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說(shuō)到國(guó)內(nèi)最暢銷的國(guó)產(chǎn)中型SUV，比亞迪唐絕對(duì)是其中之一！根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年比亞迪唐一共賣(mài)出了148585，其中插電混動(dòng)版本賣(mài)出125368輛。作為一款定價(jià)20-30萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)中大型SUV，這樣的銷量表現(xiàn)可以說(shuō)是非常亮眼了。不怕對(duì)手比你加強(qiáng)，就怕對(duì)手比你更努力！這不，比亞迪趁熱打鐵，在今年又推出了比亞迪唐DM-i冠軍版，共有三款車(chē)型，售價(jià)20.98-23.38萬(wàn)元。雖然這三款車(chē)是目前整個(gè)唐產(chǎn)品線最便宜的三個(gè)版本，但是新車(chē)在各方面都有很多升級(jí)。比如增加了快充口，全系升級(jí)標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、鋁合金多連桿、蘋(píng)果NFC數(shù)字鑰匙等等一系列配置，同時(shí)智能座艙方面還升級(jí)了DiLink 4.0 ，支持了華為HiCar......還有，還有，新車(chē)外觀方面還增加了一款冰川藍(lán)車(chē)色，顏值很高。從產(chǎn)品升級(jí)的程度來(lái)看，比亞迪唐 DM-i冠軍版可謂是誠(chéng)意滿滿，“冠軍”更卷了！日前，電駒小編在大理試駕了這款新車(chē)，下面我們就來(lái)聊聊全新的比亞迪唐DM-i冠軍版開(kāi)起來(lái)又是如何？不喜歡看文字的朋友，可以直接觀看下方電駒哥的實(shí)際試駕體驗(yàn)！動(dòng)力變化不大，但補(bǔ)能效率更高
本次我們拿到的試駕車(chē)型為2023款 唐DM-i冠軍版 112KM 尊享型（官方指導(dǎo)價(jià)23.38萬(wàn)元），新車(chē)依舊搭載由驍云-插混專用1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池組成的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。電池方面，新車(chē)搭載的是一塊21.5kWh的刀片電池，在滿電狀態(tài)下，新車(chē)NEDC純電續(xù)航里程為112公里；而在滿油滿電狀態(tài)下，可以達(dá)到1050公里的超長(zhǎng)續(xù)航。整體來(lái)看，新車(chē)在動(dòng)力方面并沒(méi)有太大的變化。但是，在補(bǔ)能方面，新車(chē)有明顯的升級(jí)。新能源補(bǔ)能效率，是消費(fèi)者最關(guān)注的焦點(diǎn)之一。唐DM-i冠軍版此次升級(jí)至雙口40kW快充，30%-80%SOC充電時(shí)長(zhǎng)縮短至22min。要知道，2021款唐DM-i 52公里版本只支持交流充電，不支持直流快充；112公里版本支持直流快充，但是充電功率實(shí)測(cè)最大只有18KW。這一次2023款冠軍版唐DM-i直接將快充功率升級(jí)至40kW，這大大的提高了用戶的補(bǔ)能效率。更重要的是，此前車(chē)型只有慢充口，需要快充時(shí)還得轉(zhuǎn)換接口，非常麻煩。此前車(chē)型的功率是3.3kW，現(xiàn)在變成了6.6kW，這也意味在露營(yíng)或外出的時(shí)候，唐DM-i冠軍版在同一時(shí)間內(nèi)可以給更多用電設(shè)備供電。新車(chē)具體的動(dòng)力體驗(yàn)如何呢？在動(dòng)力表現(xiàn)上，唐DM-i冠軍版主打的就是節(jié)能，因此動(dòng)力水平肯定是不能和唐DM-p來(lái)對(duì)比的，畢竟二者所追求的就是不同的。但是，新車(chē)的參數(shù)畢竟擺在這里，其電機(jī)最大功率160kW，最大扭矩325N·m，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)，整體動(dòng)力水平滿足日常使用也是夠夠的了。并且，這套DM-i的混動(dòng)系統(tǒng)真的非常平順。無(wú)論在任何路況，任何工況的表現(xiàn)都是非常的平順，即使是大腳油門(mén)也是如此，幾乎沒(méi)有頓挫感。