買車用車就找SUV大咖

在做產(chǎn)品營銷時(shí)，降價(jià)促銷是一種常見的營銷方式，它會(huì)讓原本看起來較為昂貴的商品變得更有性價(jià)比，從而吸引到消費(fèi)者的關(guān)注。但是從另一方面來說，一般銷量不佳的商品才會(huì)采取這種方式。在SUV市場上，打折最狠的車型都是二線豪華品牌居多，這幾款SUV的降價(jià)幅度就幾乎達(dá)到了一臺(tái)飛度的價(jià)格，那么它們又究竟值不值得買呢？AUTUMN

1.攬勝極光  指導(dǎo)價(jià)38.98-47.58萬元

2009年熱播電視劇《蝸居》里的一段關(guān)于路虎品牌的話，讓這個(gè)來自英國皇室的專用座駕，風(fēng)靡了整個(gè)國內(nèi)汽車市場，從此路虎便是豪華、奢靡、霸氣的代名詞，一度加價(jià)盛行一車難求。只不過在潮水褪去之后，如今的路虎熱度更顯平淡。作為品牌旗下最入門的車型，攬勝極光雖然還有著路虎品牌的調(diào)性，但是如今也只能靠著市場大優(yōu)惠繼續(xù)維持銷售。

攬勝極光放在整個(gè)SUV市場上，有著非常鮮明的個(gè)性，豪華氣派的設(shè)計(jì)兼具運(yùn)動(dòng)氛圍。在機(jī)械性能上，攬勝極光全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率車型最大馬力達(dá)到了249Ps，峰值扭矩為365N·m，百公里加速8.2s的成績可圈可點(diǎn)。

在綜合產(chǎn)品力方面，攬勝極光對(duì)比同級(jí)競品來說并不遜色，只是路虎品牌和口碑的影響力江河日下，難以支撐起四五十萬的價(jià)格。攬勝極光2021款車型目前的市場優(yōu)惠幅度達(dá)到了8-10萬元，2022款車型由于剛上市的緣故還未放出優(yōu)惠。相信只要等新鮮勁一過，新款車型的降價(jià)又足夠讓消費(fèi)者感到興奮。

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2.捷豹F-PACE  指導(dǎo)價(jià)45.80-66.80萬元

同屬于一家公司的難兄難弟，捷豹F-PACE的市場表現(xiàn)也沒有好到哪去。與路虎相比，捷豹F-PACE也有著自己非常鮮明的風(fēng)格，標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)、外觀時(shí)尚，動(dòng)力強(qiáng)勁，并且?guī)е鞣N大獎(jiǎng)光環(huán)的F-PACE，總能以一種讓人賞心悅目的姿態(tài)呈現(xiàn)在我們面前，但是能夠真正欣賞這款SUV的消費(fèi)者卻不多。

一方面是由于進(jìn)口車型的身份，導(dǎo)致其價(jià)格居高不下，對(duì)于一個(gè)處于豪華品牌第二陣營的中型SUV來說顯得過于自信，讓很多消費(fèi)者敬而遠(yuǎn)之；另一方面，產(chǎn)品配置中規(guī)中矩，品牌影響力相對(duì)一般，也是造成了F-PACE銷量低迷的主要原因之一。

英國品牌自帶高傲的貴族氣質(zhì)，在捷豹F-PACE車型的定價(jià)上體現(xiàn)得淋漓盡致。作為消費(fèi)者，還是可以“坐收漁翁之利”。越是銷量慘淡，價(jià)格就越會(huì)有所下降，2022款車型的市場降價(jià)幅度達(dá)到了7萬元左右，并且這款SUV沒有成為爛大街的“街車”，對(duì)于追求個(gè)性，有著英倫情懷的消費(fèi)者來說不失為一個(gè)好選擇。

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3.英菲尼迪QX50 指導(dǎo)價(jià)：33.38-46.98萬元

在國內(nèi)市場眾多的豪華汽車品牌中，英菲尼迪的表現(xiàn)確實(shí)不算出彩。雖然進(jìn)入到國內(nèi)的已經(jīng)是非常久遠(yuǎn)了，也并不缺認(rèn)知度和關(guān)注度，但是從實(shí)際的銷量表現(xiàn)來看，仍然不少人會(huì)認(rèn)為這是一個(gè)高級(jí)版的日產(chǎn)。在中國車市耕耘多年的頂梁柱車型——英菲尼迪QX50，雖然看上去很努力，卻沒能夠得到多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)同。

現(xiàn)款的英菲尼迪QX50有著濃郁的品牌設(shè)計(jì)風(fēng)格，其亮點(diǎn)除了祖?zhèn)鞯拇笊嘲l(fā)之外，還有帶可變壓縮比、雙循環(huán)、雙噴射等技術(shù)的KR20型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩380?！っ?，百公里綜合油耗7.8L。英菲尼迪QX50是一款小眾且較為成熟的產(chǎn)品，只是在品牌口碑、車輛定位和產(chǎn)品力市場反饋方面相對(duì)一般。

介于目前英菲尼迪不斷下滑的銷量表現(xiàn)，英菲尼迪QX50也只能采取降價(jià)促銷的方式，現(xiàn)款車型的降價(jià)幅度達(dá)到了6-8萬元，入門車型的落地價(jià)格能夠控制在三十萬出頭，也算是一個(gè)比較實(shí)惠的價(jià)格。對(duì)于豪華品牌來說，其實(shí)降價(jià)是不得已的做法，但是品牌的溢價(jià)能力提升并不是一朝一夕的事，需長期的努力和積累。

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4.Stelvio斯坦維 指導(dǎo)價(jià)45.68-95.28萬元

如果說以上的品牌在國內(nèi)起碼還能被大部分消費(fèi)者所認(rèn)識(shí)，來自跑車之鄉(xiāng)的意大利品牌阿爾法·羅密歐則是小眾中的小眾。作為品牌旗下的一款SUV車型，阿爾法·羅密歐Stelvio斯坦維，繼承了意大利人對(duì)性能與操控的追求，并且在外觀上一如既往的放蕩不羈，尤其是特別的牌照懸掛方式，在國內(nèi)能見到的汽車產(chǎn)品中幾乎是無出其右。

動(dòng)力部分，Stelvio斯坦維搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率206kW，峰值扭矩400N·m，匹配了8速自動(dòng)變速箱，動(dòng)力的調(diào)校比一般的同排量車型都要猛一些?？偠灾?，Stelvio斯坦維總能給你一種個(gè)性而又運(yùn)動(dòng)的既視感，開在路上有著居高不下回頭率，也會(huì)讓普通人的腦子里總在回想這是哪個(gè)品牌？

Stelvio斯坦維的主要競品，還是來自國內(nèi)的一眾主打運(yùn)動(dòng)及操控的同級(jí)別產(chǎn)品，如寶馬X3和捷豹F-PACE，但是阿爾法·羅密歐的品牌影響力，很難幫助它取得優(yōu)勢，即便是周冠宇在F1賽場表現(xiàn)越來越優(yōu)異也于事無補(bǔ)。目前，2021款車型優(yōu)惠幅度達(dá)到7萬左右，而新款車型的優(yōu)惠則是寥寥無幾。對(duì)于二線豪華品牌來說，選購剛上市的新車并不是那么劃算。

大咖總結(jié)

雖然這些豪華SUV的優(yōu)惠幅度一直都十分可觀，但是從長久用車的角度來說，也要考慮保值率的維修保養(yǎng)的費(fèi)用問題。

很多失敗不是因?yàn)槟芰τ邢?/p>

而是因?yàn)闆]有堅(jiān)持到底