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近日，在經(jīng)歷了短暫的清涼之后，廣州再度入秋失敗，氣溫又雙叒叕跑到了35℃以上。對(duì)此，教授的朋友還羨慕我們廣州一年四季都是夏天。其實(shí)這個(gè)說(shuō)法一點(diǎn)都不夸張，因?yàn)閺V州酷熱的夏天長(zhǎng)達(dá)7~10個(gè)月之久。好巧不巧的是，這段時(shí)間氣溫升上來(lái)的同時(shí)，教授居住的城中村在昨晚又剛好遇上了停電。高溫遇上停電的生活，將教授和女友一起逼進(jìn)了車?yán)铩巴赐纯炜臁钡卮盗撕靡魂嚳照{(diào)。所謂“痛”是指原地開空調(diào)，油費(fèi)燒得心痛；所謂快，則是指油表蹭蹭往下掉得快。在這樣窘迫的環(huán)境下，才華橫溢的教授居然想到了一個(gè)這樣的情景：高溫遇上停電，什么車才最適合我們給生活續(xù)電？教授作為傳統(tǒng)燃油車車主，首先為大家排除掉在高溫、停電的情況下，在傳統(tǒng)燃油車?yán)镞^(guò)日子的可能性。作為一款五臟俱全的汽車，傳統(tǒng)燃油車讓你在車內(nèi)吹空調(diào)、聽音樂，并且給手機(jī)充電。其實(shí)，教授并不提倡大家在停車的情況下在車內(nèi)吹空調(diào)，原因有二：其一，停車吹空調(diào)也就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于怠速狀態(tài)，燃油燃燒不充分就容易產(chǎn)生積碳，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好。其二，燃油燃燒不充分會(huì)產(chǎn)生高濃度的一氧化碳，這種氣體被空調(diào)吸進(jìn)汽車內(nèi)會(huì)產(chǎn)生致命的傷害。此外，大多數(shù)傳統(tǒng)燃油車也只能以極為有限的充電速度給小功率用電設(shè)備供電。這主要是因?yàn)檐囕dUSB接口的輸出功率根本無(wú)法給大功率用電設(shè)備供電，就連筆記本電腦都沒辦法充電，像微波爐、電磁爐這些家用電器就更是想都別想了。這也就意味著，只要家里停電，吃飯的問題就只能通過(guò)下館子或者點(diǎn)外賣來(lái)解決（雖然即便不停電，教授也經(jīng)常下館子、點(diǎn)外賣）。另一方面，當(dāng)我們?cè)谕＼噲?chǎng)愉悅地享受了一個(gè)多小時(shí)空調(diào)、聽了一個(gè)多小時(shí)音樂之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)令人萬(wàn)分痛苦的現(xiàn)實(shí)，那就是已經(jīng)爆表的油耗。要知道，就在不久之前，92#汽油價(jià)格又漲了1毛5！這時(shí)，你就會(huì)想起來(lái)，此前的愉悅都是通過(guò)燒錢換來(lái)的。顯然，在高溫、停電的情況下，傳統(tǒng)燃油車能夠做到的事情實(shí)在是相當(dāng)有限。我們?cè)谝慌_(tái)傳統(tǒng)燃油車?yán)锩婊揪椭荒茉谲噧?nèi)吹吹空調(diào)、聽聽音樂，以及給手機(jī)充電，而且油費(fèi)賊貴，可以說(shuō)是性價(jià)比極低。此時(shí)，教授想起了許多新能源車企提出的“車內(nèi)生活”概念，而且純電動(dòng)汽車并不會(huì)排放尾氣，因此理論上應(yīng)該會(huì)更加適合我們?cè)谲噧?nèi)生活。事實(shí)上當(dāng)下許多純電動(dòng)汽車都支持對(duì)外放電功能。所謂對(duì)外放電，就是將汽車的動(dòng)力電池當(dāng)成一個(gè)大號(hào)大功率充電寶，來(lái)為汽車以外的其它用電設(shè)備供電。以小鵬P5為例，它配備了功率高達(dá)2.2kW的對(duì)外放電功能，能夠?yàn)槎喾N小型電器供電。只要?jiǎng)恿﹄姵氐碾娏吭?0%以上，用戶就可以使用對(duì)外放電功能。 來(lái)看看小鵬P5車友最多人買哪個(gè)配置！ 大多數(shù)電飯煲的功率只有500W，即便是在我們印象中比較耗電的電磁爐，它的功率通常也只有1900W~2200W左右。這也就意味著，我們不僅能在純電動(dòng)汽車?yán)锇踩卮悼照{(diào)、玩手機(jī)，就連吃飯問題也可以輕松安排上。