在“巴巴羅薩”行動的最初計劃中，還列出了一個目標——摩爾曼斯克。

這個鮮為人知的地名，與莫斯科、列寧格勒、基輔、羅斯托夫這些重要的戰(zhàn)略目標排列在一起。

摩爾曼斯克是蘇聯(lián)摩爾曼斯克州首府，北冰洋沿岸最大港市和鐵路站，位于科拉半島東北，臨巴倫支海的科拉灣，與格陵蘭巨大的冰川處在同一緯度。

由于受北大西洋暖流的影響，雖地處北緯69°，終年不凍。

這里南距列寧格勒1300多千米，在市區(qū)西南部，豎立著一個標志塔，書寫有北緯68度58分、東經33度03分的字樣。

1941年夏季時，摩爾曼斯克僅僅擁有十萬名居民，這里，每年有3個月是炎炎夏季，8個月則是嚴寒和極夜，四周都是荒涼的冰原，沒有樹木，也沒有灌木叢。

摩爾曼斯克的地理位置

那么，這座凄涼的城鎮(zhèn)，為何會與那些重大的目標一同被列入“巴巴羅薩”行動的秘密草案呢？

它為何能蘇聯(lián)首都莫斯科，或是列寧格勒，或是頓涅茨工業(yè)區(qū)，或是烏克蘭產糧區(qū)，亦或是高加索石油區(qū)相提并論呢？

后面的這些地區(qū)都已被完整的集團軍群、航空隊和裝甲集團軍列為目標，并為此進行歷史上最激烈的戰(zhàn)斗。

在1915至1917年間，大約有7萬名德國和奧地利戰(zhàn)俘被流放至圣彼得堡與摩爾曼斯克之間的原始森林、沼澤和北極冰原中，參與修建一條鐵路。

這條鐵路動工于1914年，最初是由罪犯充當勞工，這些戰(zhàn)俘所遭受的艱難萬苦難以言述，短暫的夏季，他們被傷寒擊倒，北極寒冬的8個月中，他們又在寒冷和饑餓中死去，這條1360公里長的鐵路線，每公里的代價是29名死者。

在1941年4月21日，希特勒在柏林的帝國總理府，迎接山地兵上將愛德華·迪特爾時，并未向后者展示修建摩爾曼斯克鐵路線所付出的生命代價的清單，而是羅列了沿基洛夫鐵路（蘇聯(lián)人用這個名字來命名這條莫斯科至北冰洋的鐵路線）運輸貨物、武器裝備和部隊所需要的貨運列車數(shù)量。

在1940年12月底，“挪威山地軍”軍長迪特爾將軍已經就知道第21號指令——“巴巴羅薩”行動。

與大多數(shù)德軍將領一樣，他第一次看見這份秘密文件時，也是大吃一驚，但作為一名軍人，他開始認真為自己在進攻發(fā)起日的任務，做好準備。

根據該指令，他的任務如下：“挪威山地軍首先應保護佩薩莫（今天被稱作佩琴加）地區(qū)的礦山，以及北冰洋公路，隨后，與芬蘭軍隊會合，向摩爾曼斯克鐵路線推進，切斷摩爾曼斯克地區(qū)的陸地補給線?！?/p>

接著，此后的三個半月以來，迪特爾和他所信賴的4名參謀人員，一直在研究自己的這些任務。

一直到4月21日，慶祝完自己52歲生日的一天后，希特勒想知道“巴巴羅薩”行動這一部分計劃的進展情況，此刻才召見了迪特爾。

當時，他和迪特爾都絲毫沒有想到，摩爾曼斯克鐵路線將在日后為蘇聯(lián)的戰(zhàn)時經濟發(fā)揮重要作用。

他們也沒料到，德國與蘇聯(lián)開戰(zhàn)后，美國的船隊會駛入北冰洋，在摩爾曼斯克卸下他們援助給蘇聯(lián)的軍用物資。

當時，在希特勒看來，這不過是一條交通線，沿著這條鐵路線，斯大林可以將大批部隊、大炮、飛機和坦克，從蘇聯(lián)中部調至位于北冰洋的蘇芬邊境，以阻止德國人獲得佩薩莫的鎳礦和納爾維克的礦石。

