份，深圳發(fā)布了羅湖口岸改造招標公告。 意味著，深圳人熟悉的「舊」羅湖口岸，要告別了。 期待它重新開放，但又不免唏噓， 為這個有百年歷史的口岸，也為這個見證了無數人深漂第一站的地方。 于是， 我們 從羅湖口岸開始， 重走了一遍羅湖， 也重走了一遍 屬于深圳的，和我們的青春。
還記得第一次過關嗎？ 曾經，羅湖口岸 是深圳最熱鬧、擁擠的地方。
| 這場面，在羅湖通過關的小伙伴，應該都深有體會吧。圖源@深圳大事件 作為連接香港與內陸的“第一口岸”，深圳最早口岸， 也是曾經上個世紀新中國唯一對外開放的“南大門”。 日均23萬人，累積20億人次，從這條小小口岸往往返返。 有人為求學，有人做代購，有人為了養(yǎng)家糊口。 還有的人，為了追最新款的電子產品，或只為買兩罐便宜實惠的奶粉、化妝品， 又或是，為了買藥…… 疫情第三年， 也是深圳與香港之間，這個最繁忙通關關口關閉的第三年。 這里從未如此蕭條、黯淡過。
得知羅湖口岸要重新改造后， 阿杰第一時間想到，不如去拍拍它吧。 到達口岸的那天上午，深圳剛剛下過一場暴雨。 地面的積水，映照著眼前這棟熟悉的，紅白相間的建筑。
這棟聯檢大樓，是過關的必經之地。 幾個拖著行李箱的人，不知道從哪里來，匆匆越過。 就像這里的故事，匆匆翻頁。 羅湖口岸，位于深圳東南部， 是改革開放前深圳僅有的兩個陸路口岸之一。 與之一河之隔，對面就是香港小山脈。
口岸的歷史，可以追溯到1887年，九龍海關的建立。 當時，一條深圳河，兩岸深圳與香港，由一座木橋連接著。 直到1906年，著名鐵路工程師詹天佑主持修建了羅湖鐵路橋。 木橋時代才過去。 迎來鋼筋水泥時代。
| 羅湖口岸雙層人橋開通 又過了將近一個世紀，1986年，12層高的聯檢大樓竣工后， 羅湖口岸的標志，才正式立起來。 且一直沿用至今。 見證了整個深圳“小漁村”的崛起，深圳速度的巨變，和這座城市的傳奇。 深圳改革開放后，因為優(yōu)越地理位置，羅湖口岸成為香餑餑。
90年代的盛況，堪比春運。 遇到排隊不順暢，隊伍延續(xù)到了廣場外，黑壓壓的全是人。 擠得像沙丁魚罐頭。 每驗放一名旅客，就要在入境文件上蓋章。 鐵質印章敲在木制辦公桌上，大廳里充斥著蓋章聲， 「像放鞭炮一樣」 「等通關等上6個小時都是正常的」 這樣的說法，毫不夸張。 還因為，羅湖口岸并非24小時通關， 有人為了第二天順利過關，拎著大包小包在大樓門口的廣場的席地而睡。
| 圖源 @深圳新聞廣播 在上個世紀就追趕時代的深圳人，或許還能講出一個“情廊”的故事。 所謂“情廊”是一條從羅湖火車站到羅湖口岸1號門之間的長廊。 每日各類人群聚集到這里。 有的擺個小攤，販賣些小玩意兒，香煙、水果、季節(jié)性食品等等； 有的是等待親人、朋友、丈夫從香港過關而來。 久而久之，因為太多妻子在這里翹首以盼，等待丈夫歸來，激動地擁抱、哭泣，訴說思念之情。 “情廊”流傳開來。 縱然“情廊”在后來的建設中，不復存在。 但每一代人過關的記憶，卻大都從這里開始。
疫情之前，還在深圳念大學的靜雯，每半年都有一項固定流程。 去香港為父母買奶粉、斧標驅風油（巨大罐、綠色包裝的）。 從學校坐地鐵羅寶線，到終點站羅湖。 出了地鐵，往前走進入羅湖口岸，排隊一個多小時過關。
| 疫情其間的通道 圖源@靜雯 久而久之，靜雯摸索出了一條時間規(guī)律。 「只要在9點之前，趕到口岸，過關的時間可以縮短一半?！?/p> 她說，大概是因為很多人從廣州、東莞出發(fā)， 如果他們早上7點多出門，那么到羅湖，差不多一個半小時。 也正因為趕個早，靜雯還能在過關時，見到一群從深圳到香港上學的幼兒園小學生。 一般十來個小朋友，三兩個老師帶隊，小小人兒排著隊走綠色通道。 有時候返程時，又能再次遇到他們放學回家。 父母早早等候關口外。 從前去香港， 是日常，也是生活。
還記得第一個麥當勞叔叔嗎？ 距離羅湖口岸不到兩公里的 東門老街， 同樣是羅湖一個時代的淚。
在深圳將近10年的阿杰，關于它的記憶，已經模糊了。 只記得上一次來這里，為了給當時的女朋友買包。 那場面和心情，熱鬧得跟過年一樣。 和當下此情此景，形成強烈的記憶對決。
