1970年10月，九江汽車制造廠更名為九江動力機(jī)廠。 

動力機(jī)廠舊廠房內(nèi)  筆者攝于 2022 年 9 月

1970 年 10 月，九江汽車制造廠更名為九江動力機(jī)廠，有職工 1183 人。當(dāng)年年底，該廠收歸省機(jī)械廳領(lǐng)導(dǎo)。九江動力機(jī)廠轉(zhuǎn)產(chǎn)后，很快投入 S195 柴油機(jī)批量生產(chǎn)，1973 年產(chǎn)量 900 臺，1975 年 3273 臺，1979 年達(dá) 10031 臺。

資料來源：《九江市志》

先來段視頻，讀者找找感覺。視頻拍攝于前幾天，沒時間做剪輯，就隨便套了個模板。

即使是老九江人，也不會有太多人還記得，咱們九江曾有過汽車制造廠，生產(chǎn)過載重汽車，開始是“井岡山”牌，后來又改名為“躍進(jìn)”牌。

九江汽車廠廠徽  圖源：孔夫子舊書網(wǎng)

生產(chǎn)汽車的是九江機(jī)械行業(yè)的龍頭企業(yè)——九江動力機(jī)廠（以下簡稱動力機(jī)廠）。當(dāng)年在九江，無人不知動力機(jī)廠，這座位于十里工業(yè)區(qū)最南端的企業(yè)，也是公交車的終點(diǎn)站，過了動力機(jī)廠就是農(nóng)村了。人們稱動力機(jī)廠為“動力”，用九江話讀起來，是個特別爽利清亮的名字。

動力機(jī)廠的前身是 1958 年 5 月九江專署組建的九江農(nóng)具改制研究所，主要從事農(nóng)具、農(nóng)用機(jī)械的修配工作。其后數(shù)年，該廠分別與九江農(nóng)具修配廠、九江農(nóng)業(yè)機(jī)械修配廠合并，于 1963 年更名為江西九江農(nóng)業(yè)機(jī)械廠，主要生產(chǎn)一些低檔次的農(nóng)具，諸如栓牲口的鐵鏈、稻谷脫粒機(jī)等。

九江動力機(jī)廠廠門  筆者攝于 2022 年 2 月

該廠第一次重大轉(zhuǎn)型發(fā)生在 1964 年，這一年農(nóng)機(jī)廠研制成功了柴油機(jī)冷卻水泵，并開始了對西德 F1105 柴油機(jī)的仿制工作。1966 年 3 月，改型的 F1105 柴油機(jī)試制成功，企業(yè)從此脫胎換骨，從一家農(nóng)機(jī)廠躍升為省內(nèi)重要的內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)廠。

60 年代中后期，由于蘇聯(lián)停止了技術(shù)援助，中國極度缺乏載重汽車，全國掀起了造車熱潮，很多省份上馬了汽車制造產(chǎn)業(yè)。江西省也不甘落后，搞起了汽車、拖拉機(jī)“大會戰(zhàn)”，將南昌汽車修理廠更名為江西汽車制造廠（江鈴汽車的前身），集全省之力造車， 1969 年生產(chǎn)出首批“井岡山”牌汽車。

九江汽車廠生產(chǎn)的井岡山牌汽車  圖源：《九江工業(yè)老照片》

同年 11 月，九江專署響應(yīng)省委號召，決定將九江農(nóng)業(yè)機(jī)械廠改名為九江汽車制造廠（以下簡稱九江汽車廠），轉(zhuǎn)向汽車和拖拉機(jī)制造。至 1970 年底，九江汽車廠生產(chǎn)了與南昌汽車廠同型號的井岡山牌（NJ130 型，載重 2.5 噸）汽車 150 輛，次年生產(chǎn)了與南京汽車廠同型號的躍進(jìn)牌汽車 180 輛。同年，該廠又試制成功 S195 型柴油機(jī)。

1970 年，九江汽車制造廠的冷卻水泵車間被劃出，與廬山紅旗農(nóng)機(jī)修造廠合并，組建了廬山水泵廠，生產(chǎn)柴油機(jī)配套的冷卻水泵。1971 年底，江西省對本省汽車、拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的能力與技術(shù)水平進(jìn)行評估、整合，根據(jù)九江汽車廠的柴油機(jī)樣機(jī)以及技術(shù)、設(shè)備條件，規(guī)劃該廠轉(zhuǎn)產(chǎn) S195 型 12 馬力柴油機(jī)，并要求擴(kuò)建到年產(chǎn)萬臺的生產(chǎn)能力。

