8月8日，懂車帝公布了7月31日至8月6日國內(nèi)新能源車市的銷量數(shù)據(jù)。總體來看，銷量比較好的品牌和車型相比以往沒有太大的變化，比亞迪、特斯拉兩大品牌銷量依舊遙遙領先。

接下來，我們就來詳細盤點一下8月的第1周，國內(nèi)眾多新能源車品牌的市場表現(xiàn)。

品牌方面，銷量排在前三的分別是比亞迪、特斯拉和埃安。其中比亞迪銷量4.43萬輛，特斯拉銷量1.27萬輛。比亞迪和特斯拉也是8月第1周新能源車企中，唯二的兩家銷量過萬的車企。

第3名的埃安雖然銷量跟比亞迪和特斯拉有不小的差距，但是也達到了0.86萬輛，比排在第4名的理想0.72萬輛的銷量還是多出了0.14萬輛。

上汽通用五菱排在第5名，銷量為0.69萬輛。比較意外的是，大眾品牌新能源車銷量在8月第1周開始大幅增長，銷量為0.44萬輛，居然比蔚來、小鵬以及深藍這些新能源車企。看來降價，對于大眾新能源車銷量的提升作用明顯。

合資汽車品牌中，銷量過千的車企只有三家，除了上面提到的特斯拉和大眾還有寶馬，銷量為0.16萬輛。

緊隨其后的是別克品牌，銷量為0.09萬輛?？磥鞥4和E5兩款新車的上市，讓現(xiàn)狀并不理想的別克品牌在新能源車市場占據(jù)了一席之地。日系品牌本田和豐田銷量分別是0.07萬輛和0.05萬輛。

接下來，日系車在新能源車市場如果不能有所突破，在銷量上被別克反超也不是沒有可能，但也不會很快。

豪華汽車品牌中，寶馬銷量領先奔馳和奧迪。確切的說，應該是大幅領先。因為奔馳和奧迪銷量分別只有0.08萬輛和0.06萬輛，兩個品牌加起來也只有0.14萬輛，還沒有寶馬0.16萬輛的銷量高。

說完了品牌，我們再來看一下車型銷量。

特斯拉Model Y以0.97萬輛的銷量居首，從Model Y第1周的市場表現(xiàn)來看，8月特斯拉的整體銷量環(huán)比可能會有大幅增長。

第2至第5名，都被比亞迪壟斷了：海鷗銷量0.66萬輛、元PLUS銷量0.48萬輛、海豚和秦PLUS DM-i銷量0.45萬輛。

第6和第7名是埃安旗下的AION Y和AION S，這兩款車銷量分別是0.41萬輛和0.4萬輛。比亞迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i排到第8和第9名。宋PLUS DM-i銷量為0.38萬輛，宋Pro DM-i銷量為0.34萬輛。

海鷗的對手五菱繽果，以0.33萬輛的銷量成績排在第10名。

在MPV市場，騰勢D9依舊是銷量擔當，賣出了0.19萬輛車。

通過8月第1周新能源車銷量數(shù)據(jù)大致可以預測的，本月國內(nèi)新能源車企銷量排在前三的車企，極有可能是比亞迪、特斯拉和埃安。理想汽車在造車新勢力車企中，將會繼續(xù)蟬聯(lián)銷量冠軍。