全球最壯觀十大驚險橋梁排行榜前10名

作者：用戶投稿整理 發(fā)布時間：2021-07-01 15:24:12

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橋梁哪個牌子好

top1、我國東海大橋

我國東海大橋于2005年5月建成，起始于上海南匯區(qū)蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達(dá)浙江嵊泗縣小洋山島，全長32.5公里，是上比較長的跨海大橋之一。

top2、美國佛州的七英里大橋

佛州的七英里修建于1982年，大橋的一端是馬拉松市(marathon)的騎士島(knight key)，另一端是低群島(lower keys)中的小鴨島(little duck key)，連接墨西哥灣和佛州海峽。雖然全長只有6.79英里，但當(dāng)時可是比較長的大橋之一。每年4月此大橋關(guān)閉幾小時以進(jìn)行的所謂的“募捐長跑”，來 紀(jì)念此大橋的重建工程。

top3、法國米約大橋

如果你恐高的話，就不要去米約(millau)大橋。此大橋跨越馬希福中央山脈的上方，橋面高出地面270米。如果加上斜拉索的高度，則大橋高出地面343米， 比較高 點比埃菲爾鐵塔還要高23米，堪稱 比較高 的大橋。

top4、馬格德堡水橋

大橋不只是提供陸地居民使用，德國船只也利用馬格德堡水橋在易北河和米特爾蘭運河之間通行。此橋用6年時間建造完成，耗資5億歐元，于2003年開放。

top5、廣西程陽風(fēng)雨橋

廣西程陽風(fēng)雨橋就是典型的侗族建筑。這座橫跨林溪河的木石結(jié)構(gòu)大橋建于1916年，河中有五個石砌大墩，橋面架杉木，鋪木板。橋長64.4米， 寬3.4米，高10.6米。其驚人之處在于整座橋梁不用一釘一鉚，大小條木，鑿木相吻，以榫銜接，你不得不佩服侗族人巧奪天工的技藝。

top6、圣地亞哥-科羅娜多大橋

圣地亞哥-科羅娜多大橋是由電視秀建造的比較著名的幾座大橋之一。此3.2公里長的大橋連接美國南加州的圣地亞哥和科羅娜多二個城市，于1969年開始運營。

top7、杭州灣跨海大橋

杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽、止于寧波市慈溪，于2008年5月1日正式通車。它全長36公里，超過東海大橋3公里多，是目前上已建和在建的比較長的跨海大橋。

top8、上海盧浦大橋

盧浦大橋于2000年10月開工興建，2003年6月建成通車。盧浦大橋主橋長750米，主跨550米，堪稱“第一鋼結(jié)構(gòu)拱橋”。同時，盧浦大橋還是目前上首座采用除合龍段之外，完全采用焊接工藝連接的一座跨江的特大型拱橋，現(xiàn)場焊接焊縫總長度達(dá)4萬多米。

top9、kh品牌u大橋

這座橋建在伊朗的伊斯法罕，由shah abbas ii(伊朗王二世)建成于17世紀(jì)。它既是一座橋，也是一座壩。當(dāng)橋洞封閉時，橋兩側(cè)的水位便會產(chǎn)生變化。橋有兩層拱隆，采用不同顏色的地磚區(qū)分開。在橋 中央，還有兩個很大的亭子，叫做國王會客廳。這座宏偉壯觀的靚橋橫跨在zayandeh河上，是伊朗比較有名的大橋之一。

top10、蓋茨亥德千禧橋

英國蓋茨亥德千禧橋(gateshead millennium bridge)是一座傾斜橋，專為行人和騎自行車的人們通行。它橫跨英國泰恩河，并通過壓力揚吸機(jī)來進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，以便讓船只通過

品牌產(chǎn)品選購知識

問轉(zhuǎn)體橋梁是用軸承嗎

旋轉(zhuǎn)軸承用于橋梁旋轉(zhuǎn)，而不是軸承。這個問題挺專業(yè)的，不是一下子就能解釋清楚的。當(dāng)然，杜娘能找到。我會在這個回答里盡量讓它通俗易懂。自20世紀(jì)40年代以來，橋梁轉(zhuǎn)體一直被使用。它的優(yōu)勢很明顯。在特殊地方預(yù)制梁，如穿越河流和繁忙的公路、鐵路線路，然后利用轉(zhuǎn)體技術(shù)平移橋梁，在不影響原有公路、鐵路運營的情況下，保證施工日期和安全。

橋梁平移系統(tǒng)主要由回轉(zhuǎn)支撐系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)牽引系統(tǒng)和平衡系統(tǒng)組成。從上圖可以看出，中間的鋼筋籠是以后放置旋轉(zhuǎn)軸承的地方，位于墩身中心。旁邊的圓形部分以后用鋼絞線圍起來，兩段用千斤頂拉成牽引系統(tǒng)。比較后，在圓的內(nèi)側(cè)位置，將有四組支撐體來分擔(dān)未來旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的不平衡力和行程平衡系統(tǒng)。

這個數(shù)字可以看得更清楚。下部中心為旋轉(zhuǎn)軸承，旁邊的金屬圓筒為平衡軸承，墩體外側(cè)周圍的鋼絞線為牽引系統(tǒng)，兩端由千斤頂拉動，旋轉(zhuǎn)力由千斤頂產(chǎn)生。

一切準(zhǔn)備就緒后，可以根據(jù)氣候預(yù)報開始施工，整個輪換工作通常在幾個小時內(nèi)完成。轉(zhuǎn)體完成后，澆筑下承墩和上活動墩，形成一個整體，以保證整個橋梁的支撐安全。