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電動車作為短途出行十分方便、實用的交通工具，但它不是很完美的交通工具，不完美的地方在于它的不耐用，作為電動車核心零部件的電池，是最容易損壞的零部件，它也是售后成本最高的零部件。

當(dāng)然，雖然電動車電池不耐用是客觀事實，但現(xiàn)在出現(xiàn)一種很不好的現(xiàn)象，只要車主電池出了一點小毛病，商家就推薦換電池，而這種情況不僅是金錢的浪費，更是一種資源浪費，小行家是非常不贊同這樣做的。

所以，我是建議車主對于電池壽命有所了解，知道搭載的電池能用多久，什么情況要換，這樣才會更省錢。

電動車鉛酸、石墨烯、鋰電池，幾年換一次？

如果有人直接給你說，電池能用幾年，無論說是3年還是5年，都是很不靠譜的答案，因為電池的類型不同，電池壽命會有非常大的差距。

主流的電動車電池，主要包括鉛酸電池、石墨烯電池、鋰電池這3大類，而它們的電池循環(huán)充放電次數(shù)不同的，也決定了它們的壽命不同，我們參考主流電池，來看看它們的充放電次數(shù)。

1、 鉛酸電池，300~400次；

2、 石墨烯電池，600~1000次；

3、 鋰電池，800~2000次；

知道充放電次數(shù)以后，是不是直接單純的計算，每充電一次，就用掉一次充放電次數(shù)，當(dāng)然不是，如果按照這樣計算，如果天天充電，鉛酸電池豈不是只能用1年，石墨烯電池2年不到，鋰電池可能也只能用2年多而已。

那么，該如何計算，這就要說到充放電次數(shù)的計算方式，它并不是以充一次電計算一次，而是以充放電每完成0%~100%為一次，比如上圖中，如果每次充電都是0%~100%，那只能充電230次，但如果每次都有50%電量充電，就可以用450次。

所以，單純的依據(jù)充放電次數(shù)，多久換一次電池，其實并不夠準(zhǔn)確，而想要了解換電池幾年換一次， 通過用車強度為依據(jù)，其實更為精準(zhǔn)，我們假設(shè)電動車充滿續(xù)航80公里，鉛酸電池300次充放電次數(shù)，石墨烯電池600次，鋰電池800次。

可以通過計算，鉛酸電池可以跑2.4萬公里，石墨烯電池可以跑4.8萬公里，鋰電池6.4萬公里。

如果每年使用電動車出行1萬公里，鉛酸電池2.4年換一次，石墨烯4.8年換一次，鋰電池6.4年換一次；

當(dāng)然，以上的計算方式，也僅限于理論壽命，電池壽命和保養(yǎng)、騎行習(xí)慣、使用環(huán)境都有很大關(guān)系，理論壽命只能作為參考，具體還要根據(jù)電池情況來辨別，是不是該換電池了。

必須要換電池的第1種情況：充滿后，一加速就掉兩個格電

這是電動車常見的問題，但許多情況，都是因為充電器壞了，導(dǎo)致電池未充滿才出現(xiàn)一加速就掉兩格電，但假如，排除了充電器、儀表等零部件故障問題，電動車就是充滿了，但一加速就掉兩格電，這種情況，電池已經(jīng)嚴(yán)重老化，必須要換電池了。

必須要換電池的第2種情況：電池出現(xiàn)嚴(yán)重的鼓包情況

鼓包是常見于電池的一種故障，通常是因為電池持續(xù)過熱導(dǎo)致，而鼓包雖然不直接導(dǎo)致電池容量下降，但它卻存在安全隱患，所以，如果電池已經(jīng)有嚴(yán)重的鼓包情況，換電池也是“刻不容緩”了。

必須要換電池的第3種情況：電池極板結(jié)晶已經(jīng)很嚴(yán)重

電池充電不及時，會導(dǎo)致出現(xiàn)結(jié)晶的情況，而電池一旦結(jié)晶嚴(yán)重，它比鼓包隱患還要大，尤其是鋰電池，它的“鋰枝晶”是戳破電池，導(dǎo)致自燃的“罪魁禍?zhǔn)住?，一旦結(jié)晶嚴(yán)重，為了安全，必須要換，不要覺得“湊合繼續(xù)用”。

總結(jié)：

通過上面可以看到，如果每年只騎行1萬公里左右，鉛酸電池2~3年換一次，石墨烯電池是4~5年換一次，鋰電池是6~7年換一次，另外，更為精準(zhǔn)的判斷是不是該換電池了，還要根據(jù)續(xù)航、鼓包、電池結(jié)晶等多重因素判斷，不要電池一有問題，就直接換電池，真的沒必要。對此，你怎么看？