截止到8月2日，國內主流新能源車企基本上已經全部公布了7月的銷量數據。接下來我們就來盤點一下，各大車企在7月的新能源車市場表現如何。

居首的比亞迪就不用說了，在7月銷量再創(chuàng)新高，超過了26萬輛，同比增幅也達到了88.81%。從7月整個新能源車企的銷量來看，比亞迪比其他新能源車企的銷量之和還要多。下到比亞迪海鷗上到騰勢D9，比亞迪旗下車型幾乎個個都是爆款。

由于特斯拉7月銷量環(huán)比降幅比較大，排在第2和第3名的車企就變成了埃安和上汽通用五菱。其中埃安銷量為45052輛，同比增長80%。在2023年，埃安銷量一片大好，已經連續(xù)5個月單月銷量破4萬輛。雖然主銷車型AION S在網約車市場的占比很高，但總歸是賣出去了。截止到7月底，埃安今年累計銷量已經超25萬輛。照此進度來看，埃安今年50萬銷量目標完成的希望還是比較大的。

排在第3名的上汽通用五菱7月銷量大概在35000車輛，這個銷量是包含了五菱和寶駿兩個品牌的銷量數據。雖然整體的銷量不算差，但很明顯“神車”宏光MINI EV今年的市場表現并不理想。

再往下，就是理想和蔚來了。在7月這兩家造車新勢力車企表現很搶眼。其中理想汽車銷量為34134輛，同比增長227.5%，環(huán)比增長4.92%。蔚來汽車銷量20462輛，同比增長103.6%，環(huán)比增長91.1%。

理想的銷量，2023年在造車新勢力車企中一直都是名列前茅。值得一說的是蔚來汽車在降價后，對于銷量的刺激還是很明顯的，7月銷量已經突破了2萬臺，將零跑和哪吒甩在身后。

零跑、深藍、極氪、小鵬和哪吒這幾家造車新勢力車企，7月銷量都在萬臺以上。在這些車企中，深藍和小鵬因為有了新車的上市，對于銷量的刺激還是比較明顯的。小鵬汽車也實現了自進入2013年以來，首月銷量破萬的成績。即便如此，它也脫離了“蔚小理”的鐵三角陣營。

AITO問界、嵐圖、極狐、阿維塔和合創(chuàng)7月的市場表現同樣也不理想，銷量都在5000臺以下。其中極狐、阿維塔、合創(chuàng)三家車企，銷量都不足2000臺。

反倒是長城、上汽大眾和吉利等傳統(tǒng)車企，7月新能源車銷量都破萬，形成了對造車新勢力車企的反攻。