新車

玩是人的天性，不管到了什么樣的年齡，幾乎每個人都有一顆愛玩的心。尤其對成年男士來說，很少有人能夠抵御一臺經典越野車的誘惑。

而就在前幾日，路虎官方正式宣布，全新一代衛(wèi)士的中國市場預售價為79-99萬。

在越野玩家心中，衛(wèi)士有著極高的地位。路虎此前宣布2015年12月停產上一代衛(wèi)士，但消息發(fā)布之后，該車的訂單反而暴增，路虎不得不花了兩個月的時間加班加點生產。最終，上一代衛(wèi)士的停產時間被延遲到了2016年1月29日。

所以當我看了全新衛(wèi)士的國內預售價之后，我是沒有想到的，它怎么就一夜翻身成了和大哥攬勝一樣的百萬級“豪車”了呢？

在過去很長一段時間里，路虎衛(wèi)士只是一臺英國農場主們最愛的工具車而已，專門干粗活用的。至今還有很多老衛(wèi)士活躍在各行各業(yè)的后勤保障隊伍中。

沉寂了多年之后，路虎又帶著衛(wèi)士回來了。嚴格來說，全新路虎衛(wèi)士只是繼承了這個名字，因為它與之前的經典路虎衛(wèi)士并沒有太大的關系。

首先不能被情懷玩家接受的就是它的外觀設計，這完全就不是當初那個樣子嘛。要知道，同為經典越野車的奔馳G級，最新一代車型與初代車型基本保持一致；JEEP牧馬人也差不多，都保留下來大量的設計元素，看起來就像是從幾十年前穿越過來的一樣。

外觀設計上保留了一些經典的元素，但遠遠沒有變革所帶來的影響力大，這就像是80年代的路虎設計師在閑暇之余畫了一張新款車型假想圖，然后今天的路虎設計師偷懶，把30多年前的這張設計圖拿來付諸實際了。

內飾方面，全新衛(wèi)士和現(xiàn)有的路虎都不太一樣，它粗獷得多，豪華感并不是主要的追求，一切以功能性為導向。

全新路虎衛(wèi)士搭載了一套全時四驅系統(tǒng)，并搭載了路虎當家技術——第二代智能全地形反饋適應系統(tǒng)。其中全時四驅系統(tǒng)結合雙速分動箱、中央差速器以及主動式后橋差速鎖，提供了非特殊路況和一般越野場景所需要的動力分配需求。第二代智能全地形反饋適應系統(tǒng)則提供了多達9種越野模式選擇（8種地形及駕駛模式+1種涉水模式），包括自動模式、舒適駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式、泥濘地面/車轍地模式、沙地模式、巖石爬行模式、節(jié)能模式，以及新增的涉水模式。

而動力系統(tǒng)看起來則不夠野，全新路虎衛(wèi)士搭載了一臺3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，同時引入了48V輕混系統(tǒng)，盡管這套動力的最大馬力達到了400匹，最大扭矩達到了550牛米，但依然讓人感覺它是為了省油而生。當然，減少排放、節(jié)約燃油是整個行業(yè)的趨勢，也是對環(huán)境有好處的事情，值得提倡。與發(fā)動機匹配的是一臺8AT變速箱，省油好開成為了它的關鍵詞，若是以硬派越野車的標準來評價它的話，還是那句話“不夠野”。 

對于經典越野車來說，全新路虎衛(wèi)士的改變確實是離經叛道的，不過它會是一款符合時代潮流的21世紀全地形SUV領域的新標桿。

在79-99萬這樣的價格加持下，徹底改頭換面的全新路虎衛(wèi)士能喚起“玩家”心中的欲望嗎？

圖 |網絡

文 |豆豆

編輯|豆豆

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