夏天天氣炎熱，開車都離不開空調(diào)。有些車主對(duì)汽車空調(diào)不是很了解，在使用中可能會(huì)遇到這樣那樣的問題，有些是操作方面的，有些是空調(diào)工作方面的。

其實(shí)很多問題只要你稍微了解一些汽車空調(diào)的知識(shí)就能輕松應(yīng)對(duì)了。所以今天咱們就來分享幾個(gè)與汽車空調(diào)有關(guān)的知識(shí)。

1、汽車空調(diào)是怎樣制造冷氣的？

陌生人頭一次打交道必然要互相認(rèn)識(shí)一下，我們想了解汽車空調(diào)，那么大概了解一下其工作原理也是很有必要的。

汽車空調(diào)的原理其實(shí)可以用很簡(jiǎn)單的語言來描述，就是壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)著制冷劑在空調(diào)管路里循環(huán)，空調(diào)管路一部分在車內(nèi)，另一部分在車外。制冷劑在車內(nèi)的蒸發(fā)器里從液態(tài)變成氣態(tài)氣化吸熱產(chǎn)生低溫，然后氣態(tài)的制冷劑被壓縮機(jī)壓縮，在車外冷凝器里液化放熱重新變成液態(tài)，然后再次進(jìn)入車內(nèi)氣化吸熱。這樣車?yán)锏臒崃烤鸵稽c(diǎn)點(diǎn)給轉(zhuǎn)移到車外了，車內(nèi)自然就涼快了。

所以想要讓汽車制冷效果更好，那就要保持車外冷凝器和車內(nèi)蒸發(fā)器的清潔，這樣才能提高熱量交換的效率。

2、汽車空調(diào)壓縮機(jī)的種類

雖然汽車壓縮機(jī)看起來外形都差不多，但是它們的區(qū)別還是挺大的。目前家用車上空調(diào)壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)可以分為兩種，一種是活塞式壓縮機(jī)，另一種是渦旋式壓縮機(jī)。按工作模式可以分為固定排量壓縮機(jī)和定排量壓縮機(jī)。

活塞式壓縮機(jī)和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)很像，靠活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)吸入和壓縮制冷劑?；钊綁嚎s機(jī)機(jī)械損耗比較大，但是其結(jié)構(gòu)通過特殊設(shè)計(jì)后可以實(shí)現(xiàn)變排量的功能。所以現(xiàn)在很多車配備的可變排量壓縮機(jī)都是活塞式的。

渦旋式壓縮機(jī)機(jī)械損耗很小，但是排量固定，如今家用車上定排量壓縮機(jī)幾乎都是渦旋式的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，損耗小。

3、空調(diào)壓縮機(jī)并不是一直運(yùn)行的

對(duì)于定排量壓縮機(jī)來說，在開空調(diào)行駛的時(shí)候壓縮機(jī)并不是一直在工作的，而是工作一會(huì)兒停一會(huì)兒。因?yàn)槿绻麎嚎s機(jī)一直工作的話就會(huì)有液態(tài)冷媒不斷在蒸發(fā)器里氣化吸熱，而蒸發(fā)器表面有很多冷凝水，當(dāng)溫度接近零度時(shí)這些冷凝水就會(huì)結(jié)霜，將蒸發(fā)器徹底堵死，空調(diào)就不會(huì)出風(fēng)了。

所以空調(diào)蒸發(fā)器上都有一個(gè)溫度傳感器，當(dāng)蒸發(fā)器溫度接近結(jié)霜溫度時(shí)就會(huì)斷開壓縮機(jī)的離合器。在原地開空調(diào)時(shí)這個(gè)現(xiàn)象最明顯，站在車外能清晰地聽到壓縮機(jī)電磁離合器不斷吸合、斷開的聲音。

有時(shí)候在行駛中突然感覺車身往前竄，那基本上都是壓縮機(jī)斷開了。而過了十幾秒鐘后車身又突然像被扯了一下，這八成是壓縮機(jī)又接通了。

4、可變排量壓縮機(jī)并不一定省油

如今很多車都配備了可變排量壓縮機(jī)，很多人覺得這和變頻空調(diào)一樣，是為了省油。其實(shí)并不是，可變排量壓縮機(jī)主要是為了提升舒適度的。

因?yàn)槎ㄅ帕繅嚎s機(jī)在工作時(shí)會(huì)頻繁通斷，接通和斷開的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都會(huì)有輕微的波動(dòng)，影響行駛平順性，而且壓縮機(jī)間斷工作會(huì)導(dǎo)致出風(fēng)口溫度時(shí)高時(shí)低，這都會(huì)影響舒適性。而變排量壓縮機(jī)可以根據(jù)設(shè)定的溫度選擇合適的排量工作，能持續(xù)運(yùn)行而且保持溫度恒定，提升舒適度。

