導讀

咖啡業(yè)近來十分熱鬧。

先有李寧申請注冊“寧咖啡NING COFFEE”品牌，后有華為被曝已遞交“一杯咖啡吸收宇宙能量”和“一標咖啡吸收宇宙能量”兩個商標的注冊申請。

一個是服裝業(yè)的老手，一個是手機界的龍頭，不約而同跨界咖啡業(yè)，很難說這是一種巧合。

艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2021年中國咖啡市場規(guī)模約為3817億元，消費者突破3億人次；預計中國國內咖啡市場將保持27.2%的增長率，遠高于全球2%的平均增速，2025年中國市場規(guī)模將達到1萬億元。

正是這龐大的市場潛力和極具消費力的年輕群體，成為咖啡行業(yè)近年不斷吸引入局者的重要原因。

前不久，“咖啡新手”中國郵政又有了新動作——首家咖啡校園店正式落戶東南大學，目標直指Z世代。

那么，被“老字號”“兩桶油”（中石油、中石化）等巨頭盯上的咖啡究竟有什么魔力？巨頭們賣咖啡又有哪些優(yōu)劣勢？除了商品價值，品牌還能為消費者提供什么？

在中國，真正推動咖啡向大眾普及的不是雀巢、星巴克，而是瑞幸。

在瑞幸之前，星巴克曾是白領們品位的象征。捧一杯咖啡，坐在星巴克標準化的桌椅旁，有意無意地對著露出星巴克LOGO的杯子拍照發(fā)圈，以此暗示自己的與眾不同。

然而，在白領之外，更多的是普通工薪階層消費者。當他們不再滿足第一代速溶咖啡帶來的廉價口感后，星巴克高高在上的價格，又將他們擋在了“第三空間”之外。

“我很感謝瑞幸，雖然它曾犯過錯，但不可否認它是中國本土咖啡的拓荒者?！睒I(yè)內人士沙莫（化名）認為，2017年借新零售之風橫空出世的瑞幸，才是咖啡文化在中國的有力推動者。

曾經薅過瑞幸羊毛的人們一定不會忘記，早期的瑞幸依靠資本撐腰，經?？犊腿?，最便宜的時候幾塊錢就能喝到一杯。線上下單、到店自提的模式，更是讓咖啡的飲用場景獲得歷史性的突破。

幾乎與此同時，便攜式的掛耳咖啡、冷萃咖啡液、速溶咖啡粉等產品借助互聯(lián)網出道，網紅品牌三頓半和永璞成為其中的佼佼者，小紙杯和小飛碟造型更是為品牌打造出極高的辨識度：一直被抄襲，很難被超越。

線上、線下聯(lián)動，現(xiàn)磨、即溶合圍，再加上不斷涌現(xiàn)的獨立咖啡館，在這樣的消費環(huán)境之下，一二線城市的咖啡滲透率越來越高。

據(jù)招商證券數(shù)據(jù)顯示，2020年，一二線城市咖啡人均消費量分別為326 杯、261 杯，接近日、美、韓等成熟咖啡市場消費水平。

只是，若放眼全國，就會發(fā)現(xiàn)中國的咖啡消費水平整體仍然較低。2020年，中國人均咖啡消費量僅為9杯，這意味著二線以下的市場具有較大的想象空間。

CBNDate有數(shù)據(jù)表明，近年，線上購買咖啡的人群中有近五成來自二線城市，來自三四線及以下城市的消費者占據(jù)了近四成，遠高于一線城市。

此外，咖啡新用戶在下沉市場的增長比例也高于一二線城市。2020 年疫情恢復初期，下沉市場訂單量首先回暖，展現(xiàn)出強勁的咖啡需求。

沒有奶茶“不健康”的標簽，相反，其提神的功效以及眾所周知的身體或心理上的成癮性，讓咖啡消費具有極強的黏性和重復消費，并最終促進整個行業(yè)連續(xù)保持高速增長。

在一線城市的咖啡市場里，目前已經形成以老牌星巴克、新秀瑞幸等咖啡連鎖店為第一陣營，以Peet's Coffee、%Arabica、Manner等精品咖啡館為代表的第二陣營，以及散落在大街小巷的獨立咖啡屋為第三陣營的多元化競爭格局。

據(jù)德勤中國數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，中國共有10.8萬家咖啡館，位于二線及以上城市的咖啡館數(shù)量占75%。而上海，更是擁有“全球咖啡館數(shù)量最多”的頭銜。

不過，伴隨著“兩桶油”、中國郵政以及老字號等擁有龐大線下網點優(yōu)勢玩家的跨界加入，咖啡行業(yè)的固有格局將被打破，“跨界咖啡店”有望成為第四大分類。

線下連鎖咖啡店，選址向來是擴張的首要任務，它關系到生死存亡。

在李寧和華為注冊了咖啡商標的消息傳開之后，不少人開始試圖從一些細節(jié)入手，分析他們此舉的真正意義。

我們不妨先撇開咖啡行業(yè)的利潤。因為相比其他競爭者，這些品牌背后龐大的門店體系，已經讓他們擁有了“先人一步”的基礎和底氣。

“兩桶油”和中國郵政的網絡體系自不必說。

華為年度報告顯示，截至2021年底，華為在全球建立超過56000家門店和專柜，其中包含5500多家體驗店；李寧目前在全國也有近6000家門店。

顯然，經過時間洗禮的成熟門店，讓“李寧們”不需要像其他品牌那樣，要在投資和回報之間反復驗證選址的可行性。甚至，他們還可以利用現(xiàn)有門店，低成本地完成新業(yè)務的前期測試。

