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豐田的拉動(dòng)生產(chǎn)系統(tǒng)有2種模式，一種是庫存補(bǔ)貨拉動(dòng)的模式；另一種是依訂單生產(chǎn)的模式。2種模式的計(jì)劃都是豐田著名的平準(zhǔn)化計(jì)劃，縮短每一次補(bǔ)貨的時(shí)間間隔，以降低庫存水平。 庫存補(bǔ)貨拉動(dòng)系統(tǒng)，是為了縮短交付周期，事先儲(chǔ)備庫存，再根據(jù)庫存消耗速率的平均，發(fā)起補(bǔ)貨計(jì)劃，平準(zhǔn)化是一種在特定期間的定期定量補(bǔ)貨模式，以庫存的波動(dòng)吸收需求的變化。 補(bǔ)貨拉動(dòng)系統(tǒng)會(huì)在工序間設(shè)置“庫存緩沖”——超市，吸收供給與需求的波動(dòng)，以防止過程被拉斷，讓后面工序挨餓。拉動(dòng)的信號(hào)就是所謂的看板，沒有生產(chǎn)看板的信號(hào)，工序就停下來，人站著，嚴(yán)格遵守看板拉動(dòng)的紀(jì)律。 超市的庫存水平確定了，周期也就確定了（利特爾法則），接下來要做的工作，是消除供給的波動(dòng)，降低超市庫存的需求。， 大野耐一挑戰(zhàn)成本分?jǐn)偟慕当舅季S，縮短現(xiàn)金轉(zhuǎn)換周期、提高了現(xiàn)金流速，快速累積充分的資金，提升資金效率，圓了豐田建立汽車工業(yè)愿景，在財(cái)務(wù)績效表現(xiàn)亮眼。 順序拉動(dòng)系統(tǒng)，是用于面向訂單制造的場合。特色是在工序間設(shè)置限制在制品上限的先進(jìn)先出通道，只有在通道里的在制品低于規(guī)定的數(shù)量，上工序才能開工補(bǔ)充通道里的在制品，到達(dá)上限不再生產(chǎn)，停下來、站著。決定了在制品上限決定了產(chǎn)品排隊(duì)完工的周期。降低工序的波動(dòng)，降低在制品，縮短投料到完工的周期。 補(bǔ)貨拉動(dòng)系統(tǒng)與順序拉動(dòng)系統(tǒng)，方法理解了，不難實(shí)施，只要調(diào)整在制品數(shù)量的上限，不會(huì)因?yàn)椴▌?dòng)造成下工序挨餓。但是，改變思維、觀念才是關(guān)鍵，否則揣摩不透學(xué)不來，或基于需要穩(wěn)定的假設(shè)為前提，等待穩(wěn)定的時(shí)間點(diǎn)再實(shí)施，為縮短現(xiàn)金轉(zhuǎn)換周期設(shè)下障礙。  |
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