【原】【e汽車】別光盯著凌渡L，名爵MG7重塑轎跑市場新格局

快看車市 2023-07-10 發(fā)布于天津

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近幾年，運動風(fēng)家轎成為中國汽車細分市場中的風(fēng)向標。從領(lǐng)克03開始，緊接著MG6、吉利繽瑞、風(fēng)神奕炫MAX、傳祺影豹、長安UNI-V等，現(xiàn)在又有了看起來就非常越級的MG7。

數(shù)據(jù)顯示，5月份MG7單月銷量4036臺（環(huán)比增長36.8%）。這一數(shù)據(jù)超越了傳統(tǒng)的合資車型君越和蒙迪歐，成為國產(chǎn)熱門轎跑車型中的銷量冠軍。

更值得注意的是，在不到3個月時間，MG7已經(jīng)累計銷量破萬，這樣的表現(xiàn)對于今年3月才剛剛上市的全新車型來說，這樣的成績，非常重要！

因為這證明了中國品牌有實力為消費者打造了毫不遜色于合資的運動轎車。甚至，與曾經(jīng)主導(dǎo)潮流的凌渡L、大眾CC這樣的熱門轎跑，形成分庭抗禮之勢。

可鹽可甜的設(shè)計，男女通吃

轎跑車型，一直以來都是讓年輕消費者青睞有加的潮流寵兒。

但，市面上的既有轎跑，似乎早已不滿足新時代下用戶的基礎(chǔ)需求，他（她）們對于品質(zhì)、高級感和個性化的訴求愈發(fā)強烈。在這一背景下，名爵響應(yīng)時代變化，帶來了一臺兼顧豪華運動的轎跑，名爵MG7。

設(shè)計是名爵MG7的一大優(yōu)勢，即便是女生也會被它的優(yōu)雅感著迷。其中最值得一提的就是整體流暢低趴的車身姿態(tài)，0.766的高寬比帶來更低的重心，營造出寬體、低趴的視覺效果。此外，4884mm的車身長度和2778mm的軸距，讓MG7的軸長比也近乎完美，在運動的同時也表現(xiàn)出了一絲優(yōu)雅。

前臉看起來就是純粹的個性了，寬體獵爪矩陣式運動格柵，配合兩側(cè)進氣口和數(shù)字獵瞳大燈不但帶來非常強烈的視覺沖擊力，而且攻擊性十足。不夸張地說，站在MG7車頭前面，你一定會被這款車型蓄勢待發(fā)的姿態(tài)所震撼。

在我看來，整車最吸引人的地方是側(cè)面，可鹽可甜男女通吃。流暢的頂部曲線與后肩線完美呼應(yīng)，讓整車重心下壓，最終收尾于一根貫穿尾燈，優(yōu)雅且富有美感。而且這一設(shè)計明顯是致敬了上一代MG 7的雪茄車身，既有創(chuàng)新也有傳承經(jīng)典。再加上向外擴張的后輪眉、無邊框車門、19英寸的五輻式鋁合金輪圈再配上紅色的剎車卡鉗，凸顯了自身的與眾不同。

當然，車尾也是最吸睛的地方。掀背式的尾門、粗壯的四出排氣，搭配自適應(yīng)三段式電動尾翼以及電磁脈沖貫穿式尾燈等彰顯運動的元素，讓整個車尾看起來戰(zhàn)斗力十足，諸多刺激年輕人腎上腺的設(shè)計元素，也讓MG7的運動感瞬間拉滿，任誰都會忍不住回頭多看幾眼。

既有行政轎車的尺寸和優(yōu)雅細節(jié)，又有運動轎跑的激情，MG7把優(yōu)雅和運動完美演繹，說它是20萬級最美轎跑一點都不過分吧！這也難怪，在已交付的用戶中，95后和00后的車主占比高達54%，1.5T和2.0T車型的中高配置版本占比近八成。

實用的智能科技

要說出彩，還必須得說說智能化。

其中10.25英寸全液晶儀表與33英寸一體式中控顯示屏，配合256色無極可調(diào)的氛圍燈和49英寸增強顯示AR-HUD平視系統(tǒng)，營造出極富科技感的智能座艙交互體驗。

作為最早使用車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的品牌，MG7內(nèi)置號稱當下智能座艙大腦的天花板——高通8155芯片，充分確保了斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)的流暢性和反應(yīng)靈敏度。同時，這套系統(tǒng)的整個菜單界面設(shè)計得簡潔明了，還配備了行業(yè)里首個具備自學(xué)習(xí)能力的達摩引擎AI語義，可實現(xiàn)深度的智能語音交互。這種交互體驗約等于車機系統(tǒng)的“ChatGPT”，陪伴時長越久，對用戶的感知能力越強，提供服務(wù)的能力也就更具有針對性。

