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“我長滿倒刺，不是為了傷害你，而是為了保護我自己” “DRE的聚會，永遠(yuǎn)是一場不需要劇本的吐槽大會” 汽車企業(yè)應(yīng)屆生的入職好像開盲盒，入職之前不了解自己小組具體負(fù)責(zé)什么業(yè)務(wù)，更不清楚自己會去充當(dāng)車上哪顆螺絲。是紙上談兵，成為領(lǐng)導(dǎo)群“熊”的項目管理？是欺詐欺騙，成為營銷策劃的操盤手？還是開始演繹事業(yè)，鉆研演技的DRE? 此系列，我們將逐一打開主機廠盲盒里的各種崗位。 第一篇將介紹承載主機廠核心業(yè)務(wù)、代表主機廠生產(chǎn)力與驅(qū)動力的一個傳奇崗位。主機廠的核心業(yè)務(wù)是造車、賣車，車是有上百個零件總成組成，而每一個零件總成都會有一個專門的崗位負(fù)責(zé)，這類崗位在主機廠統(tǒng)稱為XX零件產(chǎn)品工程師。各家對產(chǎn)品工程師的叫法不同，有叫PE（Product Engineer），有叫FOP（Father Of Part），有叫DRE（Design Release Engineer）。 本文以DRE指代各類主機廠的產(chǎn)品工程師。DRE：設(shè)計發(fā)布工程師，叫法出自通用，國內(nèi)泛亞最先使用。DRE還有一個戲名 Dog Running Everywhere，崗位如戲，全靠演技，能力不夠、演技來湊。 崗位職責(zé) 主機廠一款新車型的開發(fā)是一場跨度36個月，涉及上千研發(fā)，上萬零件的復(fù)雜系統(tǒng)工程。因此整車開發(fā)有一套非常完善的流程，盡量將人為影響因素從整車開發(fā)中剝離開。目的是不論誰在這個崗位，只要遵循流程的引導(dǎo)，就能把工作開展下去，按部就班，不會出現(xiàn)大偏差。小到一個螺絲的擰緊，大到車標(biāo)的FOTA，都會有一套完善的流程保證。 DRE就是這套流程的主要約束者、踐行者。從這套流程中就可以歸納出DRE的主要職責(zé)：領(lǐng)導(dǎo)虛擬PDT（Product Design Team）團隊完成產(chǎn)品調(diào)研、設(shè)計，研發(fā)，變更，發(fā)布，維護等一切跟產(chǎn)品技術(shù)管理相關(guān)的工作。比較通俗的解釋為：零件的父母官、鏟屎官、總導(dǎo)演。 開發(fā)一個全新零件時，DRE所需擔(dān)負(fù)的具體職責(zé)包括： （1）進行市場、客戶需求分析、產(chǎn)品對標(biāo)分析，從而制定新零件的產(chǎn)品定位，開發(fā)策略； （2）主導(dǎo)零件成本分析（DCS），撰寫需求文檔（SOR）并發(fā)布； （3）參與尋找并遴選潛在供應(yīng)商，并對其進行技術(shù)能力評估（TA），技術(shù)方案評審（TR）； （4）主導(dǎo)零件發(fā)包、定點； （5）管控零件開發(fā)過程，在關(guān)鍵點完成數(shù)模發(fā)布（TG2），DEFMA發(fā)布，軟硬件臺架測試交付（Labcar），軟硬件工程造車交付（EP1、EP2）； （6）針對新需求，開發(fā)問題進行變更管理（EWO）； （7）完成零件工程認(rèn)證（ESO）; （8）解決售后問題。 DRE在其中主要承擔(dān)的是對軟硬件供應(yīng)商技術(shù)管理，交付物驗收，軟硬件發(fā)布等工作。DRE雖然不直接從事設(shè)計、研發(fā)工作，但在技術(shù)管理過程中，虛心學(xué)習(xí)，是有資源可以學(xué)習(xí)到這個零件的所有軟硬件知識。 如果負(fù)責(zé)的是控制器類零件，且零件軟件是主機廠自主開發(fā)的，那么恭喜你，你會有機會參與零件系統(tǒng)需求的撰寫，從而更加深入的了解零件的功能邏輯。同時，你也會更深的參與到扯皮拉筋，提早感受到無奈的心酸與躺倒的酸爽，提早的長出倒刺來保護自己。自主開發(fā)零件DRE經(jīng)常感慨：內(nèi)部軟件開發(fā)人員可比外部供應(yīng)商難搞多了。 一個零件的生命周期在三到五年，所以不是每時每刻都有新零件開發(fā)的需求。