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2023年2月1日下午，北京航空航天大學(xué)資深航空發(fā)動(dòng)機(jī)專家陳光教授來到航空知識(shí)雜志社，為編輯部做了一場(chǎng)別開生面的航空發(fā)動(dòng)機(jī)科技報(bào)告。陳老雖已經(jīng)93歲高齡，但精力仍然充沛，思維敏捷，尤其說到航空發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)其中各技術(shù)細(xì)節(jié)熟稔于心，娓娓道來。
出乎所有人意料的是，陳老的這次報(bào)告并不是聚焦航空發(fā)動(dòng)機(jī)的最新科技前沿，而是談到了一個(gè)過去談?wù)撾m多但卻難以形成準(zhǔn)確理解的問題，那就是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制為什么如此困難？按照陳老的解釋，過去人們認(rèn)為航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制難主要是因?yàn)樗腥咛匦?，那就是高溫度、高壓力和高轉(zhuǎn)速，這些指標(biāo)確實(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)研制提出了高要求，但是并非絕對(duì)無法實(shí)現(xiàn)，比如煉鋼用的熔爐，也需要很厲害的耐溫材料，這些材料能在長(zhǎng)期工作中保持穩(wěn)定可靠，但是沒法用在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上，那是因?yàn)槿蹱t的工作溫度是恒定的，變化幅度很小。而航空發(fā)動(dòng)機(jī)則不然，工作條件經(jīng)常出現(xiàn)大幅度劇烈變化。飛行員一推油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)從6000轉(zhuǎn)/分迅速飆升到10000轉(zhuǎn)/分以上，溫度也隨之激增，壓力更是躥升，在加上環(huán)境條件的變化，就構(gòu)成了發(fā)動(dòng)機(jī)工況劇烈變化的硬條件——正是這個(gè)硬條件，造成了航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的硬核困難。
陳老在報(bào)告中列舉了多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和服役中出現(xiàn)的故障案例，具體說明外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境的劇烈變化如何造成發(fā)動(dòng)機(jī)屢屢罷工甚至破壞，這種變化也決定了工程技術(shù)人員在設(shè)計(jì)、加工、裝配和維護(hù)中必須進(jìn)行特別考慮。陳老生動(dòng)的描述和精到的概括，讓全體編輯們受益匪淺。這幾年，陳老仍堅(jiān)持工作在公益科普第一線，每年為科研單位和院校舉辦多場(chǎng)科技報(bào)告。憑借數(shù)十年航空動(dòng)力領(lǐng)域科研教學(xué)的豐厚積累，陳老的科技報(bào)告總能受到聽眾的熱情歡迎。
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