近日美國(guó)空軍向本國(guó)的航空巨頭們發(fā)布了一份機(jī)密征求意見書，我們也可以將其理解為是合同招標(biāo)書，標(biāo)書的內(nèi)容為開發(fā)、制造“下一代制空權(quán)”計(jì)劃有人作戰(zhàn)平臺(tái)的具體細(xì)節(jié)，也就是我們過去經(jīng)常提及的NGAD，即第六代戰(zhàn)斗機(jī)合同。

該標(biāo)書由空軍部長(zhǎng)弗蘭克·肯德爾公布，他隨后表示：各大航空公司針對(duì)NGAD計(jì)劃開發(fā)的戰(zhàn)斗機(jī)將會(huì)今年六月份進(jìn)入到工程樣機(jī)研發(fā)階段。

標(biāo)書發(fā)布后的附帶聲明中肯德爾稱：NGAD中的有人作戰(zhàn)平臺(tái)是美國(guó)空軍未來空中優(yōu)勢(shì)系列平臺(tái)中的重要組成部分，它將會(huì)在現(xiàn)有F-22的技術(shù)上實(shí)現(xiàn)迭代，并最終取代現(xiàn)役F-22；

關(guān)于NGAD的具體性能要求，這位部長(zhǎng)只是粗略地表述了一下：比如該機(jī)需具備更強(qiáng)大的殺傷能力、更為優(yōu)秀的生存力和續(xù)航力、比F-35還有先進(jìn)的戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知能力、以及可靠的戰(zhàn)場(chǎng)適應(yīng)性等。“這些關(guān)鍵性能力是空軍在競(jìng)標(biāo)過程中選擇航空公司的一個(gè)重要指標(biāo)，預(yù)計(jì)未來該機(jī)的合同競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常激烈，不過從目前的狀況來看，全世界沒有人可以比美國(guó)做得更好，如果我們不繼續(xù)保持這種優(yōu)勢(shì)而停滯不前的話，美國(guó)將失去未來...”

根據(jù)美國(guó)空軍公開的計(jì)劃表明，這款F-22戰(zhàn)斗機(jī)的“繼任者”，未來空軍將會(huì)采購(gòu)大約200架，另外還包括至少1000架左右的“協(xié)同無人機(jī)”（CCA）；

當(dāng)然，僅這兩款戰(zhàn)機(jī)還不是NGAD的全部配置，在NGAD的完全體計(jì)劃：

200架有人作戰(zhàn)飛機(jī)平臺(tái)、1000架CCA和大約300架的F-35A才是“下一代制空權(quán)”計(jì)劃的全部?jī)?nèi)容，而目前空軍招標(biāo)的是第六代戰(zhàn)斗機(jī)的有人作戰(zhàn)飛機(jī)部分，也是計(jì)劃中最為關(guān)鍵的一個(gè)平臺(tái)。

NGAD的有人戰(zhàn)斗機(jī)預(yù)計(jì)單價(jià)約為數(shù)億美元（相關(guān)信息較少，只能做一個(gè)粗略地估計(jì)，但至少要比現(xiàn)在的F-22貴），計(jì)劃交付時(shí)間為2030年。同時(shí)美國(guó)空軍對(duì)于這款戰(zhàn)斗機(jī)會(huì)嘗試突破傳統(tǒng)的采購(gòu)模式，即以一家公司為主導(dǎo)，然后多家公司參與進(jìn)行共同開發(fā)、設(shè)計(jì)，并分散承包諸如CCA計(jì)劃的模式，以避免出現(xiàn)現(xiàn)在類似于洛克希德·馬丁公司一家獨(dú)大，而波音和諾斯羅普等一眾公司卻無合同在手的不平衡局面。

另外，美國(guó)媒體還將這款戰(zhàn)斗機(jī)形容為是“美國(guó)空軍建造的最后一款有人戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)”，看起來有人戰(zhàn)機(jī)發(fā)展至第六代就會(huì)是“終點(diǎn)”了！

至于在2020年9月份試飛的那款全尺寸第六代戰(zhàn)斗機(jī)樣機(jī)，按照空軍部長(zhǎng)的說法，它只是一家航空公司的樣機(jī)，尚未達(dá)到“里程碑”式的地步；

我們也可以理解為試飛的飛機(jī)只是一架具有六代機(jī)特征的驗(yàn)證機(jī)型，而非真正的第六代戰(zhàn)斗機(jī)，不過至今為止，還沒有關(guān)于該機(jī)具體是由哪家航空公司研制的報(bào)道。

