2022年，被命名為30FFM的日本海上自衛(wèi)隊(duì)“最上”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦首艦在神奈川縣橫須賀軍港內(nèi)舉行了服役儀式，正式列編橫須賀地方隊(duì)。

30FFM型護(hù)衛(wèi)艦是日本海上自衛(wèi)隊(duì)2014年在“平成26年度中期防衛(wèi)力量整備計(jì)劃”中提出要建造新一代多用途艦艇，旨在替換目前仍在服役的“阿武隈”級(jí)護(hù)航驅(qū)逐艦和“隼”級(jí)導(dǎo)彈艇，承擔(dān)近海巡邏任務(wù)的同時(shí)兼顧“初雪”級(jí)和“朝霧”級(jí)的部分任務(wù)，能夠參與到日本海自遠(yuǎn)洋行動(dòng)中。而這款明確將裝備地方隊(duì)的新型護(hù)衛(wèi)艦不僅排水量較其前輩要大上許多，而且采用了一些較其“十九”艦隊(duì)主力艦艇更加激進(jìn)的隱身設(shè)計(jì)，甚至還用上了主力艦艇尚未采用的綜合射頻桅桿并擁有無人機(jī)運(yùn)作能力。

“最上”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦是日本建造的新一代多用途艦艇

根據(jù)日方披露的資料，30FFM“最上”級(jí)艦長(zhǎng)132米，艦寬16.3米，標(biāo)準(zhǔn)排水量3900噸，滿載排水量5500噸，柴燃混合動(dòng)力，裝有1臺(tái)羅爾斯

羅伊斯MT30燃?xì)廨啓C(jī)和2臺(tái)MAN 12V28/33D STC柴油機(jī)，最高航速30節(jié)。該型護(hù)衛(wèi)艦大量采用了隱身設(shè)計(jì)，上層建筑側(cè)壁明顯向內(nèi)傾斜，形成多個(gè)折面。據(jù)稱艦體表面還覆有為“心神”隱身驗(yàn)證機(jī)研發(fā)的隱身涂層，煙囪低于舷側(cè)擋板，有效降低了雷達(dá)和紅外信號(hào)。分布在艦面各處的武器和航海設(shè)備均進(jìn)行了一定的隱身處理。綜合射頻桅桿更是將各種雷達(dá)設(shè)備集成程度提高到了一個(gè)全新的水平。其上集成有4面三菱電機(jī)研發(fā)的OPY-2型X波段多功能相控陣?yán)走_(dá)、NOLQ-3E電子戰(zhàn)系統(tǒng)天線，以及OAX-3光電傳感器。此外，該級(jí)艦采用了CIC環(huán)繞式作戰(zhàn)指揮中心設(shè)計(jì)，自動(dòng)化程度頗高，從而將艦員編制降至90人。

武備方面，“完整版”的30FFM球鼻艏內(nèi)裝有1部OQQ-25主/被動(dòng)聲吶系統(tǒng)，艦艏裝有l(wèi)門MK45 Mod4型62倍徑127毫米艦炮。艦炮后方甲板上裝有2座八聯(lián)裝MK41垂直發(fā)射裝置，共16個(gè)發(fā)射單元。預(yù)計(jì)混裝ESSM'改進(jìn)型海麻雀'近程艦空導(dǎo)彈和日本國產(chǎn)07式反潛導(dǎo)彈，艦體腫部隱身擋板后安有2座四聯(lián)裝17式反艦導(dǎo)彈發(fā)射器，這款高亞音速反艦導(dǎo)彈是日本12式岸艦導(dǎo)彈的艦載版本。機(jī)庫上方安裝了1套'密集陣'近程防御武器系統(tǒng)。飛行甲板尺寸可滿足起降SH-60K“海鷹”艦載直升機(jī)和無人直升機(jī)需求。飛行甲板下方的大型艙室可以釋放新型無人水面艇、ZQQ-5水下自航機(jī)器人和OQR-3低頻拖曳陣列聲吶系統(tǒng)。執(zhí)行水雷戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，該艙室內(nèi)可攜帶32枚9I式錨雷或相應(yīng)的掃雷裝備。

從已經(jīng)服役的“最上”和“熊野”號(hào)來看，30FFM是首款采用了綜合射頻桅桿的日本軍艦，主要射頻天線不僅全面平板化，而且實(shí)現(xiàn)了共形集成。其中，OPY-2型X波段多功能相控陣?yán)走_(dá)將對(duì)空、對(duì)海、對(duì)潛、主炮火控、電子戰(zhàn)等多種功能集于一身。天線陣面上集成了由氮化鎵材料制造的T/R組件，并采用了數(shù)字波束成形技術(shù)，OPY-2在執(zhí)行電子戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，可以采取多波束/分時(shí)的方式定向?qū)苟鄠€(gè)反艦導(dǎo)彈目標(biāo)。

作為對(duì)比，“秋月”級(jí)上安裝的FCS-3A型C波段有源相控陣?yán)走_(dá)天線陣面尺寸為1.6米×1.6 米，面積為2.56平方米，布置有氮化鎵1600個(gè)T/R模塊，對(duì)空搜索距離為200千米，可同時(shí)跟蹤300個(gè)目標(biāo)。這是日本用“一流的元器件”、“三流的總體設(shè)計(jì)（算法）'攢出'二流的產(chǎn)品'的典型代表。OPY-2雖然天線陣面面積是FCS-3A的2.25倍，理論上可布置更多的T/R組件，從而提高雷達(dá)功率，增加探測(cè)距離。但是，X波段雖然探測(cè)精度高，但在大氣層中電波衰減得厲害，同等情況下探測(cè)距離遠(yuǎn)不及C波段，和S波段相比更是相距甚遠(yuǎn)。一般而言，艦載X波段雷達(dá)主要用于近距離的對(duì)空對(duì)海跟蹤、照射，補(bǔ)償遠(yuǎn)程雷達(dá)低空近距離的探測(cè)盲區(qū)。所以，“最上”級(jí)對(duì)大對(duì)空探測(cè)距離實(shí)際上未必能達(dá)到“秋月”級(jí)的水平。

