 目前許多變速器的關(guān)鍵結(jié)合面都已改成了平面密封膠,大部分情況下,都是人工干預(yù)進行涂抹,對于不同的結(jié)合面有著不同的技術(shù)要求,針對盲孔、通孔及銷子孔等不同的產(chǎn)品,所采用的涂膠方式有不同的要求。人工手動涂抹存在著很大的誤差,誤差較大的可在氣密檢測工位被檢出,進行返修,費時費力;誤差較小的在試車、氣密檢測位置都不會被發(fā)現(xiàn),最終會在市場以漏油的方式體現(xiàn),影響產(chǎn)品的質(zhì)量,甚至影響公司的聲譽,因此,智能涂膠技術(shù)得到了普及應(yīng)用。
智能涂膠技術(shù)原理 將涂膠頭集成于三軸機器人上,通過控制機器人膠針的軌跡從而調(diào)整膠線的軌跡。能夠兼容不同機型的高度、涂膠軌跡及絞線寬度等,可通過工位上的讀寫頭,識別當(dāng)前工位的機型,自動識別出當(dāng)前機型的涂膠軌跡。為了保證涂膠的精度,采用了伺服定量涂膠技術(shù),將伺服電動機安裝在膠泵與膠管之間,通過控制伺服電動機的轉(zhuǎn)速控制涂膠量,將機器人的運動速度與伺服電動機控制的出膠體積進行匹配,從而達到使用一臺機器人、一臺涂膠泵和一個涂膠頭,即可滿足上百種機型、多種涂膠軌跡及多種涂膠寬度的需求。最后通過使用照相技術(shù)在線檢測,檢測裝置對膠線圖形、寬度進行二維檢測,與標(biāo)準膠線進行匹配,如果不合格則報警,人工干預(yù)調(diào)整膠線,保證生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品(見圖1)。 

工藝優(yōu)勢 傳統(tǒng)人工涂抹平面密封膠很難控制膠線的粗細及合理的軌跡,容易造成大量密封膠的堆積,擠壓后在殼體表面形成嚴重的膠痕。為保證良好的外觀,需要人工干預(yù)將其擦拭干凈,擦拭過程中面積大、范圍廣,大大影響裝配的效率。而智能涂膠技術(shù),針對特定產(chǎn)品的膠線有著特定的寬度和特定的軌跡,使產(chǎn)品有著良好的一致性,從而保證了產(chǎn)品的質(zhì)量,統(tǒng)一了產(chǎn)品的外觀。在滿足技術(shù)要求的前提下,既節(jié)省了成本,又大大提高了裝配效率。 以往的涂膠技術(shù)只能滿足單一產(chǎn)品的生產(chǎn)需求,若需兼容多種產(chǎn)品,需每次更換膠頭或者增加多個工位,換型效率低,節(jié)拍時間長,同時,兼容的機型少,成本高。而智能涂膠技術(shù),柔性程度高,可兼容多種機型,自動識別當(dāng)前的機型,完成機型與程序的配對,實現(xiàn)智能涂膠。 傳統(tǒng)膠線涂抹完成后,依靠人眼觀測,缺膠、少膠完全依靠人工,涂膠質(zhì)量存在隱患,尤其是膠線的軌跡,不唯一、易偏離、返修率高。而智能檢測技術(shù),通過對比檢測膠線的軌跡及精度,一次涂膠合格率≥99.8%,成本大大降低,提高了一次性裝箱合格率。 

技術(shù)應(yīng)用 需提前選擇好涂膠軌跡,采用圖3所示點位跟蹤控制進行編程,通過控制A1、A2、A3來點動控制機器人的三個軸(點位跟蹤:先選擇點位進行跟蹤,點動到預(yù)設(shè)定的P點,選擇點位,再點擊跟蹤),從而控制涂膠頭的位置。先使涂膠頭依照選擇的軌跡運動一圈,保存涂膠頭的運動軌跡,然后調(diào)整控制伺服電動機的轉(zhuǎn)速,控制涂膠量,不斷優(yōu)化涂膠速度、軌跡和涂膠量,最終選擇最佳涂膠參數(shù),確保一次到位。 

發(fā)動機邊桿 1.方案示例 涂膠位置偏多,此處以取力器結(jié)合面加工方案展開說明。圖4所示變速器殼體取力器位置,由于變速器占比大,無法直接在變速器上涂膠,則選擇在取力器蓋板(見圖5)上涂膠(取力器原理類似)。 2. 效果驗證 檢測主要依靠標(biāo)準涂膠膠線的標(biāo)定,在進行大量(大于50臺)變速器涂膠后,通過多次修改嘗試,最終選擇出最優(yōu)的膠線軌跡、膠線寬度及膠針運動速度,將其輸入對比軟件,最終采用輪廓位置偏移補正,圖6所示綠色標(biāo)志為對比片段(由無多數(shù)個對比片段的組合最終形成完整的膠線軌跡),通過CCD相機的圖像識別功能,利用強大的計算能力,識別膠線的輪廓度以及膠線的寬度(2mm)。通過檢測技術(shù)反饋給機器人及涂膠系統(tǒng),自動調(diào)整膠針運行速度,以及電動機速度,使涂膠膠線合格,如無法對比修正則報警,需求人工識別調(diào)整。 通過一年的實踐檢驗,智能涂膠技術(shù)運行正常,密封良好,無泄漏現(xiàn)象,而且節(jié)省了密封膠的用量,浪費現(xiàn)象明顯減少。后續(xù)可以試驗更小的用膠寬度與密封性的關(guān)系,為將來定量用膠量打好基礎(chǔ)(見圖7)。 

結(jié)語 目前,所用膠針內(nèi)孔直徑一般為0.5mm和1mm,而涂膠寬度為1~2.5mm不等,膠線的寬度主要取決于膠針內(nèi)孔的直徑、伺服電動機的轉(zhuǎn)速以及膠針的運動速度。膠線的軌跡更多依據(jù)產(chǎn)品結(jié)合面相對的結(jié)構(gòu),避免裝配后膠線被壓于空心腔內(nèi)。對于盲孔應(yīng)繞著孔內(nèi)壁走膠,避免繞圈的浪費現(xiàn)象,若多次嘗試某處或多處氣密檢測仍然泄露,可能盲孔存在沙眼等現(xiàn)象,應(yīng)在相應(yīng)盲孔位置繞圈涂膠。如果為通孔,直接在通孔位置繞圈涂膠。涂膠位置為后軸承蓋、一軸軸承蓋時,應(yīng)盡量避開回油孔(槽)位置,防止過多的平面密封膠將回油孔(槽)堵住,影響潤滑,降低產(chǎn)品壽命。此智能涂膠技術(shù)的研究與應(yīng)用將會為后續(xù)產(chǎn)品的自動化涂膠奠定良好的基礎(chǔ)。 作者:周強
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