值得一提的是，包括小鵬P5在內(nèi)絕大多數(shù)純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)對(duì)外放電的初衷，只是為了滿足用戶戶外野營(yíng)的用電需求。從某種程度上來(lái)看，它們已經(jīng)能夠滿足教授在車內(nèi)生活的短期需求，但是它們對(duì)外供電的能力也僅限于此。教授是湖南人，在學(xué)生時(shí)代經(jīng)歷過(guò)2008年那場(chǎng)50年一遇的大雪災(zāi)。這場(chǎng)受災(zāi)人口超過(guò)1億人的自然災(zāi)害造成了湖南省長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的全省斷電。因此，親歷雪災(zāi)的教授對(duì)長(zhǎng)時(shí)間斷電所帶來(lái)的影響也記憶猶新。在災(zāi)難面前，長(zhǎng)時(shí)間、大規(guī)模的斷電并不罕見。假設(shè)我們遇上了連續(xù)停電等極端情況之后，這些純電動(dòng)汽車在動(dòng)力電池電量耗盡之后都將無(wú)能為力。在教授看來(lái)，目前只有支持對(duì)外放電的增程式/混動(dòng)汽車，才能讓我們的生活永不斷電。由于教授在上面已經(jīng)跟大家聊過(guò)了對(duì)外放電功能在極端情況下的好處，因此這里不再過(guò)多贅述。增程式/混動(dòng)汽車能夠永不斷電的原理其實(shí)也很好理解，它們即便不通過(guò)外部電源進(jìn)行充電補(bǔ)能，也能夠通過(guò)自身的增程器/發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電，這也是增程式/混動(dòng)汽車和純電動(dòng)在實(shí)用性上最大的區(qū)別。看到這里有朋友可能就會(huì)說(shuō)：教授簡(jiǎn)直就是雙標(biāo)，傳統(tǒng)燃油車和增程/混動(dòng)車都是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，前者發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生積碳，并且大量一氧化碳也會(huì)危及生命，后者難道就可以避免這樣的情況嗎？事實(shí)上還真可以。混動(dòng)汽車與增程式汽車的區(qū)別在于前者除了能量輸出給了動(dòng)力電池之外，還會(huì)在必要時(shí)參與對(duì)車輪的驅(qū)動(dòng)，而后者的增程器只負(fù)責(zé)給動(dòng)力電池發(fā)電補(bǔ)能。因此，無(wú)論是混動(dòng)汽車還是增程式汽車，它們的發(fā)動(dòng)機(jī)基本是都保持著最佳的工作狀態(tài)來(lái)運(yùn)行。既然是發(fā)動(dòng)機(jī)處在最佳的工作狀態(tài)，自然就不會(huì)因?yàn)槿加腿紵怀浞侄鴮?dǎo)致積碳增多，以及排放過(guò)量一氧化碳的情況出現(xiàn)了。當(dāng)然，不會(huì)排放過(guò)量的一氧化碳，不代表不會(huì)排放一氧化碳。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，教授仍然不建議朋友們長(zhǎng)時(shí)間處在停放的車內(nèi)休息。如果一定要長(zhǎng)時(shí)間在車內(nèi)休息，那么將駕駛模式切換到EV純電模式就可以完美避免一氧化碳中毒的情況發(fā)生了。相比起傳統(tǒng)燃油車，將發(fā)動(dòng)機(jī)變成增程器的增程式/混動(dòng)汽車在一心一意為動(dòng)力電池發(fā)電的工況下，更加安全、節(jié)能、高效，對(duì)外放電的應(yīng)用場(chǎng)景也與純電動(dòng)汽車相當(dāng)。相比起純電動(dòng)汽車，增程式/混動(dòng)汽車在增程器的加持下又更加持久。來(lái)看看宋Pro DM-i車友最多人買哪個(gè)配置！ 顯然，在長(zhǎng)期停電的極端情況下，增程式電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車才是我們最佳的選擇。
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