很多人說，買車要有取舍。

你想追求經(jīng)濟，那就買國產(chǎn)，便宜又大碗。

你想追求排面，那就買進口，只要肯花錢，沒啥辦不到的。

但你要說全都要，不好意思，汽車銷售會這樣告訴你：汽車各有特點，沒有完美，只有均衡。

于是，有汽車博主開始普及木桶理論在汽車圈的應(yīng)用。木桶的盛水量，不取決于最長的一塊，而取決于其中最短的一塊。

這就導致很多表現(xiàn)均衡的車逐漸占據(jù)了主流，以豪華品牌為例，行業(yè)內(nèi)卷下大家都推出了外形好看，內(nèi)飾精致，動力夠用，排面拉滿的產(chǎn)品，重點是性價比看上去也還行。

甚至給人一種木桶牢不可破的即視感。

但你以為這幾項指標就能組成一個完整的木桶？并沒有。

因為車主忽略了“用車成本”這塊最重要的木板。

只有自己用車，才知道買完車后，維修的花費已經(jīng)無法回頭。

一個大燈4萬塊，換不換？

不換，燈都壞了，還有啥排面可言，不如去開拖拉機簡單實在；要換，錢包空了，心塞了氣也不順，拿里子去換面子終究肉疼。

當車主看到維修賬單的時候，才會明白一件事，他們以為已經(jīng)均衡的木桶都是虛幻的。決定木桶穩(wěn)固與否的最后一塊，是使用維修成本。

哪汽車品牌到底能不能做到真正意義上絕對均衡，答案是能。

老司機都知道零整比（配件與整車銷售價格的比值）的高低會直接影響到車輛的維修成本。看看市面上主流的BBA的零整比是多少呢？高端車型，奔馳E級是605.1%，寶馬5系524.4%；稍微低一級別的，奔馳GLC是615.2%，寶馬X3是700.7%，奧迪Q5L則為479.2%。

就拿奧迪A4L為例，是目前單價零整比中前大燈最高車型之一，10個大燈換一輛新車，不是開玩笑。

車主是給自己買了車嗎？不，他們是給自己買了個祖宗。

自由飛翔的感覺車主是體驗不到了，當談到如何小心翼翼精心呵護不讓車子有個刮碰以免錢包受損的時候，奧迪A4L車主是真正的內(nèi)行。

這不是久病成良醫(yī)，而是在車主倒在了維修的金錢壓力面前。

但也不是所有品牌都這么高。中保研統(tǒng)計的零整比信息，把大家的數(shù)據(jù)都擺在明面上。這就有意思了。上面的表格中，同為豪華品牌的沃爾沃就保持了一個比較低的零整比水平。453-465%的表現(xiàn)，讓你很難相信這是一個旗艦級的數(shù)據(jù)。

常宣傳“以人為本”的沃爾沃，在你用車時，再次感受到了它的用心。

沃爾沃走的第一步，是降低零整比。

自2019年起，沃爾沃持續(xù)不斷地優(yōu)化零件價格，過去2年里共計降價12.3萬多個零件，涉及近1000多個產(chǎn)品種類，超過1.1萬個零件降幅超過了50%，這些舉措進一步改善了用戶體驗和用車成本。

我們再次用數(shù)據(jù)說話，不難看出，同為暢銷主力車型的沃爾沃XC60，在前后保險杠、大燈等零部件的價格上，比BBA低了很多。

在搞定了零整比后，沃爾沃走出了第二步。

沃爾沃在2020年率先提出了“零件終身保”承諾，在車主不變更的情況下，自2020年7月1日起在當?shù)厝我馕譅栁制囀跈?quán)經(jīng)銷商處購買并安裝原廠指定零件后，即享受零件終身保修，大大降低車輛的維修使用成本，零件涵蓋范圍包括所有零部件。

在車主的需求下，沃爾沃補齊了“均衡”的最后一塊短板。