非但如此，僅具X波段探測(cè)能力的“最上”級(jí)不可能實(shí)現(xiàn)全頻段覆蓋。所謂的電子戰(zhàn)能力也僅僅能應(yīng)對(duì)敵方的X波段雷達(dá)波，對(duì)其他頻段的雷達(dá)波則無能為力。所以，“最上”級(jí)的信息感知及電子戰(zhàn)能力可能遠(yuǎn)不及日方吹噓的那般強(qiáng)大。

30FFM是首款采用了綜合射頻桅桿的日本軍艦，主要射頻天線不僅全面平板化，而且實(shí)現(xiàn)了共形集成

此外，“最上”級(jí)在最初規(guī)劃時(shí)，曾一度打算參考美國“自由”級(jí)瀕海戰(zhàn)斗艦的設(shè)計(jì)思路，打造出一款采用噴水推進(jìn)系統(tǒng)、航速高達(dá)40節(jié)的快速戰(zhàn)艦。但日本很快便發(fā)現(xiàn)，正是這個(gè)思路導(dǎo)致了“自由”級(jí)糟糕的性價(jià)比。即便將“最上”級(jí)的最高航速降至35節(jié)，對(duì)日本來說其造價(jià)仍然是“不可承受之重”。所以，經(jīng)過一番折騰，最終日本在“最上”級(jí)詳細(xì)設(shè)計(jì)時(shí)，放棄了噴水推進(jìn)方案，改回了傳統(tǒng)的螺旋槳推進(jìn)設(shè)計(jì)。

同樣是螺旋槳推進(jìn)，動(dòng)力系統(tǒng)配置亦有多種方案，各方案間性能差異很大。在“最上”級(jí)之前的“秋月”級(jí)和“朝日”級(jí)上，都采用燃燃聯(lián)合動(dòng)力配置。兩者的差異在于“秋月”級(jí)是傳統(tǒng)的燃燃聯(lián)合動(dòng)力，“朝日”級(jí)則改為燃電燃聯(lián)合的推進(jìn)方式，在低速巡航時(shí)只開啟l~2臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)給電動(dòng)機(jī)供電。不論是“秋月”級(jí)還是“朝日”級(jí)都安裝了4臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)。僅這4臺(tái)主機(jī)就要花費(fèi)至少50億日元的初始采購費(fèi)用。

為達(dá)到省錢的目的，“最上”級(jí)一改此前自衛(wèi)隊(duì)向財(cái)大氣粗的美軍看齊，試圖打造全燃艦隊(duì)的傳統(tǒng)，僅安裝了1臺(tái)英國MT30燃?xì)廨啓C(jī)和2臺(tái)德國MAN 12V28/33D STC船用柴油機(jī)。動(dòng)力系統(tǒng)的初始采購費(fèi)用僅為25億日元左右。不過，在達(dá)到省錢目的的同時(shí)，日本卻不忘追求極限性能。為讓“最上”級(jí)跑出30 節(jié)以上的最高航速，該級(jí)艦竟然采用了十分復(fù)雜、亦十分罕見的柴燃聯(lián)合動(dòng)力（CODAG）。

日本在“最上”級(jí)詳細(xì)設(shè)計(jì)時(shí)，放棄了噴水推進(jìn)方案，改回了傳統(tǒng)的螺旋槳推進(jìn)設(shè)計(jì)

眾所周知，柴油機(jī)油耗低、轉(zhuǎn)速低，適合用作軍艦巡航動(dòng)力。燃?xì)廨啓C(jī)功率大、加速快，轉(zhuǎn)速高，適合用作軍艦全速動(dòng)力。這兩種工作特性截然不同的熱機(jī)要想并機(jī)運(yùn)行，對(duì)減速齒輪箱和離合器提出了極高要求，而且即便是加裝了同步器，兩種不同動(dòng)力間的耦合仍然很復(fù)雜。此前，只有挪威“南森”級(jí)和德國“科降'級(jí)護(hù)衛(wèi)艦采用了柴燃聯(lián)合動(dòng)力，但均付出了機(jī)械復(fù)雜、日常損耗大及可靠性不高的代價(jià)，綜合衡量絕對(duì)屬于得不償失，因此這種動(dòng)力配置非常小眾。

可就是這樣缺點(diǎn)十分顯著的動(dòng)力配置方式，日本卻用在了最新的“最上”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦上。只能說明日本在拼命壓縮該艦成本的同時(shí)，認(rèn)為該艦必須達(dá)到30節(jié)以上的最高航速是項(xiàng)容不得討價(jià)還價(jià)的硬指標(biāo)。對(duì)于主要在近海執(zhí)行為商船隊(duì)護(hù)航或獨(dú)立反潛作戰(zhàn)任務(wù)的護(hù)衛(wèi)艦來說，有25-28節(jié)的最高航速足夠用了。日方在“最上”級(jí)航速問題上如此偏執(zhí)，只能說明該級(jí)艦名義上是為地方隊(duì)建造的，但實(shí)際上卻具備隨時(shí)編入護(hù)衛(wèi)隊(duì)群執(zhí)行遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)任務(wù)的潛質(zhì)。