起底順豐鄂州花湖機場的布局

學(xué)院2009 2023-03-28 發(fā)布于北京

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2022年7月17日，鄂州花湖機場，也就是俗稱的順豐機場正式通航。為何王衛(wèi)最終選擇鄂州呢？

首先來解釋一下三個概念：

第一個，一提到鄂州機場都會說到世界第四個，亞洲第一個貨運機場，那前三個是誰呢，它們分別是“聯(lián)邦快遞運營的孟菲斯、聯(lián)合包裹速遞的路易斯維爾以及DHL的萊比錫”。

第二個，4E級指的是什么？國際上的飛機區(qū)域劃分為ABCDEF六個等級，最高是4F級別，指的是能飛各種機型，比如最大的A380（560噸）；4E級是僅次于4F級的機場類型，可以跑波音747和A340的大型寬體機等。不要以為那也沒啥了不起的啊，中國截止到2022年6月底一共有機場250個，真正達到4F級別的包含三個在建的一共是21個，而4E級的也就是42個。

第三個，330萬是什么概念呢？2021年，國內(nèi)僅有2個機場貨郵吞吐量超過200萬噸，在中國快遞公司中，順豐的航郵能力遙遙領(lǐng)先。截至目前，順豐自有機隊規(guī)模已增長至80架。2021年，順豐航空的總運輸量超過192萬噸，占全國航郵的35.5%。

其次，我們來看看順豐鄂州花湖機場建設(shè)的幾個“多”：

第一有多難

2013年開始謀劃,2014年正式選址；2017年12月20日，鄂州民用機場項目正式開工；2020年8月24日，鄂州民用機場建成亞洲第一個專業(yè)性貨運機場上升為國家戰(zhàn)略；2021年1月7日，鄂州民用機場定名為“鄂州花湖機場”；2022年3月19日，鄂州花湖機場試飛成功；2022年7月17日，鄂州花湖機場正式通航。

八年抗戰(zhàn)都打完了，順豐機場九年才真正建完！

鄂州花湖機場作為中國第一個專業(yè)性航空貨運樞紐，與中國現(xiàn)有的238個綜合性機場不同，從選址、審批、開建直至投運，每走一步都在創(chuàng)造歷史，并將代表中國參加全球物流業(yè)競爭。

第二有多大

截至2022年6月，鄂州花湖機場航站樓面積1.5萬平方米，設(shè)有4部登機廊橋；航空貨站面積2.3萬平方米，分揀中心面積67.8萬平方米；民航站坪設(shè)124個機位；2條遠距跑道均為3600米長、45米寬；可滿足年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸的使用需求，未來遠期2045年按滿足旅客吞吐量1500萬人次、貨郵吞吐量765.2萬噸，遠期預(yù)留第三條跑道。

第三有多快

2023年7月，順豐杭州基地開始轉(zhuǎn)場，全國運轉(zhuǎn)模式大調(diào)整，從當前的直線點對點模式轉(zhuǎn)變成為軸輻接力式模式，可以集中分揀，集中配送，效率將顯著提高，據(jù)推算，順豐航空的成本將至少降低四分之一。2025年，順豐將引入國際航空貨運、快遞巨頭進入，形成業(yè)務(wù)交互，真正進入世界航空貨運的舞臺。

基地具備分揀、倉儲、冷運、國際貨站等綜合功能，處理貨物異常迅速，可達每秒139件，一小時50萬件的速度，將成為全國規(guī)模最大、技術(shù)水平領(lǐng)先的航空物流轉(zhuǎn)運中心。有了這樣的技術(shù)加持，國內(nèi)快遞很快將實現(xiàn)“一日達全國，隔夜達全球”的目標。

第四有多豪

據(jù)報道光機場主體投資308.42億，相關(guān)配套投資六七百億，整個航空產(chǎn)業(yè)園上下游總投資甚至超過兩千多億，直接新增工作崗位超過20萬人，間接帶動就業(yè)40萬人。

2021年2月，順豐控股宣布募資220億元，其中，60億元用于速運設(shè)備自動化升級項目，50億元用于新建湖北鄂州民用機場轉(zhuǎn)運中心工程項目，30億元用于數(shù)智化供應(yīng)鏈系統(tǒng)解決方案建設(shè)項目，20億元用于陸路運力提升項目，20億元用于航材購置維修項目，40億元用于補充流動資金。

第五有多新

配備有5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)。鄂州花湖機場航站樓內(nèi)設(shè)有2個自助值機柜臺和2個自助托運臺，無托運行李的旅客可在自助值機區(qū)辦理乘機手續(xù)，無需辦理紙質(zhì)登機牌。鄂州花湖機場航站樓正前方設(shè)有停車場，并設(shè)有電子圍欄，使用無人收費模式；共實施“無人駕駛”、“大數(shù)據(jù)仿真”、“5G”、“智能跑道”等15項創(chuàng)新項目，申報專利、著作權(quán)60余項。

