【EV視界實(shí)測測試】對于崇尚“本田大法”的用戶來說，對于型格的喜愛可謂難以言表。運(yùn)動(dòng)、年輕、動(dòng)感的關(guān)鍵詞幾乎成為了這款車型的全部，但萬事卻總會(huì)有眾口難調(diào)的時(shí)候，畢竟一千個(gè)觀眾眼中有一千個(gè)哈姆雷特。因此對于一些年輕用戶來說，心中可稱得上“運(yùn)動(dòng)”的或許只有兩廂樣式的“鋼炮”車型。那么“本田大法”是否能實(shí)現(xiàn)這類用戶的心愿呢，廣汽本田型格HATCHBACK似乎就是這個(gè)問題的答案。

對于這款車型，可以看作是型格的兩廂掀背版車型。而我們今天體驗(yàn)的，就是這新車的油電混動(dòng)版——廣汽本田型格HATCHBACK  e: HEV版。

先來了解一下這款車的動(dòng)力。作為一臺(tái)具有新能源屬性的車型，新搭載了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的油電混動(dòng)系統(tǒng)，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105kW，最大扭矩182N·m，電動(dòng)機(jī)總功率135kW，總扭矩為315N·m。傳動(dòng)部分則匹配了E-CVT變速箱。

動(dòng)力方面，新車搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的油電混動(dòng)系統(tǒng)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率134kW，傳動(dòng)部分，匹配6速手動(dòng)與CVT變速箱；混動(dòng)版車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105kW，最大扭矩182N·m，電動(dòng)機(jī)總功率135kW，總扭矩為315N·m。傳動(dòng)部分，匹配E-CVT變速箱。

可以說這套混動(dòng)系統(tǒng)很好地拿捏了驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平衡，為車主時(shí)刻保留了最為合適的動(dòng)力性能，并能以此獲得更為經(jīng)濟(jì)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

續(xù)航測試

我們還針對這臺(tái)車做了一次油耗測試，根據(jù)官方介紹，我們這臺(tái)車型的WLTC綜合油耗達(dá)到了4.67L/100km，因此我們就通過以此周末出行的100km路程進(jìn)行測試，來真正體驗(yàn)一下這款車型的油耗能達(dá)到多少。

可以看到出行路線包含了市區(qū)公路，城市快速路等，基本覆蓋了平時(shí)我們常見的路況樣式。

綜合看出，基于第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的加持，讓廣汽本田型格HATCHBACK e: HEV在不犧牲駕駛性能的前提下，擁有了極低的油耗表現(xiàn)，可見這套系統(tǒng)之成熟，因此對于那些既不方便安裝充電樁，又想選擇油標(biāo)的車主用戶來說，是一個(gè)可以考慮的選擇。

說完動(dòng)力性能，我們再來看一下這款新車的顏值設(shè)計(jì)。

外觀方面，型格HATCHBACK的前臉與現(xiàn)款型格接近，有著深邃的前大燈，中網(wǎng)采用蜂窩式設(shè)計(jì)，滿滿的運(yùn)動(dòng)感，車輛尾部則采用溜背的設(shè)計(jì)，是目前時(shí)下最為流行的設(shè)計(jì)，而不是傳統(tǒng)兩廂車的樣式，其尾廂擁有440L的超大容積。

內(nèi)飾方面，新車與型格基本保持一致，車內(nèi)的9英寸懸浮式中控屏同樣配備Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持智能導(dǎo)航系統(tǒng)、AI智能語音識(shí)別、電子支付、數(shù)字鑰匙、遠(yuǎn)程控制以及車家互聯(lián)等功能。配置方面，包括Honda SENSING安全超感系統(tǒng)、12揚(yáng)聲器BOSE音響、手機(jī)無線充電功能等豐富配置都配備在新車上。

寫在最后

綜合感受而言，這款車給我最大的亮點(diǎn)就是它非常好開，特別是在操控方面有著說不出來的舒適感。另外，這套本田出色的混動(dòng)系統(tǒng)，也讓這款車在將近100km的里程中，擁有了非常優(yōu)秀的低油耗表現(xiàn)。所以可以看出，在緊湊型混動(dòng)車的領(lǐng)域中，廣汽本田型格HATCHBACK e: HEV除了有著十分出眾的外觀設(shè)計(jì)以及出色的駕駛感受，在低油耗的表現(xiàn)上也會(huì)讓非常多的年輕人為止拔草。再配合上非常有吸引力的上市價(jià)格，它的前景一定非常廣闊。