上海寶山站房建筑設(shè)計(jì)意向方案效果圖，圖片來(lái)源于1435之間

寶山區(qū)未來(lái)理想狀態(tài)下的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

圖片來(lái)源：《吳淞創(chuàng)新城建設(shè)規(guī)劃》

1、國(guó)家鐵路干線滬渝蓉高鐵明確在寶山楊行地區(qū)設(shè)“上海寶山”站，與滬通二路二期共站。

2、圍繞“上海寶山”站，將建設(shè)城市級(jí)對(duì)外交通樞紐。

3、圍繞“上海寶山”站，將建包括滬通線在內(nèi)的若干市域線、19號(hào)線在內(nèi)的若干市區(qū)線，形成重要的大運(yùn)量軌道交通的錨固。上海軌道交通19號(hào)線選線規(guī)劃因此在北段進(jìn)行微調(diào)。

4、滬通線明確為市域線，則可在上海東站與機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、兩港快線（南匯支線）實(shí)現(xiàn)跨線營(yíng)運(yùn)，構(gòu)建上海的外環(huán)市域鐵路環(huán)線廊道。

5、作為上?！澳媳鞭D(zhuǎn)型”之中“北轉(zhuǎn)型”的重要載體，未來(lái)寶山的空間格局之中，楊行（含市級(jí)吳淞副中心）區(qū)域?qū)⑹恰氨鞭D(zhuǎn)型”最具有顯示度、輻射力的區(qū)域。

6、不排除未來(lái)寶山依托“上海寶山”站與吳淞國(guó)際郵輪港，實(shí)現(xiàn)旅客的“鐵海聯(lián)運(yùn)”，通過(guò)大運(yùn)量或中運(yùn)量實(shí)現(xiàn)上海寶山高鐵站與吳淞國(guó)際郵輪港之間的鏈接。

7、滬崇線大概率與滬渝蓉高鐵共線，也許今后從寶山抵達(dá)崇明，先要途徑太倉(cāng)。

8、上海寶山站未來(lái)通過(guò)滬通鐵路二期，將實(shí)現(xiàn)與浦東機(jī)場(chǎng)、上海東站之間限定時(shí)間內(nèi)的快速互通。

9、上海寶山站未來(lái)通過(guò)滬渝蓉高鐵，將可以與有著“上海第三機(jī)場(chǎng)”之城的南通新機(jī)場(chǎng)（此處有海門北站）實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。

10、上?；疖囌荆ㄐ驴驼荆?lái)會(huì)有部分車次轉(zhuǎn)場(chǎng)到上海寶山站。上海寶山站可能會(huì)與上海虹橋站、上海東站、松江樞紐（現(xiàn)在的松江南站）并稱為上海未來(lái)的四大高鐵站。

滬渝蓉沿江高鐵（上海-合肥段）示意圖