國際聯(lián)檢區(qū)是航站樓系統(tǒng)流程和平面布置中比較復(fù)雜的部位，國際旅客在出發(fā)和到達時需經(jīng)過檢驗檢疫、海關(guān)、邊防檢查，聯(lián)檢單位由于業(yè)務(wù)不同，有各自的規(guī)定和工作模式，如檢驗檢疫對疫情突發(fā)時的檢查與隔離，海關(guān)對走私、逃稅物品、毒品的嚴格監(jiān)管，邊防對出入境人員身份的控制等，需考慮相關(guān)特殊設(shè)施運行的要求。

1、聯(lián)檢相關(guān)流程

聯(lián)檢流程與機場定位、中轉(zhuǎn)/經(jīng)停旅客比例、航線航班的不同、機場部門及航空公司的需求有較大關(guān)系，還要與航站樓分層流程、平面和豎向關(guān)系具體協(xié)調(diào)。

1)國際出發(fā)，出發(fā)車道邊/綜合交通換乘中心→辦理乘機手續(xù)、托運行李→檢驗檢疫→隨身攜帶行李海關(guān)檢查→邊防檢查→安全檢查→國際候機廳候機→登機。其他聯(lián)檢順序有：檢驗檢疫→邊防檢查→安全檢查→海關(guān)檢查、檢驗檢疫→海關(guān)檢查→安全檢查→邊防檢查、安全檢查→檢驗檢疫→海關(guān)檢查→邊防檢查。

2)國際到達，下機→檢驗檢疫→邊防檢查→國際行李提取廳提取行李→海關(guān)檢查→國際迎客大廳→離開機場。

3)國際中轉(zhuǎn)國際分為兩類①不需要提取托運行李的旅客，下機→中轉(zhuǎn)廳辦理轉(zhuǎn)機手續(xù)→國際候機廳候機→登機，通常中轉(zhuǎn)聯(lián)檢檢驗檢疫、邊防檢查流程可與國際到達共用設(shè)施。②需要提取托運行李的旅客，下機→檢驗檢疫→邊防→國際行李提取廳提取行李→海關(guān)→中轉(zhuǎn)廳再值機并托運行李→匯入國際出發(fā)主流程。

4)國際中轉(zhuǎn)國內(nèi)分為兩類：①不需要提取托運行李的旅客，下機→中轉(zhuǎn)廳辦理轉(zhuǎn)機手續(xù)→國內(nèi)候機廳候機→登機。②需要提取托運行李的旅客，下機→檢驗檢疫→邊防檢查→國際行李提取廳提取行李→海關(guān)檢查→中轉(zhuǎn)廳再值機并托運行李→人身及手提行李安全檢查→國內(nèi)候機廳候機→登機。

5)國內(nèi)中轉(zhuǎn)國際分為兩類：①不需要提取托運行李的旅客：下機→中轉(zhuǎn)廳辦理轉(zhuǎn)機手續(xù)→國際候機廳候機→登機。②需要提取托運行李的旅客：下機→國內(nèi)行李廳提取行李→中轉(zhuǎn)廳再值機并托運行李→匯入國際主出發(fā)流程。

6)經(jīng)停旅客流程多存在口岸型機場，①國際段-本站-國際段，下機旅客就近封閉，不能與其他到達旅客混流，該區(qū)域可以設(shè)商業(yè)服務(wù)設(shè)施。②國內(nèi)段-本站-國內(nèi)段，經(jīng)停旅客下機后專門區(qū)域候機再登機，其他納入國內(nèi)到達、國內(nèi)出發(fā)流程。③國內(nèi)段-本站-國際段，納入國內(nèi)轉(zhuǎn)國際、國內(nèi)到達、國際出發(fā)流程。④國際段-本站-國內(nèi)，納入國際轉(zhuǎn)國內(nèi)、國際到達、國內(nèi)出發(fā)流程。⑤本站-國內(nèi)段-國際段，國內(nèi)旅客走正常的國內(nèi)出發(fā)流程，國際旅客在國際辦票島值機后匯入國內(nèi)出發(fā)旅客流。⑥國際段-國內(nèi)段-本站，正常的國內(nèi)到達國際到達流程。