比如，李寧就在其門店采用“消費滿額送咖啡”的活動，以試探消費者對產品的接受度，便于后期產品的快速調整和迭代。

此外，由于原本在各自行業(yè)都是頭部品牌，品牌價值與品牌資產也極高。跨界后自帶的話題和流量優(yōu)勢，更讓“李寧們”不必經歷其他新入局者必須解決的艱難的冷啟動階段。

比如寧咖啡尚未正式營業(yè)之時，小紅書上就已經有關于它的各種筆記，華為咖啡商標剛一注冊，就有人扒出華為與瑞幸咖啡進行品牌合作的舊聞。

中石化和中國郵政在初涉咖啡業(yè)務時，也迅速獲得了人們關注的目光。一方面在線上獲得了極高的流量和話題度，另一方面線下又有不少人前去懷舊打卡?？梢哉f，“跨界生們”幾乎是含著流量的“金湯匙”出生的。

對于跨界咖啡，重度咖啡愛好者優(yōu)優(yōu)表示是件好事，“以后去華為手機店里，如果能邊喝咖啡邊慢慢挑手機，或者在李寧的店里逛累了，坐下來和閨蜜喝杯咖啡，我不會拒絕這種體驗?！?/span>

不過，沙莫認為，雖然極具先天優(yōu)勢，但跨界生們如果要將短期爆發(fā)的流量沉淀、轉化為長期認同，甚至打造一種與品牌調性相符的生活方式，產品和服務都很重要。

圈層的本質，是在某個行業(yè)擁有同樣的態(tài)度和觀念群體的集合，并且在這種集合中，人們可以形成交流和認同。

蔚來車主或許有過這樣的體驗 ，在購車后就會被詢問是否要加入“蔚來車友會”，圈層就此形成。

和其他車友會純屬民間組織不同，蔚來創(chuàng)始人李斌也活躍在蔚來的車友會里，這在某種程度上拉近了品牌與消費者的關系。

除了車友會，在蔚來的App里，還有一個名為“NIO Life”的驚喜商城，會員可以使用積分在商場里購買蔚來周邊或優(yōu)質商品。

李斌曾公開表示，蔚來要通過App來連接汽車、服務以及人。顯然，蔚來已經不只是為車主提供駕乘產品，而是希望用服務來為車主提供更多的積極價值。

美國愛達荷大學商學院教授杰弗里·貝利（Jeffrey J. Bailey）從顧客與企業(yè)之間的關系營銷視角出發(fā)，提出“情緒價值”一詞。

他將情緒價值定義為顧客感知的情緒收益和情緒成本之間的差值，情緒收益為顧客的積極情緒體驗，情緒成本則為負面情緒體驗。

賈內爾·巴洛（JanelleBarlow）和黛安娜·莫爾（Dianna Maul）則在《管理你的公司情緒》一書中指出，消費是一種充滿情緒的體驗，有些體驗是積極的，有些體驗是消極的，每種體驗都會引發(fā)不同的情緒。

此外，情緒也是產品、服務和品牌的一部分，當人們被問及特定品牌代表什么時，其實就是某種情緒上的認同。

顯然，品牌們要想獲得消費者的認可，著力在細節(jié)和服務中為消費者創(chuàng)造積極的情緒價值，提升他們對于品牌的積極感知，非常重要。

從這個角度來看，李寧也好，華為也罷，他們入局咖啡業(yè)的本意并不在于賣一杯咖啡能為品牌帶來多少銷售和利潤，而在于如何更好地在門店，將單純的銷售向傳遞生活方式延伸，用服務為消費者營造一個令人愉快的消費場景，并為他們提供情緒價值。

“品牌希望通過核心產品匹配對應的消費圈層，再通過深耕消費圈層的生活方式，為其提供不同產品?！鄙虾＝煌ù髮W安泰經濟學院市場營銷系教授陳潔認為，這樣既能黏住原有客戶，也有機會獲得潛在消費者。

華為申請注冊的商標“一杯咖啡吸收宇宙能量”，出自華為創(chuàng)始人兼CEO任正非之口。

作為一個極富創(chuàng)新精神的企業(yè)家，任正非認為，咖啡的價值不在咖啡本身。在人與人的交流之中，咖啡只是一個橋梁或媒介，它可以將具有某種共同特質的人聚合在一起，最終碰撞出創(chuàng)新的思維和火花。

如果這個觀點獲得更多認同，那么可以預見的是，巨頭入局咖啡這件事上，華為不是第一個，更不會是最后一個，我們不妨拭目以待。