寶馬集團(tuán)正在升級全球制造皇冠上的明珠。2022年10月19日，這家德國品牌宣布投資17億美元，在南卡羅來納州格里爾建設(shè)一家700萬平方英尺的工廠。到2030年，該工廠將至少生產(chǎn)6款電動車型。該項目包括——在美國本土采購下一代電池，以及在南卡羅來納州伍德拉夫附近投資7億美元建造電池組裝廠。此外，寶馬集團(tuán)的投資還促使電池制造商遠(yuǎn)景動力，在該州新建一家電池組工廠，有關(guān)這部分項目的細(xì)節(jié)尚未披露。美國寶馬公司首席執(zhí)行官羅伯特·恩格爾霍恩（Robert Engelhorn）稱，通過這項最新投資，為電氣化和新技術(shù)做好準(zhǔn)備。寶馬集團(tuán)并未透露將在這家全球最大工廠生產(chǎn)哪些電動車型。但根據(jù)AutoForecast Solutions（AFS）數(shù)據(jù)，預(yù)計iX5電動跨界車將于2026年底在美國生產(chǎn)，2027年開始生產(chǎn)iX7，2028年生產(chǎn)iX6和iXM跨界產(chǎn)品。寶馬北美現(xiàn)有工廠建于30年前，位于南卡羅來納州斯帕坦堡附近，生產(chǎn)高產(chǎn)量、高利潤的X系跨界車，年產(chǎn)能45萬輛。在疫情和隨之而來的半導(dǎo)體短缺期間，斯帕坦堡工廠作為出口中心，經(jīng)過優(yōu)化提升后，在2021年創(chuàng)造創(chuàng)紀(jì)錄的產(chǎn)量。“斯帕坦堡工廠一直是寶馬集團(tuán)在全球取得成功的基石?！睂汃R集團(tuán)首席執(zhí)行官齊普策（Oliver Zipse）表示，“X之家”正在成為“電動汽車之家”。寶馬集團(tuán)將在生產(chǎn)X3和X4的裝配車間生產(chǎn)電動汽車。改裝工作2024年開始，首批新車2025年投產(chǎn)。工廠將進(jìn)行擴(kuò)建，總占地面積增加約三分之一，投資完成后，年產(chǎn)能從約18萬輛提高到29萬輛。新生產(chǎn)中心將制造電動汽車、內(nèi)燃機(jī)汽車和氫燃料汽車。為向?qū)汃R集團(tuán)提供配件，遠(yuǎn)景動力將在南卡羅來納建造一座年產(chǎn)能達(dá)30GWh的電池工廠。AFS電動汽車分析師康拉德·萊森（Conrad Layson）預(yù)計，每年可以為30萬輛電動汽車提供電池。這是遠(yuǎn)景動力今年宣布的第二家電池工廠。今年4月其表示，將在肯塔基州博林格林投資20億美元建立一家工廠，為梅賽德斯-奔馳提供新一代電池組件。該工廠將雇傭2000名工人，到2027年，每年為30萬輛汽車提供電池組件。遠(yuǎn)景動力加入前，在美國建設(shè)電池工廠的電池供應(yīng)商包括三星電子、LG化學(xué)和SK Innovation。遠(yuǎn)景動力將在南卡羅來納州生產(chǎn)圓形鋰離子電池，為寶馬Neue Klasse平臺電動汽車提供動力。寶馬集團(tuán)表示，新一代電池將使用更多的鎳和硅，以及更少的鈷，使能量密度增加20%，充電速度加快30%，續(xù)航里程增加30%。萊森說，遠(yuǎn)景動力新制造的電池可能是圓柱形，外形類似于特斯拉4860電池，但其能量容量將是特斯拉的5倍?！斑h(yuǎn)景動力的圓形設(shè)計，可以犧牲電池高度來增加直徑，以實(shí)現(xiàn)20%能量增加?！?/span>這款電池將使用可再生能源生產(chǎn)，部分使用回收的鈷、鎳和鋰，以減少與生產(chǎn)相關(guān)的碳排放高達(dá)60%。新的封裝技術(shù)有助于降低高達(dá)50%的電池組成本。憑借這筆新投資，寶馬集團(tuán)與勁敵梅賽德斯-奔馳在電動汽車軍備競賽中進(jìn)一步升級。