2、聯(lián)檢通道數(shù)量

1)海關(guān)檢查通道數(shù)量

海關(guān)申報檢查通道包括紅色通道、綠色通道(無申報通道)、免檢通道(外交禮儀通道)，紅色和綠色通道按分配比例，并設(shè)置1組外交禮儀通道，出境海關(guān)通道N(個)=∑(a+b)×P×T/T₀(加10％余量)、入境海關(guān)通道N(個)=Σ(e+b)×P×T/T₀(加10％余量)。

a(e)高峰小時出發(fā)(到達)旅客人數(shù)，取高峰小時總旅客流量的60％；b不在空側(cè)處理的中轉(zhuǎn)旅客人數(shù)；P綠色/紅色通道的比例，70％的旅客綠色通道、30％的旅客紅色通道；T旅客通行時間(分鐘)，紅色通道人均2.0分鐘，綠色通道人均0.25分鐘；T₀集中處理完成時間(分鐘)，一般取60分鐘(實際集中在30分鐘)。

2)邊防檢查通道數(shù)量

邊防檢查通道數(shù)量基本按照小時邊防檢查的旅客人數(shù)，結(jié)合該機場的實際國際航班的機型、載客人數(shù)、集中率等協(xié)調(diào)核定，并增加10％余量。出境邊檢通道N(個)=(a+b)×T/T₀(加10％余量)、入境邊檢通道N(個)=(e+b)×T/T₀(加10％余量)

a(e)高峰小時出發(fā)(到達)旅客人數(shù)，一般取高峰小時總旅客流量的60％；b不在空側(cè)處理的中轉(zhuǎn)旅客人數(shù)，根據(jù)機場實際情況；T每位旅客人均處理時間(分鐘)，出發(fā)0.75分鐘，到達1.0分鐘；T₀集中處理完成時間(分鐘)，一般取60分鐘(實際比較集中在30分鐘)。

3)檢驗檢疫通道數(shù)量

檢驗檢疫通道數(shù)量按照通過的旅客數(shù)量、每位旅客的處理時間、集中率等計算，特殊情況另行安排檢查模式。出境檢驗檢疫通道N(個)=(a+b)×T/T₀(加10％余量)、入境檢驗檢疫通道N(個)=(e+b)×T/T₀(加10％余量)。

a(e)高峰小時出發(fā)(到達)旅客人數(shù)，一般取高峰小時總旅客流量的60％；b不在空側(cè)處理的中轉(zhuǎn)旅客人數(shù)；T每位旅客人均處理時間(分鐘)，人均處理時間0.25分鐘；T₀集中處理完成時間(分鐘)，一般取60分鐘(實際集中在30分鐘)。

3、聯(lián)檢通道布置

1)檢驗檢疫通道

查驗柜臺常見規(guī)格有雙人查驗正面長2.0米、單人查驗正面長1.2米、側(cè)面長0.8-1.5米、高1.1米，臺面寬0.6米等；查驗通道寬度不小于1.5米。通常入境查驗區(qū)位于入境旅客行李提取處后方。

管控通行區(qū)設(shè)置定位標志、告示牌、公告欄、填卡臺、候檢線。

檢驗檢疫現(xiàn)場設(shè)業(yè)務(wù)用房，用于現(xiàn)場辦公、值班、接待、更衣休息、檔案存放、視頻監(jiān)控檢驗監(jiān)測、檢疫處理、截留物品貯存、樣品存儲、預(yù)防接種、醫(yī)學(xué)檢查、隔離留驗、醫(yī)學(xué)消毒、現(xiàn)場快速檢測、應(yīng)急處理等。

2)海關(guān)檢查通道

海關(guān)檢查通道包括紅色(申報)通道、綠色(無申報)通道、外交禮遇(免檢)通道、工作人員通道。海關(guān)檢查通道長度應(yīng)滿足海關(guān)工作人員對通關(guān)旅客觀察和判斷的距離，具體結(jié)合航站樓系統(tǒng)流程和功能布局。海關(guān)檢查通道入口處設(shè)置申報臺，負責(zé)接受旅客申報。

