|
中大型SUV市場正在被以新勢力為代表的中國品牌攻陷。2023年9月19日，小鵬汽車再戰(zhàn)G9——基于扶搖架構(gòu)進(jìn)化而來的2024款小鵬G9在敦煌上市，5款車型售價(jià)區(qū)隔26.39萬～35.99萬元。其起售價(jià)相比老款入門版直降4.6萬元，且承諾上市即交付。一年前，小鵬G9上市便遭遇“滑鐵盧”，小鵬汽車內(nèi)部總結(jié)主要原因有7個(gè)方面——放棄標(biāo)配智能駕駛；堆砌太多低感知配置需求不聚焦；價(jià)格脫離用戶預(yù)期；營銷節(jié)奏拖沓傳播不聚焦；渠道管理混亂內(nèi)耗嚴(yán)重；營銷服缺乏有效拉通，銷售力與產(chǎn)品力被無視；交付不及時(shí)退單嚴(yán)重。這些問題涉及各個(gè)板塊。同時(shí)，它又像一根導(dǎo)火索，讓小鵬汽車深陷泥沼。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬反思認(rèn)為，問題核心在于人。亦因此，他決定重塑組織架構(gòu)。一個(gè)最直觀的變化是，此前小鵬汽車有12位高管，但現(xiàn)在只留下兩位。僅從發(fā)布會(huì)情況看，2024款小鵬G9很大程度上解決了上述問題，尤其是在價(jià)格、配置調(diào)整和產(chǎn)能方面。下個(gè)月，小鵬G6產(chǎn)能將達(dá)到1萬輛，而小鵬G9產(chǎn)能爬升會(huì)比G6更快，原因在于小鵬G9優(yōu)化了供應(yīng)鏈——小鵬汽車有望創(chuàng)下史上最快交付速度。一周前的9月12日，AITO問界新M7在上海上市。新車搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，旗下5款車型售價(jià)24.98萬～32.98萬元。與新款小鵬G9類似，新M7相比老款入門版降低7萬元。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東稱，AITO問界新M7系列重金投入計(jì)5億元，在扎實(shí)的材料和更好的技術(shù)加持下，不僅是智能座艙天花板，也是智能駕駛天花板，更是智能安全天花板。最近幾年，中大型SUV市場發(fā)生了翻天覆地的變化。隨著新能源市場迸發(fā)，過去強(qiáng)勢的合資品牌逐漸失去霸榜資格，中國品牌正在成為新霸主。新款小鵬G9和問界M7此番定價(jià)，無疑將給競品帶來更大壓力。前有問界M7，后有小鵬G9，價(jià)格大幅下探，究竟傷了誰的心？小鵬汽車為G9老用戶推出自稱“史上最強(qiáng)”的3億元感恩禮，包含免費(fèi)升級行車記錄儀功能，贈(zèng)送64GB的U盤，雙側(cè)50W手機(jī)無線風(fēng)冷快充限時(shí)優(yōu)惠價(jià)899元（原價(jià)為3000元），以及整車質(zhì)保延長至10年或20萬公里，終身車聯(lián)網(wǎng)娛樂流量。“小鵬G9對老車主的補(bǔ)貼不夠給力，對已經(jīng)購買過行車記錄儀和終身流量免費(fèi)的車主來說，這樣的補(bǔ)貼基本沒用，感恩老車主的誠意完全沒有感受到?！?/span>“延長質(zhì)保年限的用處不大，電動(dòng)車很少有人能開到10年或20萬公里。”“剛提小鵬G6不到1個(gè)月，看到G9價(jià)格真的很難受，再等等就好了。昨晚價(jià)格一出來，群里很多G6意向車主都想改G9……”在各個(gè)汽車論壇和社區(qū)里，老車主吐槽聲充斥其間。也有一些老車主感到滿足和理解，尤其是在現(xiàn)場，老車主們的反饋相對正面?！艾F(xiàn)在的新能源汽車市場，電動(dòng)車如同智能手機(jī)一樣，層出不窮且發(fā)展迅速，新款上市舊款跌價(jià)很正常，要接受新款的改進(jìn)。”一位G9老車主說。最開心的當(dāng)屬未鎖單的G6意向車主。但由此也帶來一個(gè)問題：小鵬G9會(huì)不會(huì)影響到G6的銷量？兩款車價(jià)格僅有極小部分重合，但不排除一部分預(yù)算寬裕的用戶直接購買G9。具體市場反饋還需等待一兩個(gè)月才能知曉。幫寧工作室了解到，新款G9的優(yōu)化很大程度上來自G9老車主的建議。小鵬汽車提出“再戰(zhàn)G9”，涅槃重生后的產(chǎn)品，如果不具備更強(qiáng)競爭力，如何打贏這場翻身戰(zhàn)？另一方面，在中大型SUV市場改頭換面、極度內(nèi)卷的情況下，小鵬G9定價(jià)必須不容有失。問界新M7上市之時(shí)，M7老用戶和M5用戶也有類似感受，甚至這種感覺更甚。畢竟問界新M7的價(jià)格與問界M5價(jià)格（24.98萬～33.18萬元）產(chǎn)生了重疊，尤其是智駕版車型權(quán)益政策更好。