梅賽德斯-奔馳已投資10億美元，擴(kuò)充阿拉巴馬州萬斯工廠，生產(chǎn)電池動力EQS和EQE跨界車。該工廠明年電動汽車產(chǎn)量有望超過10萬輛，約為其年產(chǎn)能30.5萬輛的三分之一。這兩個德國制造商的投資，是美國東南部新興“電動汽車產(chǎn)業(yè)帶”的一部分。而在寶馬集團(tuán)宣布投資消息前，其他一些汽車制造商業(yè)已開始行動。通用汽車預(yù)計到2035年，只生產(chǎn)電動乘用車。福特汽車希望到2030年，其全球產(chǎn)量的一半是電動汽車。日產(chǎn)汽車一直在田納西州生產(chǎn)聆風(fēng)。沃爾沃將于明年晚些時候，在南卡羅來納州里奇維爾工廠生產(chǎn)電動跨界車。
福特汽車、通用汽車、豐田汽車、本田汽車、現(xiàn)代汽車、起亞汽車、Stellantis集團(tuán)和VinFast都表示，將在美國建立電動汽車組裝工廠，或?qū)εf工廠進(jìn)行改造，以生產(chǎn)電動汽車。特斯拉希望在北美再建一座工廠。新的電動汽車稅收抵免政策正推動美國制造業(yè)大規(guī)模投資。8月16日，美國總統(tǒng)拜登（Joe Biden）簽署《削減通脹法案》，要獲得《削減通脹法案》中提及的7500美元稅收抵免，電動汽車必須裝有在北美制造的電池，而40%的金屬原材料都必須在北美開采或回收。截至2030年，預(yù)計美國乃至全球電動汽車銷量將大幅增長。LMC Automotive咨詢公司認(rèn)為，今年電動汽車將占美國汽車銷量的5.6%，2025年升至13.5%，2030年升至36.4%。寶馬集團(tuán)對零排放汽車采取務(wù)實(shí)態(tài)度。當(dāng)梅賽德斯-奔馳和沃爾沃宣布，要在2030年前成為全球純電動品牌時，寶馬集團(tuán)堅持自己的賭注。這家德國汽車制造商認(rèn)為，市場對內(nèi)燃機(jī)的需求將持續(xù)增長。從今年底開始，寶馬集團(tuán)將限量生產(chǎn)X5大型跨界車的氫燃料電池版。齊普策早些時候曾說：“如果想要有彈性，必須要靈活。我們認(rèn)為（電動汽車）基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展速度趕不上市場需求。”寶馬集團(tuán)預(yù)計，2030年后，約一半銷量將是純電動汽車。轉(zhuǎn)變似乎發(fā)生在第三季度，當(dāng)寶馬集團(tuán)以4337輛電動汽車交付量，刷新美國交付紀(jì)錄后，它加快了步伐。第三季度，美國電動汽車市場份額達(dá)到6%，其目標(biāo)是到2030年達(dá)到50%。隨著新的聯(lián)邦激勵措施和消費(fèi)者對電動汽車偏好的轉(zhuǎn)變，預(yù)計需求會越來越高。今年早些時候，首款“i系列”電動汽車寶馬i3停產(chǎn)后，寶馬集團(tuán)將目光投向更高的細(xì)分市場，推出寶馬iX運(yùn)動型跑車等電動汽車。今年晚些時候，寶馬i7將抵達(dá)美國經(jīng)銷商處。寶馬i7這是寶馬集團(tuán)首款純電動7系車型——也是迄今為止最大的一款。寶馬集團(tuán)計劃在所有細(xì)分市場推出純電動車型，預(yù)計今年在全球銷售20萬輛電動汽車，這個數(shù)字是2021年銷量的兩倍。寶馬北美銷售主管肖恩·布比（Shaun Bugbee）認(rèn)為，隨著更長續(xù)航里程和不斷普及的充電基礎(chǔ)設(shè)施，贏得持懷疑態(tài)度的美國消費(fèi)者的支持，美國電動汽車需求將大幅上升?！拔覀冋J(rèn)為電動汽車需求將非常強(qiáng)勁?！彼f，限制因素將成為汽車供應(yīng)。齊普策發(fā)誓要將生產(chǎn)能力推向極限，以滿足需求。
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