要說省油的話其實(shí)定排量壓縮機(jī)和可變排量壓縮機(jī)相差并不大，因?yàn)槎ㄅ帕繅嚎s機(jī)是間斷工作的，雖然工作時(shí)消耗的動(dòng)力多，但是停機(jī)時(shí)就完全不消耗動(dòng)力了。而可變排量壓縮機(jī)雖然可以低功率運(yùn)行，但它是持續(xù)運(yùn)行的，而且可變排量壓縮機(jī)都是活塞式的，機(jī)械損耗更大，因此可變排量壓縮機(jī)在油耗上并沒有太大的優(yōu)勢(shì)。

5、大部分車的空調(diào)管路上都有觀察孔

制冷劑是汽車空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)行的基本保證，制冷劑多了或者少了都不好。一般維修店會(huì)通過檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)的壓力來判斷制冷劑的量，其實(shí)絕大多數(shù)車輛空調(diào)管路上都有一個(gè)透明的觀察孔，可以讓我們不借助任何輔助工具就能輕松檢查制冷劑余量。

• 如果觀察孔里偶爾流過幾個(gè)氣泡，那說明制冷劑量正常。
• 如果觀察孔里有大量氣泡，說明制冷劑不足。
• 如果觀察孔里幾乎看不到任何氣泡，那有兩種可能，一種是制冷劑過量，另一種是制冷劑幾乎漏光了。如果此時(shí)開空調(diào)還能制冷，但是制冷效果不好，那基本上就是制冷劑過量了。如果開空調(diào)后幾乎不制冷，那就是制冷劑徹底沒了。

6、空調(diào)壓縮機(jī)也有“潤(rùn)滑油”

空調(diào)壓縮機(jī)在工作時(shí)內(nèi)部也有很多部件在相互摩擦，所以它也需要潤(rùn)滑油來潤(rùn)滑，這種油耐低溫，一般被稱作冷凍油。壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油不需要定期更換。

但是有些情況下我們是需要給壓縮機(jī)補(bǔ)充潤(rùn)滑油的。比如空調(diào)管路出現(xiàn)泄漏導(dǎo)致缺制冷劑了，這時(shí)候泄漏點(diǎn)附近會(huì)有很多油漬，這是因?yàn)橹评鋭┬孤┑耐瑫r(shí)一部分潤(rùn)滑油也跟著泄漏了。遇到這種情況就需要在維修后適當(dāng)補(bǔ)充一部分壓縮機(jī)潤(rùn)滑油了。

7、“坑爹”的溫度調(diào)節(jié)原理

如果你的車是固定排量壓縮機(jī)，那么開空調(diào)時(shí)把溫度調(diào)節(jié)到最低是最劃算的。

因?yàn)檫@種空調(diào)系統(tǒng)是通過控制混合風(fēng)量來調(diào)節(jié)出風(fēng)口溫度的。如果你把溫度調(diào)得比較高，那么空調(diào)系統(tǒng)就會(huì)把一部分涼風(fēng)送到暖風(fēng)水箱加熱一下再與冷風(fēng)混合，這樣出風(fēng)口溫度就不會(huì)那么低了，實(shí)際上浪費(fèi)了一部分制冷功率。而可變排量壓縮機(jī)可以通過降低壓縮機(jī)運(yùn)行功率來調(diào)節(jié)溫度。

所以說對(duì)于定排量壓縮機(jī)來說，溫度調(diào)到最低最省油。而可變排量壓縮機(jī)則是溫度調(diào)節(jié)得越高越省油。

8、熄火忘關(guān)空調(diào)沒我們想象中那么嚴(yán)重

很多人在停車熄火時(shí)總是忘記關(guān)空調(diào)，有些車主就擔(dān)心再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)也會(huì)跟著運(yùn)行，會(huì)增加起動(dòng)機(jī)和電瓶的負(fù)擔(dān)。

其實(shí)你完全不用擔(dān)心這個(gè)問題，因?yàn)榫退阆ɑ饡r(shí)沒關(guān)空調(diào)，在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)壓縮機(jī)也不會(huì)啟動(dòng)。因?yàn)槠嚳照{(diào)都有專門的控制系統(tǒng)在控制，某些情況下即使你打開了AC開關(guān)壓縮機(jī)也不會(huì)工作。比如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)、大腳油門提速時(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)等等，這些情況下控制系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)斷開壓縮機(jī)。