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很多人拍攝過海河上的橋，估計把海河上的橋拍齊的也有一些人，但像沈建老師這樣，不僅把海河的橋能夠拍齊，還整理出了詳實的資料，說清楚了來龍去脈及準確名稱，應(yīng)該很少。沈老師拍攝這些橋，歷經(jīng)十余年，從2005年至今年，伴隨著不斷地修建，他就不斷地累積。有的橋為了尋找到最佳角度，他會去拍攝多次。預計到會出現(xiàn)好的天象，他便驅(qū)車幾十公里，去橋畔等待。為了讓資料準確無誤，他不僅會請教有關(guān)專家，甚至會訪到大橋的設(shè)計者、建設(shè)者確認……認識沈老師十余年，他一直謙遜、內(nèi)斂待人，特敬佩他這些年，在照顧生病的老伴之空，堅持拍攝，感謝他剛剛整理出來這組海河上的橋，就交給色行無戒刊發(fā)。位于海河三岔口，海河和新開河交口處，海河游船旅游線路的最上游，主橋上有一座主塔。志成橋延伸至河北大街，是天津中心城區(qū)快速路西縱和北橫交匯節(jié)點。該橋為鋼塔斜拉橋，全長550米，緩解了河北、紅橋兩區(qū)之間的交通壓力，提升了道路通行能力。位于海河三岔口處，因坐落天津大悲院旁，故原規(guī)劃名為慈海橋。這是一座新建橋，于2004年啟動，正值天津建衛(wèi)600周年，經(jīng)全市征名后改為永樂橋。取名永樂橋，一是寓意此橋建設(shè)在三岔口是天津市發(fā)祥地，而且天津衛(wèi)城初建正值明朝永樂年間；二是橋梁與摩天輪結(jié)合是世界首創(chuàng)，給天津百姓創(chuàng)造一個娛樂設(shè)施。此橋于2008年10月建成通車。永樂橋橋梁全長約600米，寬32米，分上下兩層。上層為機非混行，下層為人行和摩天輪出入口，是集交通，觀光，游覽為一體的橋梁。直徑110米的巨輪安裝在橋上，高度達120米摩天輪上設(shè)置48個懸掛式倉，每倉可乘坐8人，旋轉(zhuǎn)一周約30分鐘，高處可觀賞到方圓40公里景致。永樂橋的建成不僅解決交通問題，還成為人們的旅游景點，被百姓稱為“天津之眼”，成為天津市的標志性建筑和打卡地。海河，天津的母親河，中國七大水系之一。海河干流起止點，通常有二種說法，一說是在大紅橋東的子北匯流口至大沽口海河防潮閘處；一說是在三岔河口至大沽口海河防潮閘處，流經(jīng)市區(qū)70多公里。本文海河上的橋，特指海河干流上的橋。截至目前，不包括已經(jīng)拆除和規(guī)劃中的，沈建老師拍攝記錄并整理出的海河上的橋譜共31座，從三岔河口至大沽口海河防潮閘處流域。海河上到底有多少橋梁，說法不一，這多與定義的范圍有關(guān)，以及統(tǒng)計時間原因。志成橋、永樂橋是橫跨海河主要支流子牙河和海河的兩座橋梁，如果，以三岔河口為海河起點，那么，這兩座橋，完全應(yīng)該歸于海河上的橋。坐落在中山路南端，橫跨海河之上，是天津市內(nèi)重要的交通橋梁之一。始建于1903年，后多次維修，但由于年代久遠，損壞嚴重，于1996年重建新橋。金鋼橋，新橋為雙層拱橋，下層橋利用舊橋墩，改建為三孔鋼與混凝土組合的箱梁橋。新橋建成后造型新穎、美觀、壯麗，為海河又添一宏偉壯觀的新景。這是中國公路橋梁建設(shè)上最早采用預應(yīng)力混凝土懸臂技術(shù)的一座橋梁。原橋始建于1954年，橋長93米，橋?qū)?4米，主橋共分三跨。2003年8月在海河綜合開發(fā)改造中，因舊橋凈空不滿足海河通航的要求，對橋梁進行整體頂升改造，是國內(nèi)橋梁改造技術(shù)的一大突破。獅子林橋新的橋梁景觀設(shè)計，采用了現(xiàn)代設(shè)計理念，本著打造名河，構(gòu)建一橋一景的原則，在充分考慮海河與周圍景觀、建設(shè)相協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，保留了橋頭原來的四座石獅子，同時在橋欄、橋身、橋墩等不同部分，新塑大小石獅子幾百個，使這座橋成了名副其實的“獅子林” 。