岔開說一點(diǎn)，我個(gè)人還是非常不建議在原廠不帶ABS的車上后加裝ABS的。ABS的調(diào)校是一個(gè)非常系統(tǒng)嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的過程，需要大量的測試數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)作為佐證的，各位注意到現(xiàn)在很多廠家為了等博世公司的ABS調(diào)校，不惜大幅延遲新車發(fā)布時(shí)間，其調(diào)校的重要性不言而喻。每臺車甚至同一個(gè)車型的不同配置的ABS調(diào)校都會有區(qū)別，且是相當(dāng)大的區(qū)別。

再來就是車身穩(wěn)定系統(tǒng)。簡單來說就是汽車上面我們經(jīng)常聽說的ESP或者ASC。摩托車的車身穩(wěn)定系統(tǒng)是和車子的ABS系統(tǒng)共同配合，只針對發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力起反應(yīng)。當(dāng)ABS的感應(yīng)器探測到后輪開始空轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會瞬間斷油來降低動(dòng)力輸出，讓后輪重新回復(fù)抓地力。

再說說CBS，簡單來說，CBS就是當(dāng)駕駛者實(shí)施制動(dòng)時(shí)，單獨(dú)操作前剎或者單獨(dú)操作后剎，摩托車的兩個(gè)車輪都能得到有效制動(dòng)。這就是一般我們常見的是前后聯(lián)合剎車系統(tǒng)。具體原理各位可以自行百度，還是很容易理解的。不過要說安全性，CBS還是比不過ABS，可以這么說，CBS有比沒有強(qiáng)。所以我還是那個(gè)結(jié)論，我支持所有摩托車無論排量大小都必須標(biāo)配ABS。

說到離合器系統(tǒng)，基本就是快速換擋系統(tǒng)和滑動(dòng)離合器這么兩個(gè)東西。

先說說快速換擋系統(tǒng)（也叫快排系統(tǒng)），這個(gè)系統(tǒng)我一直認(rèn)為非常好，它能讓你省掉了離合器結(jié)合和斷開的時(shí)間，也能減少換擋過程中的轉(zhuǎn)速掉落。基本操作就是你在車子起步前先掛入一檔，正常行駛起來以后就不用捏放離合器再掛擋了，直接勾踩離合器就可以升檔降檔，真的用過都說好。

再來說說滑動(dòng)離合器。很多新手朋友可能還搞不懂這東西有什么用，簡單來說，傳統(tǒng)的離合器在整個(gè)操作過程中它的緩沖力度并不大，而滑動(dòng)離合器則可以通過它的特殊結(jié)構(gòu)來擴(kuò)大這個(gè)動(dòng)力緩沖區(qū)。我知道這樣說有點(diǎn)暈，我來說說具體的應(yīng)用場景。

各位如果騎大排量摩托車的話，會在換擋的時(shí)候有明顯的頓挫感是吧？這個(gè)頓挫感的來源就是由于各個(gè)檔位次齒比不同，在離合器接合的一瞬間發(fā)生了轉(zhuǎn)速差，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會和鏈條傳遞到后輪的動(dòng)力有區(qū)別。特別是在高轉(zhuǎn)速高車速降檔的時(shí)候，離合器在接合的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)會出現(xiàn)一個(gè)短暫且巨大的反作用力，這個(gè)反作用力很有可能在瞬間將后輪抱死，各位腦補(bǔ)一下120公里時(shí)速情況下后輪突然瞬間抱死是個(gè)什么情況。而滑動(dòng)離合器就可以很好的在這一瞬間卸掉這個(gè)反作用力，讓你換擋感覺更平順的同時(shí)，最大化保證你的駕駛安全。

這個(gè)東西一般都是高端摩托車才會裝備，我就不具體聊步進(jìn)馬達(dá)調(diào)整式電子懸掛，電磁閥調(diào)整式電子懸掛這些的具體原理了。說太復(fù)雜容易犯困，我就簡單說說現(xiàn)在一般使用的電子懸架有啥用。

首先是被動(dòng)式電子懸架。你可以理解成你騎著車覺得懸架不對頭，太軟了，于是靠邊停車，選一下車子儀表上的懸架軟硬選項(xiàng)，懸架就變硬了。你就可以繼續(xù)騎，而不用停車，翻工具箱找工具，調(diào)整好再上路了。

再就是半主動(dòng)式電子懸掛。你可以理解成有一名經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)懸架調(diào)節(jié)技師，在你騎行的過程中，根據(jù)你的駕駛風(fēng)格和路面情況每時(shí)每刻在為你調(diào)整車輛懸掛軟硬，達(dá)到最理想最科學(xué)最穩(wěn)定的騎乘體驗(yàn)。

哪個(gè)更好顯而易見，其實(shí)最簡單的對比方法就是貴的懸架系統(tǒng)一定好。

然后就是一些常規(guī)電控系統(tǒng)比如胎壓監(jiān)測，我個(gè)人認(rèn)為，任何車都應(yīng)該配一個(gè)胎壓監(jiān)測，因?yàn)楦囈粯?，輪胎是摩托車唯一能和地面產(chǎn)生溝通，保證你生命安全的最重要的部件。一旦發(fā)現(xiàn)胎壓不正常，那么高速行駛中只要發(fā)生爆胎，那生命安全就會受到極大的威脅了。

有的胎壓監(jiān)測傳感器還帶溫度監(jiān)測功能，這個(gè)也是很好的。說個(gè)大概，我們一般民用非工具屬性摩托車上使用的半熱熔胎，起碼胎溫要達(dá)到35度到40度抓地力才能很好的發(fā)揮。但是溫度太高也有爆胎風(fēng)險(xiǎn)，就現(xiàn)在這個(gè)季節(jié)而言，胎溫低于35度就不怎么建議騎車做高難度動(dòng)作了。要提高胎溫很簡單，就是不停急加速急剎車即可。

今天只是聊聊很基礎(chǔ)很常見的摩托車電控系統(tǒng)。還是那句話，各個(gè)廠商可能叫法會略有不同，但是總的基本原理都是這樣的，有什么遺漏的歡迎各位補(bǔ)充。

未來，更多的摩托車高科技安全輔助系統(tǒng)也會逐步從實(shí)驗(yàn)室走向量產(chǎn)實(shí)車，今后你將會看到比如摩托車的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，自動(dòng)剎車預(yù)警系統(tǒng)，自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向過度保護(hù)，車身自平衡系統(tǒng)等等黑科技慢慢出現(xiàn)在視野之中。希望到那時(shí)，中國別再當(dāng)這光榮的全世界唯一禁摩的國家了，希望言事者能夠睜眼看看這與眾不同的迷人世界。

全文結(jié)束。還是開頭那句話，如果各位覺得能理解我文章的初衷，即“希望所有人都知道現(xiàn)在摩托車很安全”。請你把本文多多轉(zhuǎn)發(fā)給你身邊對摩托車安全有偏見的人看，讓他們知道現(xiàn)代摩托車很安全，不安全的是人的意識，請別把胡亂參與交通的鍋?zhàn)屇ν熊噥肀?，謝謝！