根據(jù)美國(guó)國(guó)內(nèi)各大航空巨頭的現(xiàn)狀分析，鑒于本次招標(biāo)計(jì)劃的產(chǎn)量很低，只有約200架，并且在技術(shù)層面的要求又異常的高，所以有能力、有技術(shù)參與此次競(jìng)標(biāo)的公司其實(shí)也就只有三家，分別為洛克希德·馬丁公司、諾斯羅普·格魯曼公司和波音公司。

不過由于該計(jì)劃現(xiàn)在屬于美國(guó)空軍的最高機(jī)密，相關(guān)航空公司在研的第六代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目細(xì)節(jié)也很少對(duì)外公布，我們也只能從一些只言片語(yǔ)中來了解一下三家公司關(guān)于第六代戰(zhàn)斗機(jī)的研制進(jìn)度，具體來看：

首先，洛克希德·馬丁公司的NGAD；

其實(shí)從三家航空巨頭近些年來在戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域取得的成就來看，洛克希德·馬丁公司無疑是其中的“翹楚”！美國(guó)空軍現(xiàn)役的兩款第五代戰(zhàn)斗機(jī)（F-22和F-35）皆出自這家公司，而且世界上第一款隱身戰(zhàn)機(jī)F-117也是“臭鼬工廠”的杰作，可以說它在隱身戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)能力和技術(shù)儲(chǔ)備的實(shí)力最強(qiáng)，獲得第六代戰(zhàn)斗機(jī)的概率也是最大的。

關(guān)于第六代戰(zhàn)斗機(jī)，洛克希德·馬丁官方的保密工作做得相當(dāng)?shù)轿?，幾乎沒有任何信息可查，不過呢？咱們還是可以從其他機(jī)型中找到一些蛛絲馬跡的，比如：

在去年10月份的時(shí)候該公司放出了一張LMXT空中加油機(jī)的概念圖，在加油機(jī)下方就有一款過去從未見到的無尾戰(zhàn)斗機(jī)模型，這也許就是該公司目前正在推進(jìn)的第六代戰(zhàn)斗機(jī)。

翼身融合設(shè)計(jì)、菱形的機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)噴口、無尾機(jī)身等設(shè)計(jì)與前年九月份首次試飛的第六代戰(zhàn)斗機(jī)輪廓極為相似；但在渲染圖中沒有展示它的正面結(jié)構(gòu)，所以進(jìn)氣道是如何設(shè)計(jì)的尚未可知。

而在去年的馬丁公司發(fā)布的一張赫侖達(dá)爾雷達(dá)截面測(cè)試圖中也出現(xiàn)過一款未知戰(zhàn)斗機(jī)模型，相比于隨LMXT出場(chǎng)的無尾戰(zhàn)斗機(jī)相比，它是雙垂尾、無尾翼配置，雖然兩款戰(zhàn)機(jī)的構(gòu)型相差很大，但這也許就是NGAD有人作戰(zhàn)平臺(tái)的“正確打開方式”；

因?yàn)榭系聽栐硎荆?/p>

空軍要求的第六代戰(zhàn)斗機(jī)需有兩種變體，一種是為了適應(yīng)太平洋地區(qū)作戰(zhàn)而設(shè)計(jì)的長(zhǎng)航程、大載荷戰(zhàn)斗機(jī)，另外一種為適應(yīng)歐洲地區(qū)的短航程戰(zhàn)機(jī)。

所以洛克希德·馬丁公司有兩款六代機(jī)同時(shí)出現(xiàn)的情況也就可以理解了。

第二，諾斯羅普·格魯曼公司的NGAD；

相比于洛克希德·馬丁公司，諾斯羅普公司在戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域的建樹就沒有那么高了，它在最近幾十年時(shí)間里唯一一次參與戰(zhàn)斗機(jī)的競(jìng)標(biāo)還是在90年代時(shí)候的YF-23，雖然這款戰(zhàn)斗機(jī)性能爆表，黑科技也用了不少，不過美國(guó)空軍為了穩(wěn)妥起見最終還是選擇了YF-22；

目前該公司在產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)只有F/A-18艦載機(jī)，不過它在隱身領(lǐng)域的聲譽(yù)還是比較不錯(cuò)的，尤其是在轟炸機(jī)方面的地位是獨(dú)一無二的，過去大名鼎鼎的B-2“幽靈”隱身轟炸機(jī)以及即將試飛的B-21“突襲者”都是它的杰作。