金湯是取“固若金湯”之意。橋長76.4米，總寬10米，面積8022平方米。天津市現(xiàn)存最早建造的大型鐵橋之一。建于1906年，比解放橋還早建約20年。在著名的平津戰(zhàn)役中，中國人民解放軍，于1949年1月15日凌晨5時，在金湯橋上勝利會師，因此金湯橋成為象征天津解放的標志性建筑。為保護具有文物和歷史紀念雙重價值的金湯橋，在恢復設(shè)計原貌的基礎(chǔ)上，對橋梁進行了加固整修，恢復了開啟功能。同時，在橋兩頭新建了鋼結(jié)構(gòu)的玻璃引橋，在兩岸建設(shè)了主題性公園——會師公園。 6．進步橋 該橋為機動車專用橋，雙向4車道，同時，在車行道兩側(cè)，還規(guī)劃了人行橋，滿足行人過河及觀光的需求。進步橋連通了海河西岸和平路商業(yè)區(qū)和海河東岸的奧式風貌區(qū)、意式風貌區(qū)。 進步橋橋?qū)?0.7米，橋下凈空4.5米。2006年4月開工建設(shè)，2007年10月建成通車。 進步橋橋體按照“見光不見燈”的原則設(shè)計，流線造型，遠遠望去，既像是一條躍出水面的飛魚，又像是一列飛馳而過的子彈頭列車，形態(tài)優(yōu)美，栩栩如生。始建于1939年，橋梁位于和平區(qū)與河北區(qū)的交界處。1973年改建為鋼筋水泥橋。全橋三跨，跨徑為93米，橋跨為24.8米，橋?qū)?4.6米，其中機動車道18米，人行道每側(cè)各3米，左右各0.3米欄桿。2004年海河綜合開發(fā)改造時對其進行了抬升改造。改造后原橋抬升1.5米，原橋兩側(cè)各加寬9米，在原橋臺兩側(cè)各加跨4米的親水平臺，改造后的北安橋體現(xiàn)了古典式建筑風格。北安橋改造后，在其兩側(cè)進行新建加寬橋，并建設(shè)親水平臺通道，同時進行總體的建筑景觀裝飾。此次建筑裝飾設(shè)計，既考慮了海河兩岸深厚的歷史文化背景，又結(jié)合原有橋梁的結(jié)構(gòu)型式，同時，借鑒法國巴黎亞歷山大三世橋，為西洋古典式的建筑風格。北安橋橋頭雕塑，包括了寓意東、南、西、北四方平安的“青龍”“白虎”“朱雀”“玄武”四大橋頭雕像，青銅壓紋的“盤龍”橋墩雕像，以及橋欄柱基上舞姿各異的四尊“樂女”雕像。人行道與非機動車道路面為花崗巖鋪裝，寶瓶式石材欄桿。改建和裝飾過的北安橋，成為古典與時尚的完美結(jié)合體，給海河添了一道亮麗的紐帶。由世界著名的橋梁設(shè)計大師鄧文中院士設(shè)計，全長243米，寬32米。其構(gòu)思為“日月生輝”，故又被稱為“日月拱橋”。大沽橋大拱面向東方，象征初升的太陽，小拱面向西方象征月亮，構(gòu)成觀賞平臺，行人至此可一覽海河美景。于2003年7月正式開建，2005年11月通車。該橋榮獲2006年度全球橋梁設(shè)計最高獎，尤金菲爾獎。這是一座全鋼結(jié)構(gòu)可開啟的橋梁，建于1927年。橋長97.64米，橋面總寬19.5米。是天津市的標志性建筑物之一。天津解放橋舊稱萬國橋，法國橋、法俄橋，是海河跨橋中僅剩的三座可開啟的橋之一。1949年，天津解放后此橋正式更名為“解放橋”，并沿用至今。原橋體鋼梁銹蝕嚴重，傳動、電力系統(tǒng)嚴重老化，2007年1月，經(jīng)過8個多月的封閉施工，八旬高齡的解放橋修舊如舊，完全按照原貌修復完成竣工通車，并恢復了橋體開啟功能，為靚麗的海河再添新景。這是海河上投資規(guī)模最大的一座橋，是國內(nèi)唯一一座斜塔雙索面彎斜拉橋，而斜塔的兩個附屬建筑塔頂?shù)那蛐谓ㄖ锖退椎拇谓ㄖ?，也成為特色景觀。傾斜達63度、高64米的斜塔，體現(xiàn)了天津歷史文脈并富有鮮明個性，是天津海河橋梁史上的偉大神氣杰作，被稱為“海河之舟”“天津之舟”。