當時的東門老街，幾乎匯聚著羅湖所有的高光。 作為深圳最早最繁華的商業(yè)區(qū)之一，也是全國十大步行街之一。 老一輩深圳人、第一批深漂、以及最年輕深二代對于深圳的記憶和認知，都在這兒。 「沒去過東門，不算來過深圳」 「沒在東門迷過路、談過戀愛、砍過價，不算有過深圳青春」 10多年前流行的話，至今還在耳邊。
| 中國內陸第一家麥當勞，就在東門老街。這里是一代人認識漢堡的起點。 當飄洋過海的麥當勞叔叔，高高坐在屋頂， 而我們望著金拱門發(fā)呆； 當第一張大頭貼開始流行； 當深圳劇院、人民電影院，中西合流的美食街，時興的服裝，在老街門庭若市； 這里有著深圳起步騰飛時，最初的繁華盛景。 年輕的男孩、女孩們，烏泱泱地一片又一片。 歡笑和活力，揮灑在老街。 先去吃個漢堡吧，然后淹沒在各個檔口的煙火里。
第一次學會砍價，達成100元砍到30元的小成就。 拎著戰(zhàn)利品，拐過喊著大減價的服飾店，沒入美食街。 那會兒，重慶小面、鐵板燒、缽仔糕、長沙臭豆腐、串串兒、酸辣粉、牛肉丸、小丸子…… 就已經撐起了老街的美食江湖。
多少人，在這里賺到了人生第一桶金。 又有多少人，在深圳的時代浪潮里， 歷經一輪輪大浪淘沙。 再次回到東門老街， 它變了，又好像沒變。
老街地鐵站緊閉，諾大的廣場上空蕩寂寥。 標志性騎樓、劇院、青銅浮雕的“東門墟市圖”、思文書院，還留存著老街的文化韻腳。 而那個穿梭在小檔口，第一次學會砍價的姑娘長大后，也不再有那份沖動和欣喜。 潮流已過，過時的服飾和飾品，讓老街似乎就這樣停留在了歲月里。
當阿杰把整條街走了一遍。 他說這兒沒怎么變，變的是「我們」。 路過大白兔主題店，路過懷舊零食店，路過一家紋身店，路過一家美發(fā)店，路過小商品批發(fā)商場，路過幾家僅有的30元2件服裝店、潮鞋箱包、小飾品店……
最后啊，我花了15元，買了一個雞翅包飯。 曾經從早逛到半夜的老街， 如今走走停停，花了不到一個小時。 離開時，對面的文和友鑲嵌在一棟老樓里，五彩斑斕。 ?
在路口開了多年小賣部的小哥說， 疫情后啊，老街就冷清了。 三年了，他也習慣了。
在深圳，無可替代的羅湖 縱然羅湖口岸和東門老街，都不復往日光景。 縱然那些年過關、逛街的記憶，已經遠去。 但對于老一輩深圳人來說， 是 財富和高樓 塑造了 羅湖 。 而羅湖，造就了最早的深圳。
在羅湖，有很多以”深圳“為前綴的地標。 如深圳火車站、深圳中學、深圳國家動漫產業(yè)基地等等。 它是 深圳崛起的第一顆“春筍” 在1985年，就以“三天一層”的蓋樓效率，創(chuàng)造了“深圳速度”； 1991年，全國第一家證券交易所，實現了很多人一夜暴富的神話； 5年后，當時的”亞洲第一高樓“，也在這橫空出世。
深圳頂豪的故事，也從羅湖起步。 作為曾經香港冒險家的樂園， 八九十年代，這里造就和聚集了中國第一批新貴。 深圳本土第一代富豪，最珍愛的銀湖別墅區(qū)，就位于半山腰。 凡爾賽式風格， 歐陸建筑，宮廷式院落。 這里的隱秘和恢弘，俯瞰著香港和羅湖之間的人潮涌動。 來來往往，光影交錯。 排隊趕早，去羅湖口岸到香港的人 那個時候，應該不會想到， 隨著羅湖的沉寂和冷卻，銀湖別墅群，也一并失去了它傲視群山人海的優(yōu)勢。
如今羅湖，已被南山、福田后來者居上。 曾經誕生在這、生長在這的深交所，幾年前也搬到了福田。 有人說，羅湖老了。 就像百年口岸的突然沉寂， 羅湖和深圳的割裂感，似乎越來越強。
但只要在深圳待過一定年頭的人， 對羅湖都有難以磨滅的情懷。 不管是已經消失的友誼城，還是滄桑的兒童公園，抑或是工人文化宮前的無人碼頭； 不管是羅湖口岸，還是東門老街，抑或是金光華廣場、萬象城、喜薈城…… 幾步一景，從100元兩條裙子，到流光溢彩的CBD， 羅湖書寫了深圳最早的潮流生態(tài)。
生活在羅湖，是幸福的。 一半山，一半城。 到梧桐山小住一陣， 就會知道羅湖的另外一面，是「入世脫俗」。
在深圳市口岸公布的計劃里，強調了重在研究新選址，創(chuàng)新查驗模式。 并計劃將香港東鐵線接入口岸。 意味著未來，乘坐鐵路，從羅湖便可直達港島。 羅湖口岸重建，是「告別」，也是「新生」。 |
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