在自主品牌集體走強(qiáng)的同時(shí)，日系品牌正在經(jīng)歷丟城池失陣地的陣痛。我們習(xí)慣于將豐田、本田和日產(chǎn)三個(gè)日系品牌稱之為“日系三強(qiáng)”。但是如今，豐田、本田、日產(chǎn)，已經(jīng)不能稱之為“日系三強(qiáng)”了，只有豐田的銷量還算可觀，本田和日產(chǎn)的在華銷量已經(jīng)大幅下滑。

隨著2022年落下帷幕，各大車企2022年的銷量也已經(jīng)出爐，從數(shù)據(jù)來看，豐田一枝獨(dú)秀，本田日產(chǎn)的表現(xiàn)遮遮掩掩，下滑明顯。

豐田中國2022年年銷量或超180萬輛（不含雷克薩斯品牌），成為唯一一個(gè)銷量同比增長(zhǎng)的日系頭部車企，其中廣汽豐田的銷量增長(zhǎng)功不可沒，2022年，廣汽豐田的銷量高達(dá)100.5萬輛，同比增長(zhǎng)21.4%，創(chuàng)造了歷史記錄，一汽豐田的銷量雖然沒有公布，但是其官宣2022年產(chǎn)量突破83.22萬輛，創(chuàng)下歷史記錄，其2022年的全年銷量很可能突破了180萬輛，這個(gè)銷量成績(jī)，是豐田入華以來的新高。在國產(chǎn)車的沖擊下，豐田汽車卻能逆勢(shì)上揚(yáng)，實(shí)屬不易。

本田中國2022年累計(jì)銷量超137.31萬輛，同比下滑超12%。其中廣汽本田的銷量占了大頭，累計(jì)銷量達(dá)到了74.18萬輛，而東風(fēng)本田2022年的累計(jì)銷量也達(dá)到了63萬輛，但是對(duì)比2021年的銷量，依然出現(xiàn)了一定幅度的下滑。

日產(chǎn)就更慘了，日產(chǎn)中國2022年銷量為104.51萬輛，同比下滑22%。而這個(gè)銷量還包含了乘用車（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）和輕型商用車在內(nèi)，如果刨除掉商用車和其他品牌的銷量，日產(chǎn)品牌本身的銷量十分慘淡，基本就在80萬輛左右。

很顯然，昔日的日系三強(qiáng)，已經(jīng)逐漸拉開差距，豐田和本田日產(chǎn)壓根不是一個(gè)級(jí)別的，這個(gè)差距之前并不明顯，但是在日系車銷量下滑的時(shí)候，差距一下子就顯現(xiàn)出來了。豐田汽車的銷量逆勢(shì)上揚(yáng)，但是本田和日產(chǎn)的銷量下滑明顯。

究其原因還是因?yàn)槿障弟?，在國人心目中的形象逐漸崩塌，日系車的幾大護(hù)城池逐漸被新能源車攻陷，導(dǎo)致日系車的市場(chǎng)份額被國產(chǎn)車蠶食，而本田和日產(chǎn)這兩個(gè)本身品牌忠誠度相對(duì)豐田較弱的汽車品牌，受到的影響自然也要更大。

省油、耐用、保值率高，是日系車的三大優(yōu)點(diǎn)，但是省油這個(gè)特點(diǎn)，隨著新能源車的出現(xiàn)而優(yōu)勢(shì)喪失殆盡。耐用的優(yōu)點(diǎn)，在維護(hù)保養(yǎng)成本更低的電池和電機(jī)出現(xiàn)后也蕩然無存。而保值率方面，日系車的保值神話也在逐漸破滅，根據(jù)車家研究院發(fā)布的《2022年度中國汽車保值率排行榜》顯示，豐田、本田的三年保值率較2021年下滑嚴(yán)重，曾經(jīng)的神車本田飛度，保值率下滑4.54%。雷克薩斯ES下滑5.18%，漢蘭達(dá)下滑4.35%。

而豐田品牌之所以在銷量方面依然表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，一方面是因?yàn)樨S田汽車的品牌號(hào)召力足夠強(qiáng)大，也就是底子足夠好，另一方面，豐田汽車在積極自救，一口氣推出16款純電車型，大力推進(jìn)混動(dòng)車型的宣傳，最重要的是，豐田汽車2022年以來開始大幅終端優(yōu)惠，以價(jià)換量的方式，暫時(shí)止住了豐田汽車的下滑頹勢(shì)。

盡管豐田汽車2022年的銷量打破了歷史記錄，但是豐田汽車的危機(jī)并沒有解除，當(dāng)自主品牌市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大，日系品牌的破局難度將會(huì)不斷攀升。