另外，新車(chē)共有四種動(dòng)力模式，分別是EV純電模式、HEV串聯(lián)模式、HEV并聯(lián)模式和高速發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式。至于駕駛風(fēng)格的話，也有標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能和運(yùn)動(dòng)三種可供選擇。新車(chē)的動(dòng)力邏輯很簡(jiǎn)單，電量足夠時(shí)可以選擇EV純電模式行駛，當(dāng)電量低于SOC設(shè)定值的話，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)介入，自動(dòng)切換到HEV。值得一提的是，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)動(dòng)靜非常小，絲毫不會(huì)讓人感到突兀。最大升級(jí)是底盤(pán)，但無(wú)緣云輦C是遺憾！其實(shí)，關(guān)于DM-i這套系統(tǒng)我們不用過(guò)多的夸贊了，從DM-i車(chē)型的銷量上就能夠知道消費(fèi)者對(duì)他的認(rèn)可。相比之下，大家更關(guān)注的是其底盤(pán)方面的升級(jí)。因?yàn)榈妆P(pán)懸架部分，才是此次車(chē)型升級(jí)的重中之重。在底盤(pán)方面，唐DM-i冠軍版依舊采用的是前麥弗遜+后多連桿的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，但是在硬件方面有所升級(jí)，比如后多連桿獨(dú)立懸架的前控制臂、牽引臂、擺臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)材料均升級(jí)為鋁合金材質(zhì)。正所謂“簧下一公斤,簧上十公斤”，簧下質(zhì)量得到減輕，不僅會(huì)降低整車(chē)的能耗，同時(shí)對(duì)于操控穩(wěn)定性會(huì)會(huì)有更大幅度的提升。在駕駛感受上，由于一些連桿升級(jí)為了鋁合金材料，所以在懸架過(guò)濾震動(dòng)時(shí)，整個(gè)底盤(pán)的動(dòng)作會(huì)更加的干脆利落。另外，在高速過(guò)彎的時(shí)候，整車(chē)的側(cè)傾幅度會(huì)更小。一位和電駒小編同車(chē)的比亞迪唐DM老車(chē)主表示：“唐DM-i冠軍版明顯比18款唐DM好開(kāi)太多了。”升級(jí)二：全系標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)其次，新車(chē)全系新增FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，在平整道路高速行駛或者過(guò)彎時(shí)，減振器阻尼變大，帶來(lái)更強(qiáng)的車(chē)身支撐性，使得整車(chē)姿態(tài)更穩(wěn)定；遇到坑洼或減速帶時(shí)，減振器阻尼則會(huì)快速變小，有效過(guò)濾掉路面所反饋的顛簸與沖擊。另外，唐DM-i冠軍版還針對(duì)輪胎進(jìn)行了升級(jí)，由原來(lái)的245/45 R20升級(jí)為現(xiàn)在的255/50 R20，更寬更厚的胎體進(jìn)一步增強(qiáng)輪胎抓地力，也在一定程度上提升了車(chē)上駕乘人員的乘坐舒適性。新車(chē)其實(shí)還有一點(diǎn)也是提升整車(chē)操控的地方。這臺(tái)車(chē)底盤(pán)中央的21.5kWh電池也能夠起到一定的降低重心的作用，在彎道中行駛，更低的重心也能夠在一定程度上提升操控表現(xiàn)。總之，有了鋁合金材質(zhì)后多連桿獨(dú)立懸架和FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)之后，唐DM-i冠軍版的底盤(pán)更有高級(jí)質(zhì)感，在20萬(wàn)級(jí)的SUV中絕對(duì)能打很高分！