赤峰橋改造工程于2007年3月正式開工，2008年8月完工。赤峰橋主橋橫跨130多米，引橋為互通式立交橋。主橋塔高64米有余，好似風帆。塔底為船形建筑結(jié)構(gòu)，是一處視線上佳的游覽平臺。遠遠望去，赤峰橋從外形上看如同一艘巨輪，主塔猶如揚起的風帆。新赤峰橋不但能有效緩解該地區(qū)的交通壓力，而且獨特的橋梁造型，成為美麗海河上的新亮點。這是一座既滿足交通功能又具景觀效果的橋梁，全長570米。全橋最引人注目的就是西岸橋頭的“風帆”形主塔，它寓意國際港口大都市——天津正乘風破浪、日益繁榮。主塔塔高50米，向西傾斜有75度，塔形簡約。保定橋在河內(nèi)不設(shè)橋墩，而是靠斜拉索的拉力“拽起”橋面。保定橋裝備了較高質(zhì)量的照明系統(tǒng)，橋面兩側(cè)每隔20米設(shè)置一盞“彎腰”路燈，兩側(cè)對稱，夜晚形成“環(huán)圈”狀的照明效果。主塔一面設(shè)計了透光窗，塔身內(nèi)也裝了白色亮度可控的發(fā)光板。夜晚行駛在橋上，燈光與海河兩岸高樓交相輝映，襯托出橋梁優(yōu)美的輪廓。始建于1983年，橋?qū)?0米，其中車行道寬24米，兩側(cè)人行道各寬3米，全橋長110米，共3孔。大光明橋的改造工程于2007年10月開工，于2008年5月通車。大光明橋裝修改造，在景觀創(chuàng)意上體現(xiàn)歐式古典風格，力爭體現(xiàn)“光明”的深層次含義。橋頭堡雕塑設(shè)計以日、月、星、辰為主題，意在以“日、月、星、辰”學說為載體，體現(xiàn)大光明橋的內(nèi)涵。大光明橋上四座雕塑融入了神話元素。通過從光明到黑暗再到光明的自然過渡，烘托光明、高尚、公平的主題。雕塑“日”象征如日中天是生命的源泉；“月”寓意唯美，家好月圓；“星”寓意善良、正直、明朗，以及團結(jié)協(xié)作的精神；“辰”代表愛與美，理解與公平，均衡的理想和高尚的品質(zhì)。大光明橋成為一座精致華美的歐式風格橋梁。連接天津河東、河西兩區(qū)的橋梁，橋梁全長192米，寬23.5米。該橋采用輕型非對稱結(jié)構(gòu)，兩側(cè)人行橋與主橋一同構(gòu)成一個三維立體結(jié)構(gòu)，遠遠望去猶如橫跨海河的“時空隧道”。金阜橋采用內(nèi)置燈光照明，強度可隨外界光線明暗而變化，光線無論反射在冰面還是水面上，都能讓橋梁顯得宏偉而具有濃郁的現(xiàn)代氣息，與周圍新型建筑物相協(xié)調(diào)。這是天津市首座中承式全鋼結(jié)構(gòu)拱橋，鋼結(jié)構(gòu)用量7066噸，由法國馬克·曼朗設(shè)計所和天津城建設(shè)計院聯(lián)合設(shè)計。 該橋全長257.3米，是海河上長度最長的一座橋梁。橋梁最大寬度58.5米，橋面設(shè)計為雙向6車道，兩邊是人行橋和景觀道和兩岸親水平臺相連接全橋有68片鋼結(jié)構(gòu)“花瓣”和296根吊桿，再加上鋼橋面，共需7500噸鋼，成為本市用鋼量最大的跨海河大橋。全橋27道拱，每三道形成一組跨，夾在三道拱之間的就是花瓣狀的鋼結(jié)構(gòu)，整座橋共有68片“花瓣”，每片“花瓣”由兩個鋼制“三角形”組成，工程人員將它們戲稱為“鋼鍋蓋”。“鋼鍋蓋”共有36種大小，最大的邊長7米，重量近3噸，最小的3米，重不到1噸，這些看上去輕盈靈巧的“花瓣”用了280噸左右的鋼材制成 。始建1959年，建成開啟式木結(jié)構(gòu)浮橋，由8只木船編組而成,該址原為劉莊渡口，因而故名。1976年改建為開啟式鋼絲網(wǎng)水泥船浮橋，長117米，由六只鋼絲網(wǎng)水泥船，上托鋼梁和木橋面組成，可開啟通航，橋?qū)?7米。