相比之下，問界產(chǎn)品的“內(nèi)耗”問題比小鵬汽車更嚴(yán)重。對急需銷量和士氣的問界和小鵬汽車來說，價(jià)格殺或許是當(dāng)前最真誠也是最直接的手段。借助Mate60 Pro熱度，“遙遙領(lǐng)先”的問界新M7收獲了極高的市場熱度，上市不到24小時(shí)，訂單量便超過1.5萬輛。官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月16日和17日兩天，問界M7新增大定訂單分別為2000輛和2700輛，預(yù)計(jì)目前問界M7訂單已超過2萬輛。從線下情況看，工作日華為門店熱度不減。銷售顧問告訴幫寧工作室，訂車后需等待約一個(gè)月才能交付。目前，華為門店已經(jīng)不接受Mate 60系列預(yù)訂，但下訂問界M7可以獲得Mate 60系列優(yōu)先排期權(quán)益。“手機(jī)引流的效果是一方面，主要還是價(jià)格給力，有華為智能駕駛和智能座艙，價(jià)格拉到30萬元以下，非常有競爭力?！北本┖５韰^(qū)世紀(jì)金源購物中心華為門店一位銷售顧問說。9月19日，百度和吉利汽車合作推出的極越01開啟預(yù)訂，中大型SUV市場又迎來新晉者。新車基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，擬于10月上市，預(yù)售價(jià)25.99萬元起。從趨勢上看，中大型SUV市場新車售價(jià)，已逐漸從30萬元以上向25萬元左右下探。它們有機(jī)會(huì)重塑該細(xì)分市場格局嗎？理想汽車逐漸成為中大型SUV市場的一面旗幟。8月，理想L7和L8分別以12752輛和11227輛銷量，位列中大型SUV市場冠亞軍席位。排在第三位的是寶馬X5。從近半年（2023年3-8月）總銷量看，排名依然如此。而在理想L7和理想L8推出之前，冠軍則被理想ONE占據(jù)。2021年和2022年，該細(xì)分市場桂冠均被理想ONE納入囊中。理想汽車成為攪動(dòng)中大型SUV市場的一條鯰魚。2020年，中大型SUV市場前五名中，僅有理想ONE一個(gè)中國品牌車型，年銷量約3.3萬輛，位列第二。第一名是上汽大眾途昂（約8萬輛），第三名到第五名分別是凱迪拉克XT6（約2.7萬輛）、別克昂科旗（約2.2萬輛）、豐田普拉多（約2萬輛）。到2022年，理想ONE年銷量達(dá)到7.9萬輛，位列第一。寶馬X5銷量突破5萬輛，排名第二。上汽大眾途昂跌至5萬輛，位列第三。第四和第五分別是一汽-大眾ID.6 CROZZ和攬境。普拉多被擠出前十名，凱迪拉克XT6和別克昂科旗分別位列第七和第八。最近半年銷量，排名前五位的分別是理想L7、理想L8、寶馬X5、途昂和藍(lán)山。凱迪拉克XT6和別克昂科旗已不在前十名之列。一汽-大眾ID.6CROZZ似乎也只是曇花一現(xiàn)，跌至第15位。目前，理想L7、理想L8、寶馬X5三款車型銷量大幅領(lǐng)先。上汽大眾途昂、一汽-大眾攬巡和攬境，以及福特探險(xiǎn)者基本能保持前十名之列，但市場份額不斷減少。魏牌藍(lán)山勢頭較好，月銷約5000輛。在該細(xì)分市場上，別克E5、智己LS7、坦克500新能源、蔚來ES8、阿維塔11、領(lǐng)克09、嵐圖FREE、問界M7、小鵬G9等還在不斷追趕。對中大型SUV市場而言，價(jià)格是唯一殺手锏嗎？就價(jià)格來看，理想汽車整體售價(jià)高于小鵬G9和問界M7等同級別競品，而且就其智能駕駛和座艙的豪華度而言，理想汽車也不完全占據(jù)優(yōu)勢，但其銷量卻是近3年最為堅(jiān)挺者。“對用戶來說，這三款車型定位清晰，并且每款車型都只提供三種配置，差別主要在空氣懸架、激光雷達(dá)和后座娛樂屏上。”觀察人士分析認(rèn)為，理想汽車是真正站在用戶角度思考問題，包括空間利用率、續(xù)航、座艙生態(tài)以及配置設(shè)定等，都讓用戶能最直觀地感受到優(yōu)勢。?作為唯一一款熱銷的傳統(tǒng)豪華品牌中大型SUV，寶馬X5保持熱銷的根本原因是隨著市場更新的產(chǎn)品力。相比之下，奧迪Q7和奔馳GLE等已失去追趕能力。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，從2022年9月至今，中大型SUV市場份額已從3.8%增長至今年8月的6.5%。這一細(xì)分市場仍有增長空間，原因在于，新能源增長釋放了更大市場潛力。新能源時(shí)代，中國品牌必將在中大型SUV細(xì)分市場上與合資品牌殊死一戰(zhàn)。合資品牌需要反思的是，如何在新能源時(shí)代保持份額，如何在智能化上快速追趕。當(dāng)然，目前的領(lǐng)先者理想汽車也不能高枕無憂。唯有構(gòu)建起長期護(hù)城河，才能避免曇花一現(xiàn)。
|