諸如一句“太熱了”，它便會幫你迅速執(zhí)行空調(diào)控制指令將溫度調(diào)低一度；感到饑腸轆轆，說一句“我餓了”，它便會迅速幫你推薦餐廳并導(dǎo)航……這類型的智能交互，對MG7來說，都是小兒科。

想象一下，當你早起準備去公司時，坐進車內(nèi)，說出“去公司”，達摩AI語義就能夠智能進行識別，讓指令不再簡單的停留在導(dǎo)航層面，更能夠進行指令有機結(jié)合，比如自動播放最喜愛的音樂，打開空調(diào)并自動調(diào)到你常用的溫度，提前在公司附近的咖啡店下單一杯你最常喝的咖啡，在開車時聯(lián)動你的工作日程安排并且讀出來供你確認等，讓乘客最大限度利用時間。

與此同時，MG7還搭載了NGP高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，基于全車搭載的23個感知硬件和上汽自研的輔助駕駛算法，能夠?qū)崿F(xiàn)日常場景下包括ISC、ALC、ACC、AEB等在內(nèi)的22項高階輔助駕駛功能。

舉個例子，在實際駕駛中，當我們遇到擁堵路況變道時，因為有盲區(qū)，很多“新手”都會很頭疼。當你按下左轉(zhuǎn)向燈或右轉(zhuǎn)向燈撥桿，MG7的智能變道輔助功能，可以通過雷達傳感器來監(jiān)控本車側(cè)后方的區(qū)域，如果檢測到目標車道內(nèi)沒有其他車輛或者有足夠的安全距離，那么系統(tǒng)會發(fā)出提示音，并自動控制方向盤將車輛平穩(wěn)地駛?cè)肽繕塑嚨?；如果檢測到目標車道內(nèi)有其他車輛或者距離過近，那么系統(tǒng)會發(fā)出警告音，并取消變道操作。在省心省力的同時，還能避免忘記查看后方來車變道帶來的安全隱患。

再比如，針對城市某些狹窄路段、施工路段，“停車難”成為老大難問題，MG7還帶來了APA自動泊車和RPA遠程遙控自動泊車等高階自動泊車功能，配合4D透明底盤系統(tǒng)、高清360°全景影像系統(tǒng)，實現(xiàn)泊車場景全覆蓋，水平、垂直車位都能停，即使遇到?jīng)]有車位線的車位，也可完成自動泊車動作。

讓筆者印象最深的是MG7的AR-HUD平視系統(tǒng)，與高精度地圖、攝像頭、雷達等融合，接收輔助駕駛信號，生成導(dǎo)航信息、道路信息、警示信息等投影到前擋風(fēng)玻璃上，特別方便駕駛。

面對新時代下的智能化高階需求，MG7通過一系列的領(lǐng)先智能科技配備，為用戶打造燃油轎車中最領(lǐng)先的智能化體驗。

酣暢淋漓的駕駛樂趣

選購轎跑車型的消費者，往往還注重駕駛表現(xiàn)。這自然也是名爵MG7的重頭戲，也是它最顯著的優(yōu)勢。

這次名爵在MG 7上搭載了一款2.0T高性能發(fā)動機，通過可變截面渦輪增壓、可變氣門升程、全鋁缸體、350bar高壓直噴、電子水泵等一系列軟硬件強化，使它能夠?qū)崿F(xiàn)261馬力的最大功率和405?！っ椎姆逯蹬ぞ兀俟锛铀賱t達到6.5秒。這樣的加速性能，直接秒殺寶馬425i M、奧迪A5 Sportback 40 quattro，要知道這還只是一輛前驅(qū)車。

除了動力之外，作為一臺轎跑必不可少的另一項屬性，就是良好的操控穩(wěn)定性，對此名爵MG7絕不含糊。

在駕控上還配備了很多黑科技，20萬內(nèi)唯一mCDC智能可調(diào)控懸架系統(tǒng)、50萬內(nèi)唯一的E-LSD電子限滑差速器、DP-EPS雙小齒輪電動助力轉(zhuǎn)向、VGR可變傳動比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及X-Mode超級玩家模式，這些都賦予MG7不凡的操控體驗。即便是女生也能“一路狂飆”，享受速度與激情，帶來的無限震撼。