|
“純電動(dòng)汽車開發(fā)，豐田失敗了，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題?！必S田汽車新任社長(zhǎng)佐藤恒治在近期舉行的媒體交流會(huì)上表示。確實(shí)，作為傳統(tǒng)車企的頭部，豐田在新能源領(lǐng)域未能延續(xù)燃油車領(lǐng)域的輝煌。在此前的價(jià)格戰(zhàn)中，由于bZ4X和bZ3在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力較薄弱，曾流出降價(jià)6萬(wàn)元的海報(bào)，可惜3月銷量依舊徘徊在千輛左右。所幸面對(duì)失敗豐田迅速做出調(diào)整，在那場(chǎng)交流會(huì)上宣布，“2025年，豐田和雷克薩斯兩大品牌將向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入35款新電動(dòng)化車型，其中包括10款純電車型”、“2024年，在中國(guó)市場(chǎng)投放2款在中國(guó)本土開發(fā)的純電動(dòng)汽車”等目標(biāo)。而在前不久的上海車展，豐田也帶來(lái)了將在2024年推出純電車的原型概念車，為此教授打算管中窺豹一下，從這兩臺(tái)概念車看看豐田電動(dòng)化的新戰(zhàn)略和新主張。事實(shí)上，從bZ4X、bZ3是能感受到豐田想突破自己的，高度還原概念車的設(shè)計(jì)和大尺寸的中控屏，都是在豐田過(guò)去的車型中極其少見的。但因?yàn)榭傮w還是延續(xù)燃油車打造均衡產(chǎn)品力的理念，這在強(qiáng)調(diào)差異化競(jìng)爭(zhēng)的個(gè)性化時(shí)代自然沒有多少贏面。在清楚這點(diǎn)之后，這次豐田是帶來(lái)了一款極具個(gè)性的跨界車型，稱為bZ Sport Crossover concept智享跨界（下文簡(jiǎn)稱：智享跨界），其曾在2021年底豐田發(fā)布的17款電動(dòng)車型出現(xiàn)過(guò)，所以這款車早就在豐田的計(jì)劃里了。但不得不承認(rèn)，智享跨界相比以往的新車都要更加“離經(jīng)叛道”，設(shè)計(jì)更激進(jìn)，也更契合當(dāng)下購(gòu)買新能源汽車的年輕消費(fèi)者需求。具體來(lái)看，智享跨界的前臉采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，對(duì)應(yīng)了純電動(dòng)車的身份；倒鉤型貫穿式燈組在bZ4X和bZ3已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)，但新車的燈帶、折角更加細(xì)長(zhǎng)、犀利以及協(xié)調(diào)，一眼望去就知道不好惹。車身側(cè)面采用大量折線雕刻曲面造型，最明顯就是貫穿的腰線和后翼子板折線，營(yíng)造出很強(qiáng)的力量感；同時(shí)，為了營(yíng)造跨界的視覺感，新車采用了溜背式設(shè)計(jì)，并采用了黑色輪眉和側(cè)裙，以此增加了層次。在車尾設(shè)計(jì)部分，智享跨界擁有很強(qiáng)的層次感，倒鉤型貫穿式尾燈和前臉相呼應(yīng)；牌照下方位置擁有明顯的折線，使得車尾的肌肉線條更加飽滿。可見，智享跨界比以往豐田車型更顯個(gè)性化，而從現(xiàn)有造型設(shè)計(jì)以及過(guò)去bZ系列量產(chǎn)造型來(lái)看，新車極具量產(chǎn)可能性。至于內(nèi)飾設(shè)計(jì)，本次車展并未對(duì)外開放，但其官圖大膽的色彩搭配和座椅設(shè)計(jì)都是一次大膽的嘗試，聚焦在釋放用戶的場(chǎng)景體驗(yàn)價(jià)值。具體來(lái)看，內(nèi)飾用上了很多平直的線條設(shè)計(jì)，還用上異形方向盤、彎折屏幕，甚至還有超大視野的天幕，視覺沖擊力還是很足的。