不過(guò)，唯一遺憾的是，比亞迪唐DM-i冠軍版可能無(wú)緣云輦-C系統(tǒng)。結(jié)合官方資料，云輦-C可實(shí)現(xiàn)減振器阻尼的快速調(diào)節(jié)，比如車(chē)輛行駛在顛簸路段，系統(tǒng)會(huì)采用高頻小阻尼控制策略，減小車(chē)身的縱向跳動(dòng)。從此前官方公布的信息來(lái)看，這個(gè)系統(tǒng)可能會(huì)在唐DM-p和唐EV上搭載，大概率是有配DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架系統(tǒng)的版本，也就是說(shuō)，僅有FSD的唐DM-i冠軍版可能無(wú)緣云輦-C系統(tǒng)。
升級(jí)DiLink 4.0，全系標(biāo)配L2，智能化水平更高除了在駕駛性能方面的升級(jí)，唐DM-i冠軍版的另一大升級(jí)就是智能化水平。首先，在智能座艙方面，全系搭載DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，此前的4G網(wǎng)絡(luò)升級(jí)為5G。有了5G之后，用戶的感知體現(xiàn)在哪里？DiLink4.0(5G)的車(chē)載5G速度最高能達(dá)到1Gbps左右，觀看1080P視頻，隨意拖拽時(shí)間進(jìn)度，都會(huì)流暢播放，這在DiLink 4.0(4G)上是不可能實(shí)現(xiàn)的。5G的加持，還為收聽(tīng)無(wú)損音樂(lè)提供了便利。比亞迪與酷狗音樂(lè)合作，不但在DiLink 4.0(5G)中內(nèi)置了車(chē)機(jī)版App、打通手機(jī)與車(chē)機(jī)版的賬號(hào)體系，還在車(chē)機(jī)版酷狗音樂(lè)App中設(shè)置無(wú)損試音專區(qū)，方便用戶通過(guò)5G收聽(tīng)無(wú)損音樂(lè)，更好地感受丹拿音響的音效。識(shí)別速度更快：據(jù)悉，DiLink 4.0(5G)的智能語(yǔ)音（靜態(tài)）喚醒響應(yīng)時(shí)間相比上一代提升了50%，僅為611ms，因此隨著交互增多，你能明顯感覺(jué)到系統(tǒng)對(duì)“你好小迪”的反應(yīng)速度和識(shí)別準(zhǔn)確率都很高。支持多區(qū)拾音：DiLink 4.0(5G)是能夠做到聲源的準(zhǔn)確定位的，體現(xiàn)為屏幕底部動(dòng)畫(huà)效果清晰地顯示出它區(qū)分出了來(lái)自主副駕不同用戶的指令，同時(shí)對(duì)于“開(kāi)車(chē)窗”等指令的響應(yīng)也區(qū)分用戶位置。雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)改善了復(fù)雜高架、密集街道、城市峽谷等信號(hào)較弱時(shí)的定位不精準(zhǔn)問(wèn)題，復(fù)雜環(huán)境下定位精度提高了2倍。使用該功能后，車(chē)主將無(wú)需再隨身攜帶實(shí)體鑰匙，只需要使用開(kāi)通NFC數(shù)字鑰匙功能的移動(dòng)設(shè)備輕觸主駕外后視鏡NFC標(biāo)識(shí)處，即可快速解鎖、閉鎖車(chē)輪，即便在車(chē)輛無(wú)電、無(wú)網(wǎng)狀態(tài)下依舊可以完成操作。此外，車(chē)主還可以通過(guò)iMessage快速分享給家人和朋友使用。在智駕方面，新車(chē)全系標(biāo)配L2智駕系統(tǒng)——DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。搭載12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)高精毫米波雷達(dá)、5個(gè)智能駕駛環(huán)視攝像頭、1個(gè)智能駕駛高感知攝像頭。支持的功能則包括，ICC 智能領(lǐng)航、LKS 主動(dòng)式車(chē)道保持、LCA 并線輔助、AEB 主動(dòng)剎車(chē)、DOW 開(kāi)門(mén)預(yù)警等。其中，BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和W-HUD抬頭顯示是智駕上的兩個(gè)小升級(jí)。特別是W-HUD抬頭顯示功能對(duì)于日常駕駛便捷行的提升非常明顯，當(dāng)你坐在駕駛位上，能看到正前方的W-HUD抬頭顯示功能，12英寸的成像面積，可以顯示內(nèi)容包括當(dāng)前時(shí)速、限速標(biāo)志、導(dǎo)航、駕駛輔助、藍(lán)牙電話等，而且還提供雪地模式。另外，像540°全景影像（含透明底盤(pán)）、內(nèi)置行車(chē)記錄儀、四輪胎壓顯示這些駕駛相關(guān)的功能，它也都全系標(biāo)配。