今天（4月28日）下午，華為公布了2023年一季度的業(yè)績。業(yè)績顯示，實(shí)現(xiàn)銷售收入1321億人民幣，同比增長0.8%，凈利潤率2.3%。華為稱，整體經(jīng)營結(jié)果符合預(yù)期，公司繼續(xù)在研發(fā)上加大投入，以保持面向未來的持續(xù)創(chuàng)新能力，為客戶、伙伴、社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量的發(fā)展。

說到研發(fā)投入，華為一直是不遺余力，為很多公司，特別是科技公司做出了表率。

華為2022年的年報(bào)顯示，華為去年實(shí)現(xiàn)全球銷售收入6423億人民幣，凈利潤356億人民幣，2022年研發(fā)投入達(dá)到1615億人民幣，占全年收入的25.1%，十年累計(jì)投入的研發(fā)費(fèi)用超過9773億人民幣。

相對(duì)于業(yè)績，很多消費(fèi)者可能更關(guān)注華為手機(jī)。

一季度數(shù)據(jù)顯示，華為智能手機(jī)銷量相比2022年同期實(shí)現(xiàn)了高達(dá)41%的增長，總市場份額也提升至9.2%。單從增長速度上來說，華為是國內(nèi)主要手機(jī)廠商中的第一名。

目前，華為已經(jīng)先后在2022年9月份和2023年3月份發(fā)布了最新的Mate50系列和P60系列智能手機(jī)，這是華為智能手機(jī)產(chǎn)品陣容中定位最高的兩個(gè)系列。

除了手機(jī)，華為是否造車也是媒體和網(wǎng)友頗為關(guān)注的話題。

三年之前，也就是2020年，華為的一份內(nèi)部文件顯示，華為堅(jiān)決不造車，并強(qiáng)調(diào)“誰再建言造車，調(diào)離崗位，另外尋找崗位”。

現(xiàn)在，三年期限快到了，華為可能會(huì)親自下場造車嗎？

答案是不會(huì)。

3月31日，華為內(nèi)部再發(fā)關(guān)于汽車業(yè)務(wù)決策的公告，該公告由華為創(chuàng)始人任正非簽發(fā)，再次強(qiáng)調(diào)華為不造車，有效期5年，并對(duì)華為標(biāo)志在汽車設(shè)計(jì)上的露出提出了嚴(yán)格要求，強(qiáng)調(diào)不能使用華為/HUAWEI出現(xiàn)在整車宣傳和外觀上。

科技是第一生產(chǎn)力，華為雖然沒有上市，但十年時(shí)間累計(jì)投入的研發(fā)費(fèi)用接近萬億，讓很多上市公司望塵莫及。

希望越來越多的公司，特別是上市公司能加大研發(fā)投入，以更優(yōu)秀的利潤和成長性來回饋消費(fèi)者和投資者，而不是只注重一時(shí)的營銷，最終一地雞毛。