相對(duì)來說，它過去有YF-23的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，再加上隱身轟炸機(jī)的研制，諾斯羅普在隱身戰(zhàn)機(jī)方面的經(jīng)驗(yàn)要比波音公司強(qiáng)不少；

而在第六代戰(zhàn)斗機(jī)的研制方面，諾斯羅普也在刻意地向外界透露了一些信息，比如在去年的一則宣傳視頻中該公司就在某個(gè)片段中展示了多款“神秘”戰(zhàn)機(jī)，這其中預(yù)計(jì)就有在研的第六代戰(zhàn)斗機(jī)；

從一閃而過的片段中可以看到，它設(shè)計(jì)的第六代戰(zhàn)斗機(jī)也是無垂尾配置，常規(guī)的翼身融合、低可觀測(cè)性設(shè)計(jì)為標(biāo)準(zhǔn)配置，最有意思的是它的進(jìn)氣道位于機(jī)翼上方，這一點(diǎn)與其他公司的設(shè)計(jì)有很大的區(qū)別；

在更早之前，這家公司的副總裁克里斯·埃爾南德斯曾公開表示：

諾斯羅普有兩個(gè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)未來戰(zhàn)斗機(jī)的開發(fā)，我們的下一代戰(zhàn)斗機(jī)看起來似乎有點(diǎn)像“嬰兒時(shí)期”的B-2。

同時(shí)他還強(qiáng)調(diào)，戰(zhàn)斗機(jī)的研制進(jìn)度無法對(duì)外公開，我們會(huì)根據(jù)五角大樓的指示向公眾提供相關(guān)信息，但戰(zhàn)機(jī)真正的亮相時(shí)間是可以明確的，大約在2030年左右...

第三，波音公司的NGAD；

與上述兩家航空公司相比，波音雖然也有“航空巨頭”的光環(huán)，但在戰(zhàn)斗機(jī)，尤其是隱身戰(zhàn)機(jī)方面的經(jīng)驗(yàn)就要少得多了；

波音在產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)現(xiàn)有F-15EX和F/A-18E/F兩款，隱身戰(zhàn)機(jī)和隱身轟炸機(jī)過去從未涉獵過，盡管F-22名義上是洛克希德·馬丁和波音聯(lián)合研制的，可實(shí)際上波音只負(fù)責(zé)提供機(jī)翼、機(jī)身和航電系統(tǒng)的部分，隱身技術(shù)在三巨頭中是最差的一家；

不過這并不影響波音參與下一代戰(zhàn)斗機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)熱情，在很早之前這家公司就組建了第六代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目組和空軍科學(xué)顧問委員會(huì)，同時(shí)在技術(shù)端和人情端對(duì)空軍的合同展開追逐；

波音公司的六代機(jī)早期渲染圖中是帶有鴨翼設(shè)計(jì)的，也是采用無尾結(jié)構(gòu)，但后來鴨翼被取消，可能是參照了其他公司的設(shè)計(jì)而為之；個(gè)人覺得波音公司設(shè)計(jì)的六代機(jī)流暢度不是很好，有一種拼湊的感覺。

目前在網(wǎng)絡(luò)上流行的多數(shù)六代機(jī)圖片多是波音公司推出的，而且它除了在追逐空軍的NGAD項(xiàng)目，海軍的F/A-XX項(xiàng)目也在競(jìng)標(biāo)中。

除了這三家航空巨頭參與競(jìng)標(biāo)之外，傳聞還有一個(gè)聯(lián)合體也在積極備戰(zhàn)中；

該聯(lián)合體由柯林斯公司和雷神公司共同組成，它們推出了一款外觀更為簡(jiǎn)潔的六代機(jī)，機(jī)翼位置更為靠后，發(fā)動(dòng)機(jī)噴口為矩形設(shè)計(jì)，無尾翼，看起來它們的設(shè)計(jì)更為科幻一些；

但個(gè)人覺得這兩家基本沒有現(xiàn)代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)研制經(jīng)驗(yàn)的公司（柯林斯可能有一點(diǎn)B-1B“槍騎兵”的經(jīng)驗(yàn)，但那已經(jīng)是很多年前的事情了）想要在六代機(jī)上取得突破，困難應(yīng)該很大，最后也只能獲得一個(gè)“謝謝惠顧”的瓶蓋。

三個(gè)航空巨頭，一個(gè)聯(lián)合體共同角逐美國(guó)空軍的下一代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，看點(diǎn)頗多，具體哪家公司會(huì)競(jìng)標(biāo)成功，再等一年時(shí)間，結(jié)果就會(huì)正式公布，個(gè)人還是比較看好洛克希德·馬丁。