對希特勒而言，這將是個噩夢，但另一個更大的，可能是決定性的危險，潛伏在摩爾曼斯克鐵路線后，他在當時并沒有看出，自然，對其全面性影響的了解也就無從談起。

可是，他或他那些戰(zhàn)略家，本該能預測到這一點，第一次世界大戰(zhàn)期間，俄國沙皇匆匆修建這條鐵路線時，并不是為了征服挪威或奪取佩薩莫的鎳礦，而是為了利用他這個帝國內唯一的不凍港。

通過這唯一的港口，俄國便能不受束縛地進入世界各地，而且，摩爾曼斯克是唯一的不凍港，而且能自由出入大西洋。

摩爾曼斯克的不凍港口

當然，白海上的阿爾漢格爾斯克也是個與公海相連的港口，盡管其位置比摩爾曼斯克更靠南，但每年卻有三個月的時間被冰凍所封閉。

而符拉迪沃斯托克，這個名字的意思是“東方的統(tǒng)治者”的港口，每年同樣有100多天受到冰封的限制，況且，這座港口位于俄國的后門、通往俄國歐洲部分的鐵路線長達6960公里。

而在黑海上的蘇聯(lián)港口，被博斯普魯斯海峽封鎖，波羅的海上的那些港口則被丹麥和瑞典之間的海峽所困。

因此，摩爾曼斯克成為了蘇聯(lián)通向世界的唯一門戶，這座偏遠的小鎮(zhèn)，其具有重要意義的地理環(huán)境得益于大自然的鬼斧神工——墨西哥灣暖流，也叫大西洋暖流。

其部分暖流穿過格陵蘭與挪威之間1200公里寬的缺口，北冰洋與大西洋就在此相交，來自墨西哥灣的這一暖流，防止了挪威峽灣被凍結，這是來自陽光普照的墨西哥灣的最后一絲溫暖，在被北冰洋吞噬前得以確保，因此，科拉灣即便在嚴酷的北極冬季，攝氏零下40或50度也不會結凍。

這也正是沙皇修建一條從圣彼得堡通至摩爾曼斯克漁村的鐵路線的原因所在。

而在1917年，美國站在俄國一邊，投入到反對德國的戰(zhàn)爭中后，摩爾曼斯克鐵路線成為了美國與俄國之間距離最短、最重要的全天候補給線。

在柏林總理府，通往花園的大窗戶敞開著，舊歐洲的君主曾在這間碩大的房間里凝視屋外郁郁蔥蔥的古樹，希特勒這間舊總理府內的地圖室，過去同樣是會議室。1878年，俾斯麥曾在這里召開過會議，商討如何遏制俄國在巴爾干半島的霸權。

4月21日，就在迪特爾將軍走進房間時，德軍總參謀長約德爾將軍剛剛把國防軍最高統(tǒng)帥部的公報草案遞交給希特勒。

希特勒戴著他那老式的鍍鎳架眼睛，看了一遍草稿，做了一兩處修改。

這個公報戰(zhàn)績累累，在希臘，德國軍隊穿過拉里薩，正向南高歌猛進；在邁措翁，德軍山地部隊越過品都斯山脈，緊追后撤中的英軍；在北非，隆美爾的部隊早已到達托布魯克的城下，目前正在通往開羅途中的哈法雅隘口激戰(zhàn)。三天前，南斯拉夫軍隊投降。征服南斯拉夫只花了十一天時間，而希臘的戰(zhàn)事也即將結束。

希特勒摘下眼鏡，歡迎迪特爾將軍的到來，最高統(tǒng)帥部副官恩格爾少校，攤開了一幅1：1000000的芬蘭-挪威地圖。

“您的準備工作進展得如何？”希特勒問道，“我們的時間不多了?！睕]等對方回答，希特勒便走到地圖桌前，再次戴上眼鏡，俯身查看地圖。

帶著十足的信心，他開始了自己的演講，仿佛除了策劃重大軍事行動，他從未做過其他任何事情似的.