1991年，在原址改建跨越海河的獨塔斜拉橋，后由于長期重車荷載引起的振動、風吹日曬等多方原因,致使該橋損壞嚴重。在海河整體改造過程中，劉莊橋整修工程，于2004年9月全面展開，主要對欄桿及大小燈桿進行除銹，補修板梁接縫，墩體涂刷防水材料，改造泄水孔修繕，改造等。這是河西、河東兩區(qū)間一條重要的跨河通道，于2006年5月開始改造，2007年10月通車。光華橋重新裝修后，橋的主跨梁將像一艘巨型“航母”橫臥在海河上，綿延不斷的底部裝飾與上部欄桿設(shè)計的一氣呵成，具有超時代氣息，凸顯了高科技時代特色，體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)與建筑藝術(shù)的完美統(tǒng)一。光華橋每一個細節(jié)都接近航母的特點，其中，欄桿的造型設(shè)計最具代表性，每一根欄桿設(shè)計造型，像航母上使用的一支“矛”，現(xiàn)代感十足。采用了世界名橋澳大利亞悉尼港灣大橋的建筑形式建造的一座橋梁?？缭胶：訓|西兩岸, 改善海河兩岸交通狀況, 改善美化海河周邊環(huán)境點綴海河風景的一座桁架拱橋。國泰橋為鋼桁架拱橋，全長396米，主跨172米，橋?qū)?1.5米，拱寬為24.5米，弦拱距離橋面高26米，下弦拱距橋面高22米，為機動車雙向6車道，兩邊是人行道。國泰橋主橋上部鋼拱結(jié)構(gòu)如一道美麗的彩虹，并用鋼索直拉橋身，共計30根吊桿鋼絲索，整體風格簡潔大氣。橋兩端均設(shè)有觀光臺，游人可搭乘橋梁兩側(cè)的電梯到達“彩虹”之上，一覽周圍的美景。全長為340米，橋?qū)?0米，機動車雙向6車道，人行道設(shè)置在主梁的下方。橋的上層主橋上行駛車輛，下層的“橋中橋” 則供行人與非機動車通過。橋主跨157米，為單塔空間索面自錨式懸索橋。富民橋結(jié)構(gòu)體系獨特，橋塔為高58米獨柱，主跨主纜錨于主梁的兩側(cè)，邊跨主纜錨于重力式錨碇，形成一個穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體系。該結(jié)構(gòu)形式為國內(nèi)首創(chuàng)，施工中的空間索定位、計算機全程模擬計算、體系轉(zhuǎn)換與吊桿力調(diào)整等技術(shù)是國內(nèi)首次應(yīng)用。位于河東和河西的交界處，是天津快速路的跨海河的一座互通式立交橋，南北向長1813米，東西向長1032米。海津大橋雖然位于快速路上，但由于車流量較多，以及只有3車道，在早晚高峰時段經(jīng)常地擁堵。2013年海津大橋進行了拓寬，由雙向6車道拓寬為雙向8車道，不再是東南快速路“嗓子眼”。另外，在河東一側(cè)建有海津大橋公園。位于天鋼柳林地區(qū)的城市副中心，是一座跨海河橋，南北向溝通津塘路與大沽南路。于2013年8月完工。距上游海津大橋1.3公里、下游吉兆橋1.7公里，全長633米，設(shè)計車速為每小時50公里。春意橋建成通車后，對于緩解快速路海津大橋的交通壓力，疏導海河兩岸的過河交通，為天鋼柳林地區(qū)的城市副中心的規(guī)劃實施，發(fā)揮了積極作用。這是連接東麗區(qū)和津南區(qū)的一座橋，全長923米，橋面寬40米，雙向6車道。距離上游的春意橋1.7公里。2013年11月吉兆橋建成通車。該橋通車后，連接河東二號橋地區(qū)和河西柳林地區(qū)，改變海河海津大橋至外環(huán)線段沒有橋梁的現(xiàn)狀。22．外環(huán)海河橋 這是天津外環(huán)線東側(cè)半環(huán)跨越海河的通道，是1987年修建的。 外環(huán)海河橋，是區(qū)分天津中心城區(qū)段和郊區(qū)段的標志。坐落在寧靜高速上，其工程跨越之大榜上有名，為天津母親河增添一道靚麗的風景。