最讓教授感興趣的就是移動(dòng)的“第四空間”，能實(shí)現(xiàn)K歌模式音樂模式、影院模式等五種模式。而為了更好享受這種狀態(tài)，智享跨界在前擋風(fēng)玻璃上沿還配有瞭望塔式激光雷達(dá)，這意味著能實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛功能，也是和當(dāng)下自主品牌競(jìng)爭(zhēng)不可或缺的技術(shù)。可見，智享跨界的設(shè)計(jì)和功能滿足了年輕一代對(duì)個(gè)性和科技感的期待，凸顯出了豐田對(duì)未來(lái)用車生活的延伸和思考。如果說(shuō)智享跨界是實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的載體，那么bZ FlexSpace Concept悅動(dòng)空間（下文簡(jiǎn)稱悅動(dòng)空間）就是取悅?cè)胰说倪x擇。這里要強(qiáng)調(diào)，其實(shí)悅動(dòng)空間并沒有在2021年底豐田發(fā)布的17款電動(dòng)車型出現(xiàn)，而是豐田全新推出的車型。也就是說(shuō)，其應(yīng)該更能代表豐田對(duì)于電動(dòng)化的最新理念。具體來(lái)看，悅動(dòng)空間依舊采用家族化的前臉設(shè)計(jì)，只是倒鉤型燈組造型更加細(xì)長(zhǎng)，并且整體用了較為圓滑的曲面手法，底部使用了漸變式網(wǎng)格的包圍，營(yíng)造出科技感之余又多了幾分溫馨。側(cè)面則是常用的設(shè)計(jì)，新車采用三段式腰線使得側(cè)面視覺更加有層次感，并用上了雙輪眉和隱藏式門把手設(shè)計(jì)，整體看起來(lái)很顯穩(wěn)健。車尾則和bZ4X有點(diǎn)類似，只不過(guò)新車貫穿式尾燈更顯細(xì)長(zhǎng)，而且往里面收緊，也能營(yíng)造出不錯(cuò)的肌肉感。而且，其后擋風(fēng)玻璃一直延伸到D柱，可以為車內(nèi)提供更好的采光以及視野。可見，悅動(dòng)空間的設(shè)計(jì)并沒有智享跨界那般驚艷，而平直的車身和大面積后擋風(fēng)玻璃都是為了很好服務(wù)于內(nèi)飾。從官圖就能看到，雖然悅動(dòng)空間定位緊湊型純電SUV，但其擁有越級(jí)感的超大空間+超大視野，在常規(guī)狀態(tài)下，這款概念車可以給每一個(gè)座椅很高的舒適性，后排還將配置娛樂屏；調(diào)整座椅之后，也能獲得超大車內(nèi)空間。顯然，悅動(dòng)空間更傾向于是一個(gè)全能型選手，是一臺(tái)能讓自己與家人安心、舒適享受旅途的純電車型。這也讓教授聯(lián)想起最近沃爾沃的金句，“新勢(shì)力會(huì)的，我們?nèi)昃蛯W(xué)會(huì)了；我們會(huì)的，新勢(shì)力十年都學(xué)不會(huì)”。因?yàn)閻倓?dòng)空間這種打法和理想汽車有點(diǎn)類似，可見醒悟過(guò)來(lái)的豐田正在迅速追趕。在教授看來(lái)，智享跨界和悅動(dòng)空間是豐田基于對(duì)中國(guó)新能源車企市場(chǎng)的洞察后，分別得出的兩種關(guān)于新能源汽車的頂層設(shè)計(jì)思路。前者專為年輕消費(fèi)者釋放個(gè)性需求而來(lái)，后者專為承載家庭出行打造，和過(guò)去豐田“事事求全”的造車思路是完全不一樣的。確實(shí)，從理想ONE、歐拉好貓、宏光MINIEV等車型熱銷背后，不難發(fā)現(xiàn)新消費(fèi)群體和需求出現(xiàn)，讓“細(xì)分市場(chǎng)”成為車企新的商業(yè)模式，幫助車企跳出“同質(zhì)化”競(jìng)爭(zhēng)，因此教授對(duì)豐田這兩款新車充滿期待，或許它們真的能讓豐田電動(dòng)車支棱起來(lái)。
|