在試駕過(guò)程中，我們也對(duì)它這套系統(tǒng)進(jìn)行了體驗(yàn)，總體而言，無(wú)論是自動(dòng)跟車(chē)，還是保持車(chē)道居中等方面都是比較穩(wěn)定的。但是在更高階的智駕層面，相比小鵬、智己、阿維塔等品牌還是差了一些。比如自動(dòng)變道，語(yǔ)音變道這些比較高階的功能，新車(chē)并不支持。目前，唐銷量最好的顏色是紅色，但是此次新增冰川藍(lán)的實(shí)際效果一點(diǎn)不亞于紅色版本，看起來(lái)很時(shí)尚清新，這也是冠軍版車(chē)型獨(dú)有的配色，更重要的是無(wú)需加錢(qián)，后續(xù)很有可能成為爆款。至于外觀方面，比亞迪唐DM-i冠軍版依舊秉持了老款車(chē)型的設(shè)計(jì)。前臉依舊采用家族“龍顏”造型，一張多邊形大嘴內(nèi)部為橫幅裝飾條，兩個(gè)犀利的大燈炯炯有神，中間的“唐”車(chē)標(biāo)代表著新車(chē)身份。側(cè)面，比亞迪唐DM-i和現(xiàn)款車(chē)型基本一致，BCD柱采用了熏黑設(shè)計(jì)，營(yíng)造了懸浮式效果，也帶來(lái)獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和高級(jí)感。車(chē)尾，新車(chē)采用了流行的貫穿式尾燈，同時(shí)采用了更高級(jí)的車(chē)尾后包圍，視覺(jué)效應(yīng)非常漂亮。2、內(nèi)飾細(xì)節(jié)升級(jí)唐DM-i冠軍版這套內(nèi)飾不必給大家多做介紹了，和老款車(chē)型相比也沒(méi)有太大的變化，全系標(biāo)配了15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad。唯一的變化的是，唐DM-i冠軍版中高配車(chē)型標(biāo)配了金鱗橙內(nèi)飾，靈感源于陽(yáng)光映射海面的唯美波光，給人放松舒適之感。新車(chē)不僅配備了12揚(yáng)聲器的丹拿音響，據(jù)悉該音響系統(tǒng)，由專業(yè)調(diào)音師調(diào)校，還配備了丹拿音效算法，以及汽車(chē)行業(yè)首次定制的環(huán)繞聲模式，具備四種聲音特色、五種丹拿聲場(chǎng)聚焦方式，可以根據(jù)需求調(diào)整聲場(chǎng)的聚焦位置，對(duì)不同位置進(jìn)行聲場(chǎng)優(yōu)化。唐DM-i冠軍版的車(chē)身尺寸沒(méi)有變化，車(chē)長(zhǎng)4870mm，軸距2820mm，屬于比較標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV的。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看（體驗(yàn)者175cm），第一排和第二排無(wú)論是腿部還是頭部空間，都是比較充裕的，而且還可以進(jìn)行前后和靠背調(diào)節(jié)。至于第三排座椅雖然乘坐空間比較拘謹(jǐn)，但是不會(huì)像很多同級(jí)車(chē)型有所謂小板凳的感覺(jué)。總之，在7座SUV中，電駒小編認(rèn)為唐DM-i冠軍版算是不小的了。來(lái)到2023年，許多新能源車(chē)企都開(kāi)啟了降價(jià)模式，打起了價(jià)格戰(zhàn)，而比亞迪也有自己的“福利放送”模式，那就是推出更具誠(chéng)意的冠軍版。就拿比亞迪唐DM-i冠軍版來(lái)說(shuō)吧，在保留了此前的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，在智能配置、舒適性配置以及底盤(pán)、補(bǔ)能和車(chē)身配色等等方面，都進(jìn)行了升級(jí)，性價(jià)比得到了大幅度的提升，在20萬(wàn)級(jí)新能源SUV市場(chǎng)擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。電駒小編認(rèn)為，打算購(gòu)買(mǎi)7座中型混動(dòng)SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，比亞迪唐DM-i冠軍版顯然是不錯(cuò)的選擇！
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