九江動力機(jī)廠的半成品車間  圖源：《九江工業(yè)老照片》

1972 年 10 月，九江汽車廠被一拆為二，設(shè)立了九江動力機(jī)廠（以下簡稱動力機(jī)廠）和九江柴油機(jī)廠。動力機(jī)廠是原廠的主體，生產(chǎn) S195 型水冷型柴油機(jī)。新成立的九江柴油機(jī)廠承擔(dān)研制新型風(fēng)冷型柴油機(jī)的任務(wù)。但柴油機(jī)廠的產(chǎn)品開發(fā)并不成功，后來只能轉(zhuǎn)產(chǎn)煤氣罐等產(chǎn)品。

九江動力機(jī)廠成立并轉(zhuǎn)產(chǎn)后，全力投入到柴油機(jī)的批量生產(chǎn)與提升、改造上，企業(yè)實(shí)現(xiàn)了第二次跨越性的發(fā)展。S195 型柴油機(jī)是一款單缸、四行程、缸徑 95 毫米、水冷、臥式柴油發(fā)動機(jī)，一般作為小型拖拉機(jī)發(fā)動機(jī)使用，動力機(jī)廠的這款柴油機(jī)主要為江西靖安手扶拖拉機(jī)廠的東風(fēng)一12型手扶拖拉機(jī)做配套動力。1973 年，S195 柴油機(jī)投入批量生產(chǎn)，年產(chǎn) 900 臺，1975 年超過 3000 臺，1979 年達(dá)到了 1 萬臺。

九江動力機(jī)廠生產(chǎn)的廬山牌S195 型柴油機(jī)  圖源：《江西工業(yè)志》

老一輩都記得，早年的鄉(xiāng)間道路上，手扶拖拉機(jī)是最常見的機(jī)車，它的發(fā)動機(jī)裸露在外，皮帶與飛輪高速轉(zhuǎn)動，彎曲的排氣管噴出煙氣，“咚咚咚”的巨大聲響回蕩在田野上。手扶拖拉機(jī)是那個時代的標(biāo)志性符號。當(dāng)年在江西各地如水牛般吼叫跋涉的手扶拖拉機(jī)，大多安裝的是動力機(jī)廠生產(chǎn)的“廬山”牌柴油機(jī)。時至今日，仍有廠家在生產(chǎn)銷售 S195 型柴油機(jī)和 12 馬力手扶拖拉機(jī)的改進(jìn)型。

動力機(jī)廠大踏步走入輝煌，它生產(chǎn)規(guī)模連年擴(kuò)大，工廠在 S195 的基礎(chǔ)上又開發(fā)了多個變型產(chǎn)品。1978 年，95 系列柴油機(jī)獲省機(jī)械科學(xué)大會科技成果一等獎，1980 年獲省優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，1982 年獲部優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。1983 年，動力機(jī)廠成為全國首批發(fā)放生產(chǎn)許可證的 5 個柴油機(jī)廠之一，在歷次柴油機(jī)燃油耗、機(jī)油耗、清潔度全國性評比中名列前茅。1985 年獲國家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品銀獎。1988 年，動力機(jī)廠的年產(chǎn)量達(dá)到 4 萬臺，產(chǎn)品暢銷全國，甚至少量出口美國、加拿大及東南亞。 

動力機(jī)廠生產(chǎn)的手扶拖拉機(jī)  圖源：《九江工業(yè)老照片》

90 年代初期，動力機(jī)廠走到了光輝的頂點(diǎn)，然后就如九江市大多數(shù)國營工廠一樣，在商品經(jīng)濟(jì)大潮的沖擊下，無可挽回地走向了衰敗。由于 80 年代中期就被劃歸九江市，動力機(jī)廠得不到更好的政策與資金的扶植。企業(yè)的產(chǎn)品單一，生產(chǎn)成本高，利潤愈發(fā)稀薄，開發(fā)的新產(chǎn)品接連失敗。僅僅幾年時間，這座江西省規(guī)模最大、聲譽(yù)最高的的柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)就陷入了資不抵債的境地，1997 年全面停產(chǎn)。2009 年 3 月 13 日，九江動力機(jī)廠實(shí)施政策性破產(chǎn)，51 年的生命周期宣告完結(jié)。

廠區(qū)內(nèi)的“駿馬奔騰”塑像  筆者攝于 2022 年 9 月

動力機(jī)廠破產(chǎn)后，職工買斷，企業(yè)外包。由于該廠的生產(chǎn)設(shè)備中，有一大批熔煉爐、鑄造生產(chǎn)線，體積大、價值低，無法出租也難以變賣，因此該廠的車間僅有部分出租，大多處于閑置、廢棄狀態(tài)。

近十幾年來，九江市內(nèi)大多數(shù)破產(chǎn)企業(yè)的廠房都被拆除，地皮被售出，多用來興建商品住宅。城內(nèi)的那些老企業(yè)早都沒有了蹤影，昔日的城東工業(yè)區(qū)、十里工業(yè)區(qū)的不少企業(yè)已片瓦無存。 

