最近這幾天，就在人們提心吊膽，唯恐第六號臺風(fēng)“卡努”會在浙江沿海地區(qū)登陸的時候，臺風(fēng)“卡努”卻意外地來了個急轉(zhuǎn)彎，準(zhǔn)備調(diào)轉(zhuǎn)方向，向日本南部海域而去。

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那么究竟是什么原因?qū)е逻@種現(xiàn)象的發(fā)生？難道在這里有什么比較意外的特殊情況發(fā)生？

有一種說法認(rèn)為，是由于在浙江沿海一帶，有特殊的地理環(huán)境所庇佑，才阻擋了臺風(fēng)“卡努”前進(jìn)的方向，可現(xiàn)實顯然并非如此，因為在浙江境內(nèi)，恰恰還是每年臺風(fēng)登陸最為優(yōu)先偏愛的地點。

但更多比較主流的觀點認(rèn)為，是位于北方地區(qū)的副熱帶高壓過于強(qiáng)勢，在臺風(fēng)無法穿越副熱帶高壓形成的高壓墻圍堵情況下，不得不改變自己的前進(jìn)方向，向偏東北方向行進(jìn)。

不過根據(jù)以往經(jīng)驗來看，這種副熱帶高壓空間，原本就是漂浮在高空中的氣壓空間，屬于無根之空間，它們更容易在外來風(fēng)力作用下，來來回回的擺動位置，因此它們想要阻擋臺風(fēng)空間的行進(jìn)方向，并非易事，特別是在臺風(fēng)這種既有地表根基，又有強(qiáng)大的風(fēng)力作用下，尤為如此。

所以想讓副熱帶高壓去堵塞攔截和影響臺風(fēng)的去向，顯然是有些牽強(qiáng)附會了。

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那么臺風(fēng)“卡努”究竟為什么會在浙江以東的洋面一帶，調(diào)轉(zhuǎn)方向，決定不再在浙江沿海登陸了呢？

要想說清楚這個問題，我們還是要從臺風(fēng)空間的形成機(jī)理說起。

根據(jù)我們創(chuàng)建的內(nèi)旋轉(zhuǎn)空間理論，在北半球，像臺風(fēng)這種超大型低壓氣旋空間的形成，是需要由地球星體自轉(zhuǎn)形成的赤道風(fēng)（偏西南風(fēng)），以及在大氣環(huán)流在進(jìn)行內(nèi)部空間運動過程中形成的熱帶西風(fēng)（偏西南風(fēng)）、低緯度信風(fēng)（偏東南風(fēng)）和高緯度信風(fēng)（偏東北風(fēng)）等多種因素共同作用下，推動臺風(fēng)空間進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的結(jié)果（見下圖）。

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并且其中在赤道風(fēng)和熱帶西風(fēng)的共同作用下，會迫使北半球的臺風(fēng)空間向偏北方向移動。低緯度信風(fēng)會促進(jìn)臺風(fēng)空間向偏西方向偏移，而高緯度信風(fēng)則會迫使臺風(fēng)空間向偏南方向偏移。

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如此一來，在北半球，在臺風(fēng)空間形成的早期，在赤道風(fēng)、熱帶西風(fēng)和低緯度信風(fēng)的共同影響下，臺風(fēng)空間會向偏西北方向移動（見上圖中的A點）。

然后在臺風(fēng)空間移動到低緯度信風(fēng)與高緯度信風(fēng)交匯的位置附近時，它們則會在這兩個偏東風(fēng)影響下，不僅臺風(fēng)的風(fēng)力風(fēng)勢會得到明顯加強(qiáng)，同時也在相互爭奪對臺風(fēng)空間的控制權(quán)（見上圖中的B點）。

因此在此期間，雖然臺風(fēng)的風(fēng)速會明顯增強(qiáng)，但它們的外部空間運動速度卻會顯著放緩，也就是我們通常所說的臺風(fēng)在原地打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

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經(jīng)過一段時間的纏斗之后，如果它們在十字路口分出了勝負(fù)，是高緯度信風(fēng)占了上風(fēng)，掌控了臺風(fēng)空間的移動方向，那么臺風(fēng)將會向偏西南方向偏移，形成向西南的快速折返和回旋（見上圖中的C點）。

而如果在此期間，是低緯度信風(fēng)仍然占據(jù)上風(fēng)，繼續(xù)掌控臺風(fēng)空間的移動方向，那么臺風(fēng)就會開始再次快速地繼續(xù)向偏西北方向移動。

而伴隨著臺風(fēng)空間快速地向北偏移，很快它們將會進(jìn)入到高空返流段西風(fēng)（高空西風(fēng)，偏西南風(fēng)）的控制范圍內(nèi)（見上圖中的D點）。

那么如此一來，在更加強(qiáng)勢的西南風(fēng)作用和挾持下，它們最終會接管臺風(fēng)空間的控制權(quán)，迫使其向偏東北方向移動，形成臺風(fēng)空間的折返過程（見上圖中的E點），這種現(xiàn)象要一直持續(xù)到高空西風(fēng)落地為止。

就本次臺風(fēng)“卡努”的外部空間運動過程而言，同樣也是如此。

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在8月3日、4日前后，低緯度信風(fēng)與高緯度信風(fēng)交匯點，就在北緯26度至28度左右之間的位置附近（見上圖中的B點），也就是抉擇臺風(fēng)空間的十字路口所在地點。

所以在此期間的臺風(fēng)空間行進(jìn)線路，既無法繼續(xù)明顯向北偏移，也無法明顯向南偏移，而是在相互僵持過程中，幾乎是沿著水平方向向偏西方向橫行。

并且越是靠近交匯點區(qū)域附近時，空間移動速度會越慢，但其內(nèi)部旋轉(zhuǎn)速度則會越來越強(qiáng)勢。

而一旦過了這個十字路口，則臺風(fēng)空間的移動速度會明顯加快，快速向偏北方向移動，然后在進(jìn)入到高空西風(fēng)帶的控制范圍之后（D點），就會在偏西南風(fēng)的作用下，快速折返，調(diào)轉(zhuǎn)方向，向偏東北方向行進(jìn)，從而順利完成臺風(fēng)空間的轉(zhuǎn)身運動。

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