“摩爾曼斯克是俄國人在最北端最危險的調度中心。這里的港口和鐵路線具有相當?shù)哪芰?，他們可能在這座城市及其機場部署了強大的兵力。對斯大林來說，派幾個額外的師到摩爾曼斯克，發(fā)起一次向西的攻勢，只需要很短的時間。摩爾曼斯克不會無緣無故地被擴大。

1920年，那里只有2600名居民，可現(xiàn)在有十萬人。我們的空中偵察已經發(fā)現(xiàn)了龐大的鐵路設施，巨大的碼頭、工廠、進出道路等等——總之，這里成了個現(xiàn)代化防御城市，是北冰洋沿岸人煙稀疏區(qū)一個危險的支撐點?！?/p>

希特勒用右手食指按住地圖上的摩爾曼斯克，左手食指則放在佩薩莫上說道：“距離鎳礦只有不到100公里?！?/p>

他又指了指地圖上的另一點，“從佩薩莫到瓦朗格峽灣的希爾克內斯也只有50公里。蘇聯(lián)人存在于這一地區(qū)將是災難性的。我們不僅會失去對鋼鐵制造來說不可或缺的鎳礦石，而且就我們在東方的整個戰(zhàn)役而言，這將是個沉重的戰(zhàn)略打擊。

蘇聯(lián)踏上北冰洋的道路，那是芬蘭北部的運輸生命線，這條道路深深地插入芬蘭前線的后方，而且直達瑞典的后門，蘇聯(lián)人出現(xiàn)在瓦朗格峽灣，將意味著對北冰洋以及我們在挪威的港口的一個最嚴重的威脅?！?/p>

希特勒直起身，摘掉眼鏡，看著迪特爾?！斑@一切取決于您的山地軍，迪特爾。我們必須在東線戰(zhàn)役剛一開始時就消除這種危險。不能等待，而應該進攻。您必須設法用您的山地兵控制住從佩薩莫至摩爾曼斯克這荒唐可笑的不到100公里，從而杜絕這一威脅。”

當時，希特勒剛剛簽署的最高統(tǒng)帥部公報，對這位一戰(zhàn)時的下士掌控宏觀戰(zhàn)略計劃和行動問題的方式，迪特爾感到驚訝，而且這已經不是第一次，他對此深感不快。

在他看來，從佩薩莫至摩爾曼斯克不到100公里一點也不荒唐可笑，他以直率的方式對希特勒表達了自己的看法，一步步闡述了他和他的參謀人員研究的結果。

迪特爾以頗能吸引人的簡單方式說：

“摩爾曼斯克城外冰原上的景觀，從形成的那天起就一直是那樣。沒有樹木，沒有灌木，也沒有任何居民區(qū)。更沒有道路，沒有小徑，除了巖石和石塊，那里什么都沒有。

那里只有無數(shù)的激流、湖泊以及帶有湍流和瀑布的奔流。夏季，那里沼澤遍地，而冬季，冰雪覆蓋，溫度為攝氏零下四五十度。整整八個月的極夜里，寒風呼嘯。

摩爾曼斯克周圍冰原帶不到100公里，是一片巨大的荒野，就像個裝甲屏護。這片冰原上從未進行過戰(zhàn)爭，因為沒有任何道路的石漠對部隊來說幾乎無法通行。

當然，除非先修公路，或者，至少要有車轍印，這樣，人員和馱畜才能獲得補給供應。

但如果我用我的部隊來完成這一切，那么，肯定要以犧牲他們?yōu)榇鷥r——我的兩個山地師根本就沒有完成這一任務的技術裝備。

實際上，我的軍官們用的是'經濟裝備’這個術語。我們沒有得到足夠的拖車，沒有足夠的騾馬，也沒有足夠的機動火炮，而且每個師只有兩個團?！?/p>

如果其他任何人跟希特勒這樣講話，后果肯定會很糟糕。但迪特爾可以這樣。他冷靜地辯論著，并不夸大其辭。

這番辯論的目的，迪特爾效率頗高的參謀長馮·勒·敘爾中校早已提供給他，就是讓希特勒放棄進攻摩爾曼斯克這座城市及要塞的念頭，并說服他守衛(wèi)戰(zhàn)略和經濟上更為重要的佩薩莫。