海河特大橋工程全長4024米，依次上跨海河、海沽路和天津大道，橋面分左右兩幅，單幅寬度為17.8米，雙向8車道，總投資7.3億元。位于津南區(qū)東泥沽村，平時蓄水，汛期泄洪，也是一處旅游景點，從市內(nèi)金鋼橋乘游船下行34.4公里即可到達二道閘。二道閘建成后，海水實現(xiàn)了咸淡分離，海水不再回流市區(qū)，中心城區(qū)植物生態(tài)環(huán)境大大改善。加快了天津開發(fā)區(qū)建設(shè)，促進了天津經(jīng)濟發(fā)展。這是長深高速上的一座跨海河大橋，全長2838米主塔采用鉆石型結(jié)構(gòu)，塔高140米。從兩座主塔橫梁之間的H型塔柱，放射出25對104根斜拉鋼索，組成4個優(yōu)美扇形，猶如4把展開的折扇懸掛在天穹間。濱海大橋主橋面寬30米雙向4車道，引橋采用T型梁結(jié)構(gòu)，橋下凈空33米，能保證5000噸級客貨輪雙向通行。工程于2001年7月開工，2003年11月竣工。全長2030米，橋?qū)?2米，擁有4車道，大橋可通行萬噸級船舶。于2011年11月通車，通車后與老橋?qū)嵭袉蜗蛲ㄐ?，交通容量將在老橋基礎(chǔ)上增加一倍。同時，可大幅緩解集疏港交通壓力。這是天津沿海高速公路秦濱高速天津中段的重要交通節(jié)點，其建成通車，標志著秦濱高速天津段全線完工并貫通。這是天津市濱海新區(qū)區(qū)域內(nèi)的橋梁，跨越海河，是中國第一座垂直提升式鋼結(jié)構(gòu)大橋 ，也是中國開啟跨度最大、提升高度最高的直升式鋼結(jié)構(gòu)跨河橋 。海門大橋，1982年12月動工建設(shè)，1985年11月建成并通車 。大橋全長550.1米，橋面為雙向四車道 。 該橋橫跨海河下游、連接天津于家堡金融區(qū)和響螺灣商務(wù)區(qū)，是世界上最大的立轉(zhuǎn)式開啟橋之一，也是亞洲同類橋梁中規(guī)模最大的。30．海河大橋 這是濱海新區(qū)溝通南北貨運的主要通道，也是保證南疆物流中心正常運作的重要通道。 
由于靠近濱海新區(qū)的臨港工業(yè)區(qū)和天津港散貨物流中心，從建成開始，海河大橋就成為了濱海新區(qū)海濱大道“咽喉”工程，成為溝通天津濱海新區(qū)幾大功能區(qū)的要塞。橋上行車速度可達到每小時80公里，它的建成徹底改善南北不暢的局面。位于天津市的海河入?？?。樞紐工程包括防潮閘及漁船閘（于1976年廢棄，后改建為海河泵站），天津新港船閘（由于緊接于樞紐右側(cè)，也列入樞紐組成部分）。樞紐建設(shè)主要目的是防止海潮入河，使干流成為一條蓄水河道，咸水不上溯，淡水不流失，節(jié)省淡水保證工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和城市生活用水。該工程于1958年7月1日開工，至1958年12月28日竣工。這些年，天津不斷加大對海河進行綜合開發(fā)，修建，改造，新建了一批橋梁，兼具改善交通和景觀作用。自古天津也曾以橋出名，著名橋梁專家茅以升說：“幾乎全國的開合橋都集中在天津”。如今，海河景觀照明構(gòu)成天津夜景照明主軸線，每座橋梁都是景觀的交叉節(jié)點，成為天津著名旅游景觀。海河上的每座橋都有自己的風格、樣式，中西交融，也與周圍地理、人文區(qū)域背景融合，從而獲得了一橋一景的美譽。攝影為第一業(yè)余愛好，上世紀九十年代開始接觸攝影?，F(xiàn)為天津市攝影家協(xié)會會員，中國新聞攝影學會會員，中國攝影著作權(quán)協(xié)會會員，中國攝影家協(xié)會會員。多幅作品曾入選華北五省市攝影展、天津市攝影藝術(shù)屆展、全國我的城市我的家攝影展、中韓國際攝影交流展、天津五大道國際雙年展等。
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