自寶馬1系于2016年通過華晨汽車實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，并銷售至今已有7年之久，所以新車早已到了產(chǎn)品末期。近日，從相關(guān)消息了解，寶馬正式停產(chǎn)華晨寶馬1系，其最后一臺(tái)車輛已于7月27日在華晨寶馬沈陽(yáng)鐵西工廠下線，這也意味寶馬最便宜車型就此退出中國(guó)市場(chǎng)。作為參考，華晨寶馬1系國(guó)內(nèi)官方指導(dǎo)價(jià)為20.89-24.99萬(wàn)元，值得一提的是，很早之前寶馬1系已經(jīng)給予相當(dāng)大的終端優(yōu)惠，也就是說購(gòu)置一臺(tái)最入門的寶馬1系起售價(jià)不過13萬(wàn)元，相當(dāng)于一臺(tái)合資緊湊級(jí)的價(jià)格就能開上“藍(lán)天白云”，這無疑讓很多年輕消費(fèi)者心動(dòng)，所以停產(chǎn)也很讓人唏噓。據(jù)了解，華晨寶馬1系屬第二代改款車型，在此之前的寶馬1系都是基于進(jìn)口方式在國(guó)內(nèi)銷售，而最早一款國(guó)產(chǎn)化新車是在2016年開始，新車基于UKL前驅(qū)平臺(tái)打造，所以與此前采用后驅(qū)平臺(tái)打造的車型不同。其實(shí)寶馬1系是源于寶馬3系的，基于3系車型尺寸稍大，寶馬便基于3系 E36基礎(chǔ)打造一臺(tái)短尾版車型，新車命名E36 3系Compact，甚至該車還有M Powe車型，也因?yàn)樵撥囆偷某晒?，寶馬又基于新一代3系 E46繼續(xù)推出E46 3系Compact，很可惜這次車型并不像上一代這么幸運(yùn)。于是寶馬改變策略，在2004年推出了第一代寶馬1系，這是一款沿用上一代3系（E46）的底盤進(jìn)行改進(jìn)的車型，并且推出了5門掀背（E87)、3門掀背（E81)、雙門Coupe（E82）以及雙門敞篷（E88），新車提供2.0L與3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣這一代也有M Power車型“1M”。直至2011年，寶馬迎來第二代寶馬1系，到了這一代寶馬只有5門掀背（F20)和3門掀背（E21)，因?yàn)樵谶@一代車型里，雙門Coupe與雙門敞篷被劃分成寶馬2系，形成更顯個(gè)性的系列，而這一代1系提供了1.6T、2.0T、3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而3.0T只作為高性能系列的M135。也正是因?yàn)閺倪@一代中期改款開始，寶馬才正式引來作為中國(guó)市場(chǎng)專屬的四門三廂車型，畢竟歐洲本土更熱衷短小精干的車型，所以寶馬將兩廂版本車型作為進(jìn)口引入（后驅(qū)平臺(tái)），而三廂版作為國(guó)產(chǎn)化銷售車型（前驅(qū)平臺(tái)）。與國(guó)外市場(chǎng)稍有不同的是，在這一代華晨寶馬1系銷售期間，海外市場(chǎng)已經(jīng)于2019年更新了寶馬1系（F40），因?yàn)樾萝囀腔谌碌那膀?qū)FAAR平臺(tái)打造，所以其造型內(nèi)外均進(jìn)行全面變革。最有趣的是，在最近寶馬又被爆出直接跳過這一代車型中期改款進(jìn)行換代，新車底盤代號(hào)或?yàn)镕70。雖然海外已經(jīng)計(jì)劃推出全新一代寶馬1系，但考慮上一代寶馬1系沒有引入的計(jì)劃，預(yù)計(jì)全新一代寶馬1系也將無緣國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，一來因?yàn)閷汃R1系是一款掀背車型，要是引入國(guó)內(nèi)相當(dāng)于花更多資金去賭一臺(tái)引入可能沒有銷量的車型，倒不如將更多資源投放在值得引入的車型，例如SUV車型寶馬X1，目前新車指導(dǎo)價(jià)為28.89-34.99萬(wàn)元。又或者將寶馬2系引入國(guó)內(nèi)，值得一提的是，目前寶馬2系在國(guó)內(nèi)銷售車型除了跑車系列還有四門轎跑版，新車指導(dǎo)價(jià)為26.98-30.98萬(wàn)元，而且新車目前也有很大的終端優(yōu)惠，以其起售價(jià)低至22萬(wàn)左右，也算得上承接了寶馬1系的市場(chǎng)空白。不可否認(rèn)，寶馬2系四門版沒有寶馬1系價(jià)格低，但也因?yàn)檫@是一款采用無框車門的轎跑，檔次感自然比寶馬1系要高，而且新車還是一款進(jìn)口引入的車型。對(duì)此，有媒體消息，華晨寶馬或?qū)⒃谥袊?guó)推出第二代2系四門轎跑車長(zhǎng)軸距版（代號(hào)F78），而全新第二代2系Gran Coupe四門轎跑車（代號(hào)F74）預(yù)計(jì)將于2024年11月開始生產(chǎn)，這也意味寶馬2系四門版車型將正式接替寶馬1系的市場(chǎng)空白，其現(xiàn)有生產(chǎn)線也將改造為2系。 據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)在售的寶馬2系四門版（F44）于2019年發(fā)布，該車基于UKL2 平臺(tái)開發(fā)，定位前置前驅(qū)車型，于2021年1月在中國(guó)市場(chǎng)開啟銷售，因此按照寶馬5年一次迭代的產(chǎn)品規(guī)劃，預(yù)計(jì)全新一代寶馬2系Gran Coupe將于2024年到來，雖然新車也將是一款加長(zhǎng)車型，但至少比起寶馬1系這個(gè)“特供車”，寶馬2系Gran Coupe則是一款基于全球車型打造的產(chǎn)品。
雖然如今寶馬1系已經(jīng)是一款推出周期較長(zhǎng)的產(chǎn)品，但想想看，當(dāng)前只需一臺(tái)大眾速騰、本田思域的價(jià)格就能擁有“藍(lán)天白云”豪華品牌體驗(yàn)，這或許也是一種不錯(cuò)的選擇，畢竟除了這是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其在配置上的表現(xiàn)與上述產(chǎn)品其實(shí)沒有太大差別了。
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