船舶是我國(guó)的一個(gè)重要交通工具，主要發(fā)揮著交通運(yùn)輸?shù)墓δ?，特別是對(duì)于海洋運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)，其運(yùn)行安全問(wèn)題至關(guān)重要。

在船舶內(nèi)的眾多零部件和組成設(shè)備來(lái)說(shuō)，發(fā)電機(jī)占據(jù)著重要的位置。

因此，如何在前期便準(zhǔn)確預(yù)測(cè)發(fā)電機(jī)的故障發(fā)生類型和幾率是保證后期能快速排出故障的關(guān)鍵。

以下提出一種故障的診斷方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，以供參考。

某起重工程船，主發(fā)電機(jī)型號(hào)為S6U-PTK，功率為1000kW，轉(zhuǎn)速為 750rmp。

在船舶作業(yè)中發(fā)現(xiàn)，發(fā)電機(jī)突然出現(xiàn)跳閘狀況。

經(jīng)過(guò)細(xì)致分析，是因?yàn)榘l(fā)電機(jī)盤車正常，但存在燒焦氣味，且主要零部件的測(cè)量溫度正常，但軸承下方出現(xiàn)少量碎片和粉末，初步判斷為軸承磨損。

通過(guò)對(duì)故障的大致分析和判斷，技術(shù)人員對(duì)發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵部位進(jìn)行了再次確認(rèn)后提出根本原因：

拆卸發(fā)電機(jī)后發(fā)現(xiàn)軸承內(nèi)的滾珠因碎裂而移位，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子下沉，縮短了定子與轉(zhuǎn)子之間的距離，兩者摩擦不斷加重，最終引起發(fā)電機(jī)的短路故障。

此故障普遍但不易察覺，發(fā)生的時(shí)間較短，只能通過(guò)焦味而發(fā)現(xiàn)故障，此時(shí)電機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)開啟自動(dòng)保護(hù)，由此出現(xiàn)跳閘。

本次故障檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)與發(fā)電機(jī)軸承本身結(jié)構(gòu)存在較大聯(lián)系，因此提議升級(jí)軸承系統(tǒng)，將原有摩擦軸承替換為滑動(dòng)軸承，以避免定子與轉(zhuǎn)子的靠近而增大摩擦損壞，能從根本上解決此類故障的發(fā)生。

且滑動(dòng)摩擦與其他零部件的適配性較強(qiáng)，有利于后期的管護(hù)。

發(fā)電機(jī)軸承對(duì)船舶運(yùn)行的影響較大，在日后的保養(yǎng)管護(hù)中應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則：

一是定期測(cè)量、記錄軸承溫度；

二是注意軸承運(yùn)行聲音；

三是勤換機(jī)油，

當(dāng)超過(guò)使用時(shí)限后要進(jìn)行更換，以避免因軸承老化而降低可靠性；

四是加強(qiáng)對(duì)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、定子的日常養(yǎng)護(hù)，確保清潔，定期檢測(cè)絕緣值。 

以上是發(fā)電機(jī)出現(xiàn)跳閘故障的成因診斷和解決方案， 在眾多故障中具有代表性。

船舶發(fā)電機(jī)的故障預(yù)防和診斷工作要做到提前、準(zhǔn)確，技術(shù)人員要將工作重心放于日常管護(hù)工作中，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)業(yè)，使發(fā)電機(jī)始終處于正常、安全、可靠的狀態(tài)下。

只有做好前期的預(yù)防和診斷，才能對(duì)發(fā)電機(jī)的整體情況有一個(gè)了解，在出現(xiàn)故障時(shí)才能及時(shí)解決。

船舶發(fā)電機(jī)的常見故障有過(guò)載、短路、欠壓、頻率失調(diào)、逆功率等。

另外，發(fā)電機(jī)本身也可能出現(xiàn)故障，如上文 提到的定子、轉(zhuǎn)子摩擦短路、單相繞組層間短路等。

由于船舶所使用的發(fā)電機(jī)在啟動(dòng)時(shí)為低壓系統(tǒng)，需要定期開展管理和維護(hù)，以維持發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行。

1.發(fā)電機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)

在啟動(dòng)發(fā)電機(jī)時(shí)，集控檢測(cè)室發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況分析，發(fā)電機(jī)啟動(dòng)所需要的條件都滿足，零配件也未出現(xiàn)問(wèn)題。

但從機(jī)旁操作的啟動(dòng)現(xiàn)狀可以初步判斷，馬達(dá)的風(fēng)葉出現(xiàn)磨損和斷裂，主要是由于在啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的過(guò)程中，風(fēng)力對(duì)馬達(dá)葉輪的傳動(dòng)齒輪嚙合作用多大，啟動(dòng)馬達(dá)的葉輪不足于帶動(dòng)發(fā)電機(jī)同步啟動(dòng)。

