已經(jīng)回來好幾天了，人太懶，現(xiàn)在才想起來寫總結(jié)。

簡單跟讀者們匯報一下。

最后幾天不是很順利，當然，從某種意義來說，見證了日本不那么嚴謹?shù)囊幻妗?/p>

11.10日從函館去東京，那么日本新干線是新函館到東京，提前訂好票，第二天中午看到說函館列車延誤較多，提前很久來到函館站，準備做通勤的火車從函館到新函館站，這段距離不算短也不算長，但沒想到的是，一直沒有列車過來，問車站的管理人員，才知道路上有故障檢修，讓我去下一個站候車，我看門口很長的隊伍等公交車過去，我著急就打車去了下一個站，結(jié)果還是沒有火車，當然，也是財迷了一些，從函館到新函館距離還是有點遠的，打車成本有點吃不消。然后發(fā)現(xiàn)不可能趕上那趟新干線了，所以重新訂了一張票，還好用的周游券，沒有額外花錢。后來列車終于恢復了，坐上了后一班的列車，在比原計劃提前出門一個多小時的前提下，到達目的地比原計劃耽誤了差不多一個小時，也就是前后浪費了差不多兩個多小時。不過和后面的遭遇相比，這個算好的了。

其實11.9日從札幌到函館的路上也遇到了鐵路故障檢修，火車臨時?？苛艘粫?，不過時間不長，沒有太當回事，看來日本的鐵路交通的穩(wěn)定性，并不是那么好。

11.13，按計劃去機場，辦理登機牌，過安檢海關，登機，通知老婆接機時間，飛機按時起飛，看上去一切都很順利，只是感覺飛機似乎略顯顛簸，波音787按說應該很穩(wěn)的。正在看機上電影，傳來機長廣播，飛機故障，需要返航。結(jié)果天上轉(zhuǎn)了一圈飛回了東京，趕緊給老婆發(fā)消息，不要去機場接我了，行程有變。飛機上枯坐了差不多20分鐘或半小時，大概是航司還在最后掙扎，試圖快速檢修，最后放棄了掙扎，請全體旅客下飛機，那么出來后給了一張臨時通關單，我就納悶了，我問飛機啥時候飛，不飛了，后續(xù)航班呢，沒有。解決方案就兩條，或者自己免費改簽（該航班非每日航班，下一個航班要隔好幾天），或者全額退款。

我這個人比較摳門，回程定的是廉價航司，所以連額外住宿費補償都沒有，沒轍，重新出關，在線訂了離機場通勤較近的酒店，然后退掉了這個機票，緊急訂了第二天的一個臺北經(jīng)停航班（還是摳門，第二天的直飛舍不得訂）。期間因為做錯了機場列車，誤上了一輛直達市區(qū)的列車，又回到東京市區(qū)繞了一大圈折騰，等于是整整半天時間全浪費了。還好第二天還算順利，總算安全回到了新加坡，期間在臺北機場買了一盒鳳梨酥和一盒芋頭酥，也算讓經(jīng)停產(chǎn)生了一些價值，我兒子還蠻喜歡吃的。

不過往好的方向去看，至少飛機在故障的情況下能平穩(wěn)返航，畢竟安全第一，其他的也就不好太計較了。

旅行就是這樣，你總要面對一些不可預期的意外和風險，其實任何情況下，都要學會放松。雖然多耽誤了一天，但是晚上依然多泡了一次溫泉（酒店內(nèi)的免費溫泉），多吃了一次嘰丸水產(chǎn)（落地第一餐是它，臨走最后一餐也是它），還額外買了一些臺灣特產(chǎn)，這不也是旅行的一部分么。

前半程的記錄不贅述，可以通過這里去回顧->出游半程的碎碎念

后半程重心在北海道，那么兩天在札幌，期間去了一次小樽，第三天住在函館，然后再回到東京。

季節(jié)不太對，所以沒有滑雪，也沒有薰衣草，這里特別說明一下，如果你夏天來北海道，一定要去富良野看薰衣草。不過北海道一年四季吃海鮮都是對的，我來北海道也是圖這個來的。

我定的酒店下面就是札幌二條市場，（也是貍小路商店街對面），不過點評上最有名的水產(chǎn)店一直有人排隊，所以我隨便選了一家，當時感覺還是非常不錯的。但后來去了小樽，在站前三角市場找了一家，發(fā)現(xiàn)性價比完勝札幌。后來函館去了朝聞市場，價格上最實惠，但感覺沒有小樽的味道好分量足。

我一個從不吃魚生的人，在北海道天天吃海膽蟹肉蓋飯（在札幌點了海膽蟹肉雙拼，在小樽點了海膽蟹肉帆立貝刺身三拼，在函館是海膽蟹肉魚子三拼），真的是鮮甜可口，回味無窮。

札幌的地下商業(yè)街四通八達，店鋪很多，路線很長，有空可以逛逛，不過大阪商店街走的太多了，已經(jīng)見多不怪了。

吃夜宵的時候誤入紅燈區(qū)，我直播特意說了，果然食色性也，那家日式咖喱連鎖店網(wǎng)上搜索，發(fā)現(xiàn)只有一家分店晚上8點以后還營業(yè)，過去看到滿街的海報才發(fā)現(xiàn)周邊都是風俗產(chǎn)業(yè)，想想邏輯是這樣的，新加坡芽籠也是吃夜宵的好去處啊。

札幌的藻巖山風景還是不錯的，海拔550米，比新加坡最高峰還是高很多的，考慮到我的膝蓋問題，我選擇了纜車上山，徒步下山。不愿意折騰的可以來回纜車，體力好的可以徒步攀登。

小樽和函館晚上路上基本沒人，店鋪關的也很早，這個季節(jié)日本天黑的太早了，下午四點半天就開始黑了，五點半就幾乎全黑了，本來覺得北海道火車很長的路線都是沿著海邊開的，風景應該不錯，結(jié)果黑漆漆的幾乎什么都看不到。

東京見了一些新老朋友，也大概了解了一下日本的行業(yè)氛圍，但體會不深，不敢隨便亂講，以免誤導讀者。

其實日本的移動支付并不弱，paypay掃碼支付的普及率蠻高的，其次是linepay，此外手機綁信用卡也是很常見的一種移動支付方式。

最近幾年去日本的中國人其實也不少，新加坡因為地方小，所以密度很高，感知度就很強烈，日本哪怕同樣多的人過去，稀釋一下，就沒那么強烈的感知了。生財有術(shù)社區(qū)在日本的成員就比在新加坡的要多不少。

不多說了，視頻號上看吧。