作者：擼車師兄

兩個(gè)月前，我自己動(dòng)手更換了索納塔老化的前擋風(fēng)玻璃雨刷臂和雨刷，但最近新的問(wèn)題又出現(xiàn)了，前段時(shí)間頻繁下雨，我發(fā)現(xiàn)雨刷刮了幾下之后，就會(huì)出現(xiàn)雨刷彈跳異響的問(wèn)題，而且我陸續(xù)換了2對(duì)新雨刷，問(wèn)題還是存在。

正好在往期雨刷節(jié)目里，有很多粉絲也提到過(guò)類似的問(wèn)題，所以師兄今天就來(lái)聊一聊，雨刷出現(xiàn)這種彈跳異響故障的根本原因是什么？以及普通車主該如何自己動(dòng)手解決這個(gè)問(wèn)題？

一、雨刷出現(xiàn)彈跳異響故障的根本原因是什么？

由于我之前更換的是隱翼的雨刷，所以我先找了隱翼的售后客服咨詢了一下。結(jié)果客服在聽(tīng)了是雨刷臂和雨刷同時(shí)更換之后，就給我寄了一個(gè)測(cè)量雨刷臂接口和玻璃之間角度的儀器，這個(gè)儀器非常有意思，可以說(shuō)是幫助我快速理解了雨刷跳動(dòng)異響的根本原因。

儀器的用法很簡(jiǎn)單，先讓雨刷處于正常位置，然后拆掉雨刷，再把和車型適配的雨刷接頭安裝在雨刷臂上，最后把雨刷接頭卡在儀器上放好，儀器上的指針就會(huì)指向一個(gè)數(shù)字。以索納塔為例，它得到的數(shù)據(jù)是0度，也就是說(shuō)雨刷安裝上去之后，膠條和玻璃之間的角度接近于垂直。

接著再把雨刷恢復(fù)成原樣，然后打開(kāi)雨刷維修模式，讓雨刷臂停在上止點(diǎn)，如果是老車沒(méi)有維修模式，可以直接啟動(dòng)雨刷，然后掐準(zhǔn)時(shí)機(jī)在雨刷刮到上止點(diǎn)的時(shí)候斷電就行。

然后還是拆掉雨刷，換上雨刷接頭，用儀器測(cè)量雨刷臂在上止點(diǎn)的時(shí)和玻璃之間的角度，還是以索納塔為例，指針指在-13度左右的位置。

按照最理想的狀態(tài)來(lái)說(shuō)，雨刷臂上下兩個(gè)角度最好都是垂直于玻璃，也就是測(cè)量?jī)x上的0度，那么雨刷無(wú)論是上刮還是下刮，都很順滑，不會(huì)出現(xiàn)上下刮轉(zhuǎn)換的時(shí)候，膠條翻不了面，導(dǎo)致跳動(dòng)和異響的情況。

但現(xiàn)實(shí)情況是，每一款家用車的玻璃都有不同的弧度，所以即便是新車，雨刷在上下兩個(gè)位置和玻璃之間形成的角度，都是不一樣的，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)差值，玻璃弧度越大、差值越大，就越容易出現(xiàn)上下刮轉(zhuǎn)換，雨刷不翻面的情況。

就拿索納塔來(lái)說(shuō)，它的差值就是用下止點(diǎn)的0度，減去上止點(diǎn)的-13度，那么就是13度，這個(gè)差值就非常大了。

所以主機(jī)廠會(huì)根據(jù)這個(gè)差值，協(xié)調(diào)玻璃廠和雨刷臂廠，來(lái)設(shè)定合理的雨刷臂形狀，來(lái)讓雨刷膠條大部分工作時(shí)間，是垂直于玻璃的角度，盡可能的避免膠條不翻面，導(dǎo)致雨刷跳動(dòng)和異響的問(wèn)題。

就拿索納塔的雨刷和玻璃差值達(dá)到了13度來(lái)說(shuō)，按照隱翼雨刷售后給我的玻璃和雨刷角度的原廠數(shù)據(jù)對(duì)比表格，它的下止點(diǎn)雨刷臂和玻璃角度，應(yīng)該是+7度，上止點(diǎn)應(yīng)該是-6度，但很顯然和我測(cè)出來(lái)的結(jié)果有很大誤差。

這是因?yàn)檐圐g較長(zhǎng)的車，雨刷大部分時(shí)間是不工作的，沒(méi)啟動(dòng)的時(shí)候就是歪著停放，所以雨刷臂就會(huì)變形，最終導(dǎo)致它和原廠設(shè)定的差值越來(lái)越大，就會(huì)出現(xiàn)即便換了全新的雨刷，工作的時(shí)候還是會(huì)跳動(dòng)和異響。

同理，很多副廠的雨刷臂，看起來(lái)和原廠樣子差不多，但其實(shí)它的形狀、彎曲角度完全不能和原廠的相比，比如我給索納塔更換的雨刷臂，它甚至長(zhǎng)度和原廠雨刷臂都不同，所以即便用了新的雨刷，它還是會(huì)跳動(dòng)和異響。