對(duì)此，技術(shù)人員可以對(duì)馬達(dá)進(jìn)行拆卸檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)馬達(dá)的葉輪從根部斷裂，產(chǎn)生較多粉末顆粒。

在葉輪的高速運(yùn)轉(zhuǎn)中被異物擊壞，致使葉輪斷裂并帶動(dòng)其他葉輪的損壞。

選擇更換馬達(dá)后發(fā)電機(jī)正常啟動(dòng)，故障排除。

預(yù)防措施為：

要定期清理船舶的管路，第一次啟動(dòng)發(fā)電機(jī)前要利用空氣對(duì)管路進(jìn)行吹除，同時(shí)用橡皮錘輕拍管路以清除附在上面的灰塵和雜 質(zhì)。

要注意機(jī)艙的通風(fēng)性，減少空氣揚(yáng)塵，避免其通過(guò)空壓機(jī)進(jìn)入馬達(dá)而引起故障。

2.排氣管冒黑煙

引起發(fā)電機(jī)的煙囪排氣管出現(xiàn)黑煙的原因有多種，可初步判斷為：

★增壓器的濾網(wǎng)不清潔，造成流阻增大，增壓能力被降低，致使電機(jī)燃燒室缺乏氧氣無(wú)法有效燃燒；

★氣閥間隙不符。

柴油機(jī)冷卻狀態(tài)下，氣閥傳動(dòng)機(jī)的搖臂端與氣閥閥桿之間的間隙不合理，當(dāng)燃燒時(shí)氣閥機(jī)構(gòu)回受熱膨脹，過(guò)小的間隙造成關(guān)閉不嚴(yán)，漏氣而導(dǎo)致燃燒不充分，出現(xiàn)黑煙現(xiàn)象；

★噴油機(jī)壓力過(guò)低造成燃油和霧化均勻度不良，無(wú)法與空氣完全融合而使得燃燒積碳冒煙；

★額定負(fù)荷下的各運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備功率分配不均勻，個(gè)別汽缸中的燃油并未充分燃燒；

★活塞彈力不足而進(jìn)入大量的潤(rùn)滑油，活塞環(huán)被黏??；

★噴油時(shí)間過(guò)遲，部分燃油未充分燃燒便于廢氣一同進(jìn)入排氣管中引起黑煙，且伴隨較高溫度。

排除方案有：

★定時(shí)清洗并更換濾網(wǎng)；

★卸下噴油嘴并校驗(yàn)其噴油壓力，若發(fā)現(xiàn)孔道阻塞現(xiàn)象需將噴油嘴進(jìn)行拆卸，檢查針閥和底座有無(wú)變形損壞，發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)重新研磨或更換。

★出現(xiàn)裂縫可用磁粉探傷法進(jìn)行檢測(cè)，阻塞可用專用通針清理噴油孔。

★各汽缸的負(fù)荷要定時(shí)測(cè)量，超過(guò)負(fù)荷要調(diào)整偏差，不滿足要求的應(yīng)給以更換。

預(yù)防措施：

在日常管護(hù)中，要嚴(yán)格排查發(fā)電機(jī)的機(jī)油和汽缸工作情況，燃油溫度必須達(dá)到相關(guān)要 求，確保汽缸內(nèi)、孔道、排氣管的清潔度，在條件允許的情況下可更換較高品質(zhì)的燃油，經(jīng)常清洗濾網(wǎng)以保證清潔。

3.轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定

電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定狀況，從檢測(cè)參數(shù)來(lái)看，可初步判斷為發(fā)電機(jī)管路漏氣，致使壓力不穩(wěn)定，另外則是調(diào)速器出現(xiàn)問(wèn)題，柴油壓力表為 0，無(wú)明顯波動(dòng)。

故障排除方案：

檢查調(diào)速器，包括各汽缸的清潔和油位，閥桿是否卡阻，調(diào)速器內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)及反饋系統(tǒng)。

取出調(diào)速器的舊油并重新加注機(jī)油，將調(diào)速器的油位加至正常位置，使其低速啟動(dòng)，并經(jīng)過(guò)補(bǔ)償針閥排除空氣，持續(xù) 2-3 分鐘，并緩慢關(guān)閉針閥直至故障消除。

預(yù)防措施：

注意調(diào)速器的油位始終位于正?？潭戎g，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)查處，調(diào)速器注油時(shí)要進(jìn)行密封以免造成污染。

END