據(jù)媒體援引消息人士報道，全球最大的衍生品交易所之一——芝加哥商品交易所（CME）正在考慮推出新的小麥期貨合約，原因是俄烏沖突爆發(fā)后，交易商紛紛回避現(xiàn)有的黑海小麥期貨合約。

知情人士稱，該交易所目前正在與交易商和經(jīng)紀商進行談判，考慮推出羅馬尼亞小麥合約，CME擬議中的羅馬尼亞小麥合約將以現(xiàn)金結(jié)算，基于標普全球普氏能源資訊來評估價格。

但談判仍然處于早期階段，芝商所目前還沒有做出最終決定，也可能不會誕生新的小麥合約。

在2月俄烏沖突爆發(fā)后，許多谷物貿(mào)易商和農(nóng)業(yè)加工商避開了任何涉及俄羅斯產(chǎn)品的交易，他們對交易當前基于俄羅斯小麥價格的黑海小麥期貨合約的興趣大幅下降。

不過國際多方近日致力于解決糧食運輸問題，隨著本周首艘黑海運糧船于從烏克蘭港口敖德薩起航，黑海地區(qū)糧食運輸重啟跨出了關鍵一步，或有助于緩解交易員們的擔憂，促使他們繼續(xù)交易現(xiàn)有的黑海小麥合約。

金十數(shù)據(jù)8月2日訊，烏克蘭基礎設施部部長庫布拉科夫8月1日表示，為保證航路安全，在大約2周的時間內(nèi)，從烏克蘭港口出發(fā)的運糧船數(shù)量將限制在每天3艘。路線經(jīng)實際確認安全后，糧食出口可在4-6周內(nèi)達到每月300萬噸。他還稱，如果糧食協(xié)議全面生效，將開始磋商開放尼古拉耶夫港。

CME于2017年推出黑海小麥合約，在俄烏沖突爆發(fā)前該合約一直是對沖黑海地區(qū)小麥的基準。俄烏沖突爆發(fā)后，歐洲糧倉流動性遭到破壞，黑海地區(qū)的糧食供應中斷，未平倉合約大幅下降。??

這已經(jīng)不是CME第一次在黑海小麥合約方面遇到難題，它們曾在2012年推出了實物交割合約，但最終未受市場青睞，并在2019年取消了該合約。由于黑海地區(qū)的政治仍不穩(wěn)定，推出新合約的難度依然不小。