在迪特爾看來，應該在更南面切斷摩爾曼斯克鐵路線，這對軍事行動更加有利。

“蘇軍很可能會進攻這里，”迪特爾繼續(xù)著自己的思路，他的手指，從地圖上的摩爾曼斯克移至佩薩莫，

“對他們來說，發(fā)起一次進攻比我們容易得多，他們的補給基地就設在他們的防線后，他們的鐵路線幾乎已通入戰(zhàn)區(qū)，而我們卻不得不把每一發(fā)炮彈，每一片面包，每一捆干草，每一袋燕麥由海路，從漢堡和波羅的海港口，經希爾克內斯往前運，要么從羅瓦涅米沿600公里長的北冰洋公路運至佩薩莫，在那里，先用卡車，再用馬拉大車，然后用騾子，最后靠人員背扛肩挑運至前線。但如果我們在任何一個地段切斷蘇聯(lián)的鐵路線，他們就將陷入和我們同樣的困境。”

迪特爾的闡述，給希特勒留下了深刻的印象，他意識到，消滅摩爾曼斯克并不一定需要一場直接性進攻，這座城市的生命線可以在1360公里鐵路線上的任何一點予以切斷。

正在研究進攻計劃的德軍高級將領

這樣一來，它在摩爾曼斯克的終點便會枯萎、消亡，這座優(yōu)良的不凍港將變得毫無價值，因為它已失去了后方的退路。

“請把您的計劃留下來，”希特勒若有所思地說道，“我會予以考慮?！钡咸貭枌④婋x開時，這個問題懸而未決，他滿懷希望地對他的參謀人員報告了此次會談的結果。

三個星期后的1941年5月7日，希特勒的決定經“挪威”集團軍司令法爾肯霍斯特大將派信使傳來。

這個決定既不是希特勒原先的計劃，也不是迪特爾的建議，而是個糟糕的妥協(xié)結果。

希特勒命令駐挪威的集團軍，擔起在芬蘭北部采取行動的責任，在三個地點對摩爾曼斯克鐵路線發(fā)起攻擊：

迪特爾的山地軍以其麾下的兩個師，從佩薩莫出發(fā)，對摩爾曼斯克發(fā)起進攻；

與此同時，第36山地軍以其轄內的兩個師，經薩拉鎮(zhèn)直撲南面220英里處的坎達拉克沙，在那里切斷摩爾曼斯克鐵路線。

最后，再往南93英里，芬蘭第3軍也以兩個師的兵力，經克斯堅加沖向洛烏希，奪取那里的鐵路線。

就這樣，6個師被投入到三個不同的地點。

主攻由迪特爾將軍第2和第3山地師的奧地利山地獵兵擔任。戰(zhàn)役打響的當天，他們必須從挪威的希爾克內斯跨過芬蘭邊境，奪取佩薩莫地區(qū)。

七天后，“銀狐”行動開始——穿過冰原進攻摩爾曼斯克及其港口。

不知道是誰說服希特勒忽視了迪特爾的重要建議，這些被忽視的建議造成的持續(xù)影響，僅僅是給迪特爾的作戰(zhàn)地區(qū)派去了12個高效而又勤奮的帝國勞工組織分隊。

這些分隊隸屬于K363和K376帝國勞工大隊，由勞工領袖韋爾澤帶領。

5月7日給迪特爾送去希特勒命令的信使，也給他送去了必要的地圖。

在這些地圖上，情況看起來不再那么糟糕，作戰(zhàn)區(qū)域內，只有一小片邊境地帶缺乏道路和小徑。

但是，進入國境線幾英里后，道路和小徑被標識出來——其中的一條從邊境處的季托夫卡河上的橋梁直通利察河，另一條路在更南面，從恰普爾湖通向莫托夫斯基灣；其實，那里還有另一條路，向北通往西利察河。

這些道路都與通往摩爾曼斯克的主干道相連，作戰(zhàn)看起來更有希望。