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      軌交10號線常熟段具體走向、站點曝光!快看看經(jīng)過你家嗎?

       常熟老李jlr5mr 2023-04-14 發(fā)布于江蘇

      常熟首條市域軌交

      蘇州軌道交通10號線(蘇虞張段)

      在今年1月2日,正式開工

      當時就引起了轟動,常熟終于要有的地鐵了

      掌上君也做了報道

      剛剛!10號線正式開工,常熟設9站!

      圖片

      最近又有新消息

      一份相關的文件中描述了線路的具體走向

      讓整個工程更清楚的呈現(xiàn)在我們面前



      圖片
      文件截圖
      蘇虞張線起自蘇州北站,中間設國際會展中心站、珍珠湖路站,出站后跨蘇臺高速沿G524西側(cè)高架敷設,行使至常熟方向。

      線路進入常熟市后于高鐵北城規(guī)劃區(qū)東側(cè)設高鐵北城站(辛莊段),出站后于辛莊鎮(zhèn)東側(cè)、新陽大道南側(cè)設辛莊站
      出站后繼續(xù)沿國道G524西側(cè)高架敷設,于莫城西南路與國道G524交叉口處折向北,跨莫城南街沿斜橋塘走行,于莫干路北側(cè)、斜橋塘河西側(cè)設莫城站。
      出站后沿和莫路走行,于北三環(huán)南側(cè)轉(zhuǎn)入地下,沿元和塘南岸至招商東路與招商北路交叉口設招商北路站,出站后沿招商東路向東下穿常滸河后轉(zhuǎn)為地上沿規(guī)劃通渠路走行并設花溪站,出站后折向北沿新世紀大道路中高架敷設,依次設會展中心站、長江路

      黃河路前轉(zhuǎn)入地下,下穿三環(huán)互通立交,利用常熟站預留工程設常熟站,出站后轉(zhuǎn)為高架形式,經(jīng)海虞鎮(zhèn)南側(cè)設海虞站后進入張家港境內(nèi)。
      *以上內(nèi)容來源于:《蘇州市市域(郊)鐵路蘇州經(jīng)常熟至張家港線(蘇虞張線)工程涉及常熟市永久基本農(nóng)田補劃方案》

      其中文件中曝光的路線地圖

      詳細的將常熟各個站點位置做了標注

      值得注意的是

      其中有兩段路線是地下段

      圖片

      第一段地下:黃河路到常熟站這一段,從黃河路前下穿,一直到出了常熟站北廣場之后,再轉(zhuǎn)為地上。
      第二段地下:從三環(huán)沿著招商東路到常滸河這一段,但圖片跟文字之間的描述,并不是特別的符合,從圖片上來看,地下段一直要到琴湖的東側(cè)才開始轉(zhuǎn)地上。

      當然最終路線圖可能還有變化

      實際走線,要以官方公示的為準

      蘇州市軌道交通10號線(蘇虞張段)

      線路全長約90.34km,線路起自蘇州高鐵北站,終至張家港金港站,沿線串聯(lián)相城區(qū)高鐵新城、常熟高鐵北城、辛莊、莫城、常熟主城區(qū)、常熟站、張家港站、張家港塘橋副中心、鹿苑、張家港主城區(qū)、經(jīng)開區(qū)、金港等重要片區(qū),共設21座車站,平均站間距4.5公里,總投資約391.5億元。

      其中地上站13座,地下站8座,平均站間距約4.5公里;設辛莊車輛段、金港停車場各1處,并設主變電所4座,新建區(qū)域控制中心1座。


      為滿足旅客差異化出行需求,線路將采用快慢列車結合的運輸組織模式,開行直達特快、大站停、站站停三種不同形式的列車,設置4座越行站,屆時從張家港金港站至蘇州北站的運行時間將縮至46分鐘。

      ★采用市域A型車,速度目標值為160 km/h??梢詫崿F(xiàn)張家港城區(qū)、常熟城區(qū)、蘇州主城區(qū)間1小時快速客運交流。

      ★根據(jù)預測,10號線(蘇虞張段)初、近、遠期(2030年、2037年、2052年)全日客流分別為12.11萬人次/日、21.27萬人次/日、29.61萬人次/日,高峰小時單向最大斷面流量分別為4142人次/小時、7210人次/小時、9433人次/小時。

      圖片

      運行時間:暫建議本線營業(yè)時間從早上6:00至晚上22:00,全天共計運營16小時

      全日行車計劃
      圖片

      據(jù)介紹
      面對新形勢,蘇州結合自身優(yōu)勢
      正在規(guī)劃構建“一核、雙軸
      多中心、組團式、網(wǎng)格化的
      國際化大都市空間體系
      10號線(蘇虞張段)的建設意義重大


      對于蘇州、對于常熟來看都是意義非凡,本項目不僅與京滬高鐵、通蘇嘉甬鐵路、滬寧沿江高鐵(原名南沿江鐵路)、滬通鐵路、蘇錫常城際、如通蘇湖等高鐵、城際鐵路相銜接,而且本項目與軌道10號線(在蘇州北站和軌道10號線貫通運營)市域S7線貫通運營,同時與軌道2號線、7號線、12號線、15號線等多條軌道交通線多線多點換成,促進蘇州市域一體化發(fā)展。



      交通的發(fā)展帶來的不僅是通勤的便利

      更會帶來更多的城市發(fā)展機遇

      要致富,先修路的道理同樣適于于此

      蘇錫常一體化:打造0.5-1小時通勤圈

      目前,蘇州正在積極打造干線鐵路網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)、市域(郊)鐵路網(wǎng)、城市軌道交通網(wǎng)等四網(wǎng)融合、覆蓋充分、內(nèi)暢外通的軌道交通網(wǎng)絡。

      10號線(蘇虞張段)作為蘇州建設的首條市域(郊)鐵路,以優(yōu)化通勤供給為重點,串聯(lián)5萬人及以上的城鎮(zhèn)組團和重要工業(yè)園區(qū)、旅游景點,目標是打造中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)組團間0.5-1小時通勤交通圈,助力蘇錫常都市圈同城化、一體化發(fā)展。
      10號線(蘇虞張段)推進“通蘇嘉發(fā)展軸”

      10號線(蘇虞張段)位于蘇州市規(guī)劃構建的南北向“通蘇嘉發(fā)展軸”上,建成運營后,必將加快各個板塊之間產(chǎn)業(yè)、技術、信息、人才等相關資源要素的跨越區(qū)域流動與重組,進一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構,提升蘇州北部產(chǎn)業(yè)集群的關聯(lián)和擴散效應,更好地促進蘇州市域一體化,激發(fā)全域創(chuàng)新發(fā)展活力。

      來源:蘇州發(fā)布、常熟零距離房產(chǎn)等

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