據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通信社11月16日報道，日前俄羅斯空天軍一架伊爾-86VzPU（末日飛機）完成了與水面以下的核潛艇保持通信的測試！在俄烏沖突的赫爾松戰(zhàn)事敏感時刻，俄羅斯末日飛機測試對潛通信，到底要干什么呢？

伊爾-86VzPU（末日飛機）：對抗核爆

伊爾-86VzPU（現(xiàn)代化的空中控制點）是俄羅斯在在伊爾-86民用飛機的基礎上改建的機載指揮所，是俄羅斯目前最高級別的國家級空中指揮飛機，一旦爆發(fā)全面戰(zhàn)爭，俄羅斯總統(tǒng)將會登上這款特種飛機，從空中進行指揮，是俄羅斯核力量指揮系統(tǒng)的重要組成部分，總統(tǒng)可以從該機上下達發(fā)射洲際彈道導彈的命令，或是作出其他關鍵的作戰(zhàn)決策。

改裝的第一架飛機首飛于1985年5月29日、于1987年3月5日完成改裝，并于1992年編入俄羅斯空軍現(xiàn)役，并且與同年被西方拍攝到公布后外界才知道俄羅斯已經(jīng)有了和美軍E-4B NEACP同等的機型。

伊爾-86VzPU（末日飛機）：特征很明顯

據(jù)目前網(wǎng)上公開的資料，伊爾-86VzPU長度59.54米，翼展48.06米，配備了4臺NK-86發(fā)動機 ，續(xù)航速度850千米/小時，航程3600千米，升限11000米。俄羅斯也沒有公開其他信息，是俄軍為數(shù)不多仍然沒有解密的機型之一。

為了應對核爆環(huán)境，伊爾-86VzPU的空調系統(tǒng)能過濾放射性塵埃，機體經(jīng)過強化以應對核爆閃光，另外整機都沒有窗戶，除了駕駛艙，但仍然可以放下金屬板防止EMP電磁脈沖進入飛機內(nèi)部。

伊爾-86VzPU最明顯的特征有兩個，一個是沒有窗戶，另一個則是機背頂上巨大的衛(wèi)星天線突起，機身其他部位還有很多突起小型整流罩，這些都是電子設備的通信天線。另外在APU排氣口上方有一個小的半球形吊艙，尾部有一個用于拖曳VLF天線的絞盤，很有可能是用來對SSBN（戰(zhàn)略核潛艇）通信

左側駕駛艙下方安裝了一個可伸縮的加油管，用來進行空中加油！另外在機翼下方、發(fā)動機內(nèi)側有兩個大型渦輪發(fā)電機吊艙，這個吊艙長約 9.5 米，直徑約 1.3 米，其右側都有一個進氣口，在尾端的外側有一個噴氣式排氣口。這兩個發(fā)電機吊艙表示這架飛機的發(fā)動機自帶的發(fā)電機電力完全不夠用，需要單獨安裝大型發(fā)電機，這也表示伊爾-86VzPU的用電功率相當大。

總共有四架：一直都在不斷改進

改裝的“末日飛機”總共有三架，一架為俄羅斯總統(tǒng)服務，另外三架作為飛行指揮所，作為核武沖突時空中指揮使用，編號為C/N 042、043、046 和 048，另外帶有準民用注冊號 SSSR-86046、7、8 、9等四個編號，目前這些飛機已交付給位于莫斯科附近Chkalovsky 空軍基地的第8特殊用途航空師。

2015年12月1日，俄羅斯“聯(lián)合儀器公司”宣布在2015年底之前向俄羅斯移交第二代戰(zhàn)略空中指揮所，另外CEO在接受采訪時表示，第三代也已經(jīng)在研制中，并且設備更現(xiàn)代化，具有更復雜的數(shù)據(jù)傳輸通道，將為這些飛機提供新水平的通信和控制效率等，預計將在2020年~2022年間交付給俄羅斯空天軍。

末日飛機：能抵御核爆EMP卻防不住小偷

到目前為止，所謂的末日飛機都是為抵抗EMP以及核污染設計的，它并不能對抗近距離核爆，上文中也已經(jīng)有部分說明，一旦在核爆危機發(fā)生之時，整架飛機將大部分封閉，將電子設備包裹在一個法拉第籠中，而在與外界連通的位置也已經(jīng)做好了防EMP加固設計，它將可以在核爆的EMP風暴中幸存下來，繼續(xù)作為指揮中樞存在。

但就這樣一架戰(zhàn)略級別的重要飛機卻遭遇了小偷！2020年12月8日英國《衛(wèi)報》報道稱，俄羅斯空天軍的一架“末日飛機”在羅斯托夫州塔甘羅格的一個機場進行維修時遭遇盜竊，兩名不明身份的人士打開了艙門，并偷走了39 臺電子設備和5個安裝在飛機上的無線電臺板。總價值超過100多萬盧布。

2021年1月19日，俄羅斯衛(wèi)星通信社報道稱，俄羅斯聯(lián)邦執(zhí)法人員在塔甘羅格將“末日飛機”設備被盜案嫌犯抓捕歸案，警方已經(jīng)按盜竊罪予以刑事立案，不過聯(lián)邦執(zhí)法人員稱，被盜設備屬于普通無線電通信設備，與核戰(zhàn)時的電子設備無關。

俄羅斯軍方的心也真是大了，這還是小偷級別，要是特工級別的話還不把這架末日飛機內(nèi)的存儲的絕密資料給搞走？設備搞走容易被發(fā)現(xiàn)，而資料復制一份，即使做不到天衣無縫，要發(fā)現(xiàn)估計也是N多時間后了。