而對(duì)于新車的這個(gè)差值，以及上下止點(diǎn)的角度，就完全符合原廠的設(shè)定，確保雨刷膠條在上刮和下刮的時(shí)候都很順滑，這也是新車雨刷非常安靜的原因之一。

為了驗(yàn)證一下，我把運(yùn)營(yíng)小哥新車的雨刷也拆了，用同樣的方法測(cè)試了一下，果然，這臺(tái)只開(kāi)了3個(gè)月的新車，目前的下止點(diǎn)角度為+6度，上止點(diǎn)為-3度，差值為9度，完全符合原廠的設(shè)計(jì)。

然后我又找了一臺(tái)車齡26年的車，它用的還是原廠的雨刷臂，而經(jīng)過(guò)26年的風(fēng)吹日曬，它的雨刷臂變形就很嚴(yán)重，下止點(diǎn)為+1度，上止點(diǎn)為-4度，差值為5度，按照設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)它的下止點(diǎn)應(yīng)該是+4度，上止點(diǎn)應(yīng)該是-1度，顯然和現(xiàn)在目前數(shù)據(jù)相差甚遠(yuǎn)，這就說(shuō)明，雨刷臂變形的很厲害了。

二、那雨刷臂變形這個(gè)問(wèn)題，自己動(dòng)手該怎么解決呢？

其實(shí)很簡(jiǎn)單，還是拿索納塔副廠的雨刷臂為例，準(zhǔn)備一個(gè)活動(dòng)扳手和毛巾，先用毛巾包裹好雨刷臂的上端，再用活動(dòng)扳手夾住，防止把雨刷臂的防銹漆剮掉了，然后用力把雨刷臂接頭往正確的角度扭動(dòng)，因?yàn)橐话丬嚨挠晁⒈鄱际氰F的，所以有一定的形變空間。

調(diào)整的時(shí)候最好是配合隱翼的雨刷臂角度測(cè)量工具來(lái)調(diào)整，會(huì)更加直觀，按照前面測(cè)量的數(shù)據(jù)，索納塔的差值為13度，那么雨刷臂下止點(diǎn)應(yīng)該要調(diào)整到+7度，用扳手稍微用力扭一扭讓雨刷臂正好對(duì)應(yīng)儀器上的+7度就行。

接著把雨刷臂調(diào)整到上止點(diǎn)，它就會(huì)變成設(shè)計(jì)好的-6度，因?yàn)椴钪凳遣ＡШ陀晁⒈壑g的角度差，它是由玻璃的弧度產(chǎn)生的，差值是固定的，下止點(diǎn)的角度對(duì)了，上止點(diǎn)的角度也會(huì)改變。

雨刷臂角度調(diào)整好后，我又把雨刷換上去試了一下，很明顯刮起沒(méi)有跳動(dòng)和異響了，而且還非常安靜。（此處由于GIF沒(méi)有聲音，大家可以觀看文章開(kāi)頭的視頻4:48處）。

所以老車或者換了副廠雨刷臂的車，出現(xiàn)雨刷跳動(dòng)和異響，大概率不是雨刷的問(wèn)題，不妨用隱翼雨刷的這個(gè)小工具檢查一下雨刷臂是不是存在變形的情況。

除此之外，如果想要雨刷工作的聲音更小一點(diǎn)，可以和我一樣試試隱翼的專利靜音型雨刷，它有特殊的分段承壓靜音設(shè)計(jì)，可以平均分散雨刷臂的下壓力，減小雨刷膠條和玻璃之間的摩擦噪音。

我也實(shí)測(cè)了一下，運(yùn)營(yíng)小哥的新車原廠膠條的車內(nèi)噪音，確實(shí)不如隱翼靜音雨刷的車內(nèi)噪音控制的好，實(shí)用型專利果然不是蓋的。

當(dāng)然，除了雨刷臂變形會(huì)導(dǎo)致雨刷彈跳和異響之外，隱翼雨刷的售后還給出另外兩種故障原因的可能性。

第一種是膠條和玻璃之間摩擦力太小，比如玻璃上有水，雨刷膠條老化變硬，或者是雨刷臂彈簧老化下壓力不足，都會(huì)導(dǎo)致摩擦力變小，那么當(dāng)雨刷上刮結(jié)束換下刮的時(shí)候，由于膠條和玻璃之間太滑了，導(dǎo)致膠條沒(méi)有翻面，就會(huì)出現(xiàn)雨刷跳動(dòng)和異響的情況發(fā)生。

解決的方法就是更換全新的雨刷膠條或者更換全新的雨刷臂就行。

第二種情況是有些車型雨刷尺寸很大，比如28寸甚至30寸的雨刷，所以它們?cè)诠ぷ鞯缴现裹c(diǎn)的時(shí)候，上端的雨刷甩動(dòng)比較大，再加上雨刷接口加工精度不足，公差比較大，更加劇了雨刷的甩動(dòng)，導(dǎo)致雨刷上端甩到A柱上了，造成嚴(yán)重的撞擊異響。

這種情況就只能是更換鋼條硬度更好、接口加工精度更高的雨刷來(lái)解決，所以我給朋友的e-tron也換上了隱翼雨刷，工作起來(lái)效果非常不錯(cuò)。