第六有多牛

在順豐全球業(yè)務(wù)布局中，鄂州花湖機場轉(zhuǎn)運中心是其航網(wǎng)的核心，目標是構(gòu)建全球供應(yīng)鏈中心、全國倉配中心、高端加工流通中心。

未來將以鄂州花湖機場為樞紐，在東西南北四個方向布局4個區(qū)域性機場，包括北京、深圳、杭州和成都，構(gòu)建“1+4”發(fā)展模式，助推鄂州從臨空經(jīng)濟邁向樞紐經(jīng)濟。屆時1.5小時飛行能覆蓋包括長三角城市群、珠三角城市群，覆蓋全國90%的經(jīng)濟總量，在國內(nèi)，順豐將開通鄂州始發(fā)46條國內(nèi)城市直飛航線，鄂州始發(fā)次日達覆蓋近300個國內(nèi)城市。在國際，順豐將開通鄂州始發(fā)9條國際直飛航線，連接日韓、亞太、歐洲及北美。

第七有多頂

湖北省、順豐、第三方國有股東按照49：46：5 的比例出資成立合資公司，作為樞紐機場的項目法人，負責(zé)樞紐機場的規(guī)劃、設(shè)計、投資、建設(shè)和經(jīng)營。

集鄂州與黃岡兩市支持順豐的發(fā)展，鄂州提供機坪以及保稅園；黃岡提供順豐的配套物流基地，并且直接在鄂州的機坪所在地和對面的黃岡順豐物流基地建造跨江大橋，帶動鄂州、黃岡、黃石三地發(fā)展。

第七有多美

鄂州花湖機場塔臺建筑高度89米，為地上13層、地下1層式建筑，其造型為“臘梅”，設(shè)計的靈感來源于鄂州市市花。梅花香自苦寒來，寓意著鄂州與順豐都堅信一切美好的未來都需要扎扎實實的開展起來。

為何順豐、王衛(wèi)最終選擇鄂州呢？

選擇鄂州的原因，首先在于，鄂州地處“中國經(jīng)濟地理中心”，即以鄂州為圓心，1500公里半徑、2小時航程可以輻射全國90%以上的經(jīng)濟和人口區(qū)域；1000公里半徑輻射五大國家級城市群、七大區(qū)域性城市群。除“中國經(jīng)濟地理中心”之外，毗鄰武漢是鄂州另外一大優(yōu)勢，兩地相距僅70公里。

順豐在早期設(shè)計的是充分將中國的傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代建筑有機結(jié)合：

首先是布局，體現(xiàn)“山環(huán)水抱必有氣”，大家可以看一下，遠期規(guī)劃向兩側(cè)看都是山字，山間是一座座登機橋，就像是水波一樣，以山為主體，外面被水環(huán)抱，山水之間動靜怡然；如果從航站樓看同樣是個山字，前面的廊橋也是水字。

山字形

雙山一水

其次是天人合一，體現(xiàn)著山水之間有人煙的天人合一文化，這個機場本身也有客運，所以在這種環(huán)境中是一種充分融入的感覺；

第三人文與設(shè)計的結(jié)合，從正面看這是個王字，從側(cè)面看是個山字；斜著看就像是個生字。王即是王衛(wèi)的姓氏，又體現(xiàn)了順豐在中國快遞行業(yè)的地位；而山是傳統(tǒng)文化的代表。

王字形

山字形

生字形

但是王衛(wèi)是一個相對低調(diào)的人，考慮到實際情況，也為了避嫌，因此分成了兩期，一期就變成了超10萬噸的單體建筑“工”字，而工是王的下半部分，又是衛(wèi)字的變異，實際從側(cè)面又像是土字，有一種踐踏實地的力量感！

工字形

第四王衛(wèi)知恩感恩，坊間傳聞的為配合國家政策“一夜之間更換籍貫，從香港籍到大陸籍”，再考慮到他的母親是在江西教書，這都是一種感恩和回報。

其實看完了所有的東西，大家能夠體會到傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展是一個相互成就的過程，是人與自然的和諧的狀態(tài)，只有這樣達到天人合一的狀態(tài)才能做到長期發(fā)展而不是一時一地的得失，而物流恰恰是需要長周期的布局，在這一點上，圓通嘉興機場和京東的南通機場都略顯不足，不過大家的側(cè)重點不同，但對于中國物流與快遞時效都能達到提升的效果，消費者能夠享受實實在在的服務(wù)卻是真實的！

最后，希望中國物流與快遞能夠借順豐速運進入世界500強的契機，有更多的優(yōu)秀企業(yè)躍起，共同促進中國物流與快遞，乃至于供應(yīng)鏈水平的大幅提升。