柴油機(jī)廠、制氧機(jī)廠、輕機(jī)廠的廠房都已搖身成了豪宅名邸，動力機(jī)廠的廠區(qū)卻遲遲未動?；蛟S是因?yàn)樗靥幚鲜锕I(yè)區(qū)的最外緣，又靠著十里工業(yè)園，這塊地皮也賣不出個好價錢?？梢灶A(yù)見的是，隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，城市規(guī)模的擴(kuò)大，尤其是南山公園帶來的群聚效應(yīng)，動力機(jī)廠老廠區(qū)早晚都會被用來建設(shè)新的項(xiàng)目，或者是商品住宅，或者是新的工廠車間，或者是公園綠地。

然而，幾乎是必然的新舊更替卻在 2019 年發(fā)生了轉(zhuǎn)折。九江人突然聽說，動力機(jī)廠不拆了，不但不拆，還要花錢將它保護(hù)起來。

動力機(jī)廠舊廠房內(nèi)  筆者攝于 2022 年 9 月

這一重大的轉(zhuǎn)折緣于近年來國家對歷史文化街區(qū)的保護(hù)，尤其是 2018 年起實(shí)施的工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)措施。工業(yè)遺產(chǎn)是一座城市的記憶，也是這座城市居民的情感所系，這些雖然陳舊卻又飽含科技與汗水結(jié)晶的老工廠，不僅具有重要藝術(shù)與工程價值，它們所形成的工業(yè)景觀也是無可替代的城市特色。

工業(yè)遺產(chǎn)經(jīng)常形成旅游重要觀光景點(diǎn)，或成為地方經(jīng)濟(jì)振興策略的基地（創(chuàng)意園區(qū)、藝術(shù)村），或改為新興藝術(shù)文化館舍（博物館、美術(shù)館）等。北京的 798 早已成為中國現(xiàn)代藝術(shù)的中心，陶溪川陶瓷文化創(chuàng)意園已成為景德鎮(zhèn)最亮眼的文化名片。

動力機(jī)廠舊廠房內(nèi)  筆者攝于 2022 年 9 月

2019 年 8 月，九江市頒布了首批歷史建筑保護(hù)名單。9 月，九江動力機(jī)廠歷史文化街區(qū)保護(hù)詳細(xì)規(guī)劃出爐，保護(hù)范圍包括動力機(jī)廠碑刻群、大禮堂、宿舍區(qū)和老廠區(qū)，廠區(qū)中的原裝配車間、原批試車間、原老鑄工車間、原鍛壓車間等，以及一批重要的生產(chǎn)設(shè)備。

其后，九江市成立了動力機(jī)廠文化街區(qū)改造工程部，開始了熱熱鬧鬧的保護(hù)性修建工作，九動文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園也隨之而成立。

圖源：九江市規(guī)劃局

據(jù)稱，動力機(jī)廠歷史文化街區(qū)將成為一個集旅游景區(qū)、現(xiàn)代化園區(qū)、現(xiàn)代化社區(qū)和現(xiàn)代化街區(qū)為一體的綜合性歷史文化街區(qū)，按照“四區(qū)合一”的理念，將它打造成為一個九江市城區(qū)知名的工業(yè)文化旅游地標(biāo)。

動力機(jī)廠舊廠房內(nèi)  筆者攝于 2022 年 9 月

后記：

筆者一直挺想看看動力機(jī)廠現(xiàn)在的情形。這個項(xiàng)目停工了很久，有點(diǎn)爛尾的樣子。

進(jìn)去轉(zhuǎn)了一圈后，極有感觸。筆者學(xué)機(jī)械出身，在鑄造車間干了不少年，對這里的設(shè)備太熟悉了。走在空蕩蕩的車間，就像是回到了自己的老家。我一點(diǎn)都不嫌棄它們舊、它們臟。干我們這行，并不在意粉塵油污。讓我一個人晚上住在這里都不會害怕，當(dāng)年搞熱處理守電爐，一個人在實(shí)驗(yàn)室、車間里熬通宵是常事。

動力機(jī)廠舊廠房內(nèi)  筆者攝于 2022 年 9 月

未來的九動文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園將會以什么樣的面貌展示？可以預(yù)料，它很難保留一座舊廠的氣質(zhì)與風(fēng)貌。

最后再放一段視頻，前半段在鑄工車間。鑄造這是我大學(xué)讀的專業(yè)，也是我的老本行。當(dāng)年在這種環(huán)境里，我干過十年呢。

《九江歷史上的今天》是介紹本地歷史的系列短文，每篇選取有明確史料記載的發(fā)生在當(dāng)日或當(dāng)月的一個事件，配以相關(guān)的照片、新聞圖片和文獻(xiàn)書籍等影像資料，并對事件緣由及產(chǎn)生的影響作出適當(dāng)?shù)脑u述。由于筆者水平有限，資料殘缺，必有謬誤及取舍失當(dāng)之處，誠請批評指正。