對潛通信：指揮波塞冬核魚雷？

伊爾-86VzPU是俄羅斯目前最高級別的國家級空中指揮機，俄羅斯總統(tǒng)將在核戰(zhàn)發(fā)生時登上這架飛機進行空中進行指揮作戰(zhàn)，是俄羅斯核力量指揮系統(tǒng)的重要組成部分，總統(tǒng)可以從該機上下達發(fā)射洲際彈道導彈的命令。

這表示這架飛機是俄羅斯戰(zhàn)略核力量的中樞指揮中心，對地面通信相對比較容易，只要有天線并且電子設備沒有被破壞即可保持通信，但據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社報道稱，伊爾-86VzPU正在測試的是對潛通信，電磁波無法穿過水體，那么對潛通信是怎么實現(xiàn)的呢？

對潛通信：長波電臺和激光通信

由于常規(guī)通信的高頻無線電波在水體中衰減很快，因此水下通信一般都會選擇水聲通信或者藍綠激光通信，也有采用有線以及長波水下通信，本文討論的是“末日飛機”對潛通信，藍綠激光不方便使用，能用上的只有長波通信。

長波通信的原理是利用波長很長的長波或者甚長波甚至超長波進行無線電通信，這種電磁波水下穿透可以深達數(shù)十米甚至數(shù)百米，這種方式雖然解決了通信問題，但由于頻率低、波長太長，會存在兩個比較麻煩的缺點：

1、長波或者甚長波發(fā)射天線的規(guī)模非常大；

2、頻率低，載波通信的速率非常低；

直桿型天線的最佳長度一般為發(fā)射波長的1/2或者1/4長度，所以長波（波長10一1000米），甚長波（100km一10km），超長波（10000km一1000km）和極長波（1～10萬公里）這些波長下發(fā)射信號時的天線規(guī)?？上攵?/p>

因此對潛通信的天線長達數(shù)十千米甚至上百千米一點都不奇怪，比如上文中介紹的伊爾-86VzPU尾部的拖曳VLF天線的絞盤就是干這個用的，雖然不太可能放出幾十千米，但放個數(shù)百米甚至數(shù)千米完全是有可能的。

另一個則是波長太長載波速率太低，低到忍無可忍！比如目前比較高的對潛通信編碼MSK（Minimum-Shift Keying，最小頻移鍵控），其通信速度大約在35字節(jié)/秒，每分鐘可以發(fā)送大約450個字符，不要以為很快，還會因為干擾導致丟失，所以會多發(fā)幾次，保證接收準確無誤，因此對潛通信速度非常慢，各位就別想著傳視頻了，能收個發(fā)射命令和密碼就夠了。

《紅潮風暴》中大家對這種潛艇通信也是有些概念，收到的命令模棱兩可，或者一半沒有，盡管現(xiàn)實中可能不曾有，但戰(zhàn)爭中什么事情都能發(fā)生，真到那時候怎么辦？所以有一架空中指揮的飛機準確無誤地發(fā)出命令非常重要！

臺風級

目前俄羅斯的戰(zhàn)略核潛艇有德爾塔IV級、臺風級以及北風之神級，其中北風之神級俄羅斯裝備了8艘，水上排水量為1.7萬噸，水下則為2.4萬噸，航速最高29節(jié)，裝備了16枚R-30圓錘/SS-NX-30彈道導彈，射程8000公里，攜帶10個分導式多彈頭，戰(zhàn)略打擊能力非常強。

另一個大家關心的則是傳說波塞冬核魚雷，這種核魚雷的直徑大約在1.6~2米左右，長度則在24米左右，總重量超過100噸，不過裝載的核彈頭當量有多個說法，最低為2兆噸（2百萬噸），至少有幾十兆噸（幾百萬噸），最高為100兆噸（一億噸）。

這種巨型魚雷也不是什么潛艇都能裝載，目前只有一艘“別爾哥羅德號”核潛艇可以攜帶。波塞冬核魚雷為核動力、射程高達上萬千米，發(fā)射后為AI智能控制打擊目標，從理論上伊爾-86VzPU可以指揮它中途改變目標，當然實際操作的難度也是相當大。

延伸閱讀：美軍末日飛機

美軍的末日飛機則是E-4B，這是隸屬于美國空軍(USAF)的戰(zhàn)略指揮和控制飛機，用的是波音747-200B為國家緊急空降指揮所( NEACP ) 計劃特別改裝的，總共有四架，駐扎地位于內(nèi)布拉斯加州奧馬哈附近的奧夫特空軍基地，由第595 指揮和控制大隊的第 1 空降指揮和控制中隊擔任戰(zhàn)斗值班。

據(jù)iNews報道，3月1日，一架經(jīng)過改裝的波音747飛機（E-4B，其中一架末日飛機）從內(nèi)布拉斯加州的美國空軍基地起飛，前往芝加哥并且返回，進行了4.5小時的訓練飛行，隨行的還有預警機以及能跟蹤導彈軌跡的“Cobra Ball”（眼鏡蛇球）噴氣式飛機。

末日飛機出動不代表一定會有核戰(zhàn)，也有可能是進行訓練，而俄羅斯也多次表示反對核戰(zhàn)，這也讓全球各國松了口氣，大規(guī)模核戰(zhàn)沒有贏家，我們希望它永遠都不要發(fā)生。