況且新零件的開發(fā)一般都會交給資歷較深的DRE去負(fù)責(zé)。剛?cè)肼毜膽?yīng)屆生，通常先從成熟零件的車型適配開發(fā)開始，這樣既可以在適配過程慢慢熟悉零件的功能，又能熟悉整車的開發(fā)流程。 適配的工作一般涉及較小的需求變更，對控制器類零件來說，功能會有增刪，信號收發(fā)接口會有差異。對非控制器來說，零件尺寸、造型、重量、材料會有不同的要求。 地位與尊嚴(yán) 從工作職責(zé)來看，手握虛擬PDT團隊，零件的父母官，不能橫著走，至少也能閑庭信步，指點江山，事實卻大相徑庭。 “TCU新增一個對你的信號需求，已經(jīng)和你們總監(jiān)打過招呼了，需要支持一下” “試制車間下線車輛上不了電，懷疑你高驅(qū)沒拉高，過來查一下” “市場部要進行新車市場演示，麻煩來下地表高達40°的室外停車場，刷下這15臺車軟件” “供應(yīng)商到總監(jiān)那投訴你了，說你不好好配合他們干活” DRE的聚會永遠(yuǎn)是一場沒有劇本的吐槽大會，吐槽的內(nèi)容每頓飯都不會重樣，吐槽的人卻非常固定。DRE的痛苦來源很多，有來自流程，有來自項目，有來自領(lǐng)導(dǎo)，有來自大局觀。 流程的本來目的是各方協(xié)助好DRE完成設(shè)計發(fā)布工作，結(jié)果制定流程的人成了大爺，DRE成了大爺臺上賣笑的戲子。越來越多的流程是為了減輕支持部門的工作量，從而增加了DRE的工作量。越來越多的流程是為了充數(shù)公司數(shù)字化建設(shè)的成果，把原本線下2分鐘的工作，變成線上2小時的工作。 整車開發(fā)流程中制定了種種對DRE的考核點，卻從不考核支撐部門的交付物質(zhì)量與支持效率。無數(shù)上游交付物延遲、質(zhì)量問題導(dǎo)致的節(jié)點延遲，全都算在了DRE的頭上。一個工程變更，需要幾十個人審批，不考核審批人的審批速度，只考核DRE最后推動完成的時間。光天化日，無DRE明冤之日。 項目的問題在于多數(shù)項目管理不懂零件，卻又喜歡瞎指揮。面對DRE合理的計劃安排，非要找上領(lǐng)導(dǎo)再壓上兩天。但凡來找領(lǐng)導(dǎo)的，都是缺乏項目管理能力，無知有多大，找領(lǐng)導(dǎo)的次數(shù)就有多頻繁。 領(lǐng)導(dǎo)的因素很簡單，你所在的組打仗是領(lǐng)導(dǎo)還是先流血還是士兵先流血，決定了你的痛苦等級。有的領(lǐng)導(dǎo)，對內(nèi)護犢，對外強硬，恭喜你，中獎了，天塌下來有領(lǐng)導(dǎo)撐著。有的領(lǐng)導(dǎo)，對內(nèi)強硬，對外老好人，恭喜你，也中獎了，天塌下來你就是最高的。 大局觀成了壓倒DRE尊嚴(yán)的最后一片柳絮，明明自己的零件沒問題，卻要著眼大局、考量整個項目利益，犧牲一個DRE，成全千萬DRE。當(dāng)你犧牲過一次后，下次還有擦屁股的需求時，你自然而然的首先被推上舞臺，開始表演。此刻，只想由衷的對慣于犧牲的DRE，脫帽致敬。 流程定義上，你能指揮千軍萬馬；現(xiàn)實工作中，千軍萬馬需要你來奶。所以，DRE最有地位的事情是：“沒有地位”，最有尊嚴(yán)的事情是：“沒有尊嚴(yán)”。 寫在最后 DRE的崗位價值無須多言，你始終是核心業(yè)務(wù)的載體，問題扯皮可以提升你快速定位問題，快速解決問題的能力；責(zé)任扯皮可以提高你的邏輯表達能力，人畜無害的表演能力。臟活累活都是修煉，當(dāng)內(nèi)外功達到一定火候，不論是高級VSE還是高級DRE挑起的戰(zhàn)火，你都可以一泡尿給他澆滅。 DRE的困局也是現(xiàn)在傳統(tǒng)主機廠的困局，想改變很難，不變又不行。傳統(tǒng)主機廠發(fā)現(xiàn)從內(nèi)部改變很難，那我干脆買別人的靈魂，買多了，我也就是一個有靈魂的軀體了。DRE恰好相反，外部環(huán)境很難改變，但可以改變自己，忠于產(chǎn)品，忠于靈魂，把產(chǎn)品當(dāng)孩子，奶好，照顧好。孩子大了，可以給你養(yǎng)老。 “寶，我滿身的荊棘，不是為了傷害你，而是為了保護我自己”
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