| 交通圈的地域范圍主要取決于成本閾值設(shè)定和所依賴的交通系統(tǒng)。交通圈的概念最早源于日本。1950年，日本行政管理廳界定都市圈為以一日為周期，可以接受城市某一方面功能服務(wù)的地域范圍。1960年，美國學(xué)者貝利借用一日城市系統(tǒng)的術(shù)語進行了城市通勤區(qū)劃。作為科學(xué)技術(shù)名詞，交通圈最早出現(xiàn)于《日本全國第四次國土開發(fā)規(guī)劃》。21世紀(jì)以來，交通圈作為一個時空理念被引入交通規(guī)劃、區(qū)域發(fā)展和城市規(guī)劃等領(lǐng)域，得到廣泛的應(yīng)用。2019年中國《交通強國建設(shè)綱要》中明確提出，至2035年，中國將基本形成全國123出行交通圈（都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋）和全球123快貨物流圈（國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達）。 |
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