現(xiàn)場主要業(yè)務(wù)技術(shù)用房用于值班領(lǐng)導(dǎo)和接待室、換班和更衣室，案件審理和阻留室客帶貨報關(guān)間、監(jiān)控室、毒品檢驗室、禁帶物品審查室，海關(guān)征稅間(靠近外幣兌換處)、扣留物品保管倉庫。

3)邊防檢查通道

出境旅客是在辦理乘機檢查后陸續(xù)來到邊防檢查柜臺前排隊受檢；入境旅客是集中到達，短時間內(nèi)90％客流集中到邊防檢查柜臺前排隊待檢，排隊等候檢查場地更要有足夠的寬度和進深，建議進深大于15米，具體按航班集中數(shù)和處理速度而定。侯檢區(qū)設(shè)填卡臺和咨詢臺。填卡臺用于旅客填寫出境、入境登記卡。

旅客查驗通道按旅客類型和使用需求設(shè)大陸居民、港澳臺居民、過境旅客、團體旅客、晚到旅客、外交禮遇和工作人員等通道；按查驗操作類型設(shè)人工查驗通道、自助查驗通道，通道寬度為1.0-1.1米，人工驗證臺有正面和側(cè)面驗證式；按工作人員數(shù)量有單人、兩人共用的驗證臺，通常長度不小于1.2米，2.0米。

督導(dǎo)臺用于值班領(lǐng)導(dǎo)處理業(yè)務(wù)、勤務(wù)登記和監(jiān)督驗證等，結(jié)合現(xiàn)場設(shè)置。

現(xiàn)場業(yè)務(wù)用房和辦公室包括勤務(wù)值班室、值班領(lǐng)導(dǎo)值班室、備勤室、詢問室監(jiān)管室、檔案資料室，警械處突裝備、查控處置室、證件研究室、禮遇查驗室，驗訖章存放室、自助通關(guān)人員信息采集室等。

4、聯(lián)檢區(qū)布局要求

1)聯(lián)檢出入境流程節(jié)點多，流線長，各技術(shù)業(yè)務(wù)設(shè)施多，聯(lián)檢區(qū)的布局影響到整個系統(tǒng)功能布局方案的協(xié)調(diào)性，合理性，如出境聯(lián)檢的布局除本身流線外，還應(yīng)與國際值機柜臺，安全檢查國際候機區(qū)流線貫通協(xié)調(diào)。按出境聯(lián)檢與安檢的關(guān)系分為安檢置于聯(lián)檢前、安檢置于聯(lián)檢后、安檢置于邊檢前的不同模式，需與機場安檢、聯(lián)檢部門協(xié)商。

2)海關(guān)需要判斷距離，要控制相鄰流程的間隔距離；國際旅客到達的5-10分鐘內(nèi)約70％～80％的旅客集中至入境護照檢查區(qū)，需要布局足夠的填卡臺、排隊場地和檢查通道。根據(jù)機場口岸辦的要求，在檢驗檢疫與入境護照檢查之間設(shè)落地簽證處。

3)國際到達旅客檢疫檢驗、入境護照檢查位于行李提取廳前；托運行李提取后的檢驗檢疫和海關(guān)檢查，可布局于與迎客廳交界的地方。結(jié)合航站樓到達流程的分層模式、空間條件與到達人流集中的情況，檢驗檢疫、入境護照檢查可設(shè)在到達夾層，也可與行李提取廳同層布局。

4)聯(lián)檢業(yè)務(wù)用房和技術(shù)設(shè)施多而雜，為聯(lián)檢區(qū)資源分配帶來很大的挑戰(zhàn)，應(yīng)調(diào)研分析業(yè)務(wù)需求，同航站樓外的聯(lián)檢大樓整體考慮。

5)聯(lián)檢區(qū)域設(shè)計中不僅要關(guān)注通道條數(shù)及每條通道的通行能力，也需要關(guān)注旅客的等待區(qū)域。(上海機場王曉鴻)感謝邱小勇大師！