一個(gè)豐田，一年的利潤(rùn)高達(dá)2206億元，相當(dāng)于2022年國(guó)內(nèi)各大車企的利潤(rùn)總和的兩倍多。

不要說(shuō)中國(guó)的新能源車了，僅從市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)的角度來(lái)說(shuō)，全球新能源車綁在一塊，要打敗世界巨頭們的傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)都不可能。

走得快，不算牛，走得久、走得遠(yuǎn)才是真的牛。

1月16日，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在大會(huì)上開啟了吐槽模式：

"這個(gè)行業(yè)怎么這么糟糕，幾十萬(wàn)的車非要說(shuō)上千萬(wàn)，我希望我們的合作伙伴不要誤導(dǎo)消費(fèi)者，領(lǐng)先就領(lǐng)先，但是要適當(dāng)一點(diǎn)，做廣告都沒有底線了，這個(gè)行業(yè)太糟糕了"。

雖然長(zhǎng)安與華為剛剛開啟了合作，這樣的吐槽還是有針對(duì)余承東的意涵。

不過(guò)，這一句話，的確說(shuō)出了當(dāng)下新能源汽車行業(yè)的現(xiàn)狀。

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余大嘴帶動(dòng)的“浮夸風(fēng)”

余承東吹捧自家產(chǎn)品的風(fēng)格，在業(yè)內(nèi)是廣受吐槽的。

無(wú)論是十幾年前華為手機(jī)寂寂無(wú)名時(shí)吹牛要拿全球第一，還是如今吹噓智能座艙，余承東身上有著華為人「一邊吹牛，一邊戰(zhàn)斗」的典型特征。

帶領(lǐng)華為入局新能源汽車行業(yè)，「大言不慚」地表示：「第一年干翻特斯拉，第二年把BBA的空間一把干掉」。

兩年前，在一個(gè)活動(dòng)上，余又揚(yáng)言：「問(wèn)界M7將完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬(wàn)豪車」，讓坐在臺(tái)下的小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬忍不住了：「剛剛老余在上面這樣講，我也有點(diǎn)想扔個(gè)鞋子上來(lái)?！?/p>

去年，在問(wèn)界 M9 及華為冬季全場(chǎng)景發(fā)布會(huì)上再度語(yǔ)出驚人，稱問(wèn)界 M9 是“1000 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV”。余承東還表示，這款車是用三年多時(shí)間全新打造的地面上最強(qiáng)悍的 SUV。

人送外號(hào)「余大嘴」的華為悍將，幾十年來(lái)吹牛的本色絲毫未減。

在華為內(nèi)部，不只是余承東愛吹牛。華為曾經(jīng)的「2號(hào)人物」鄭寶用在接受媒體采訪時(shí)，被記者問(wèn)道：「你對(duì)任總的第一印象是什么？」，鄭回答：太能吹了！

記者追問(wèn)：那么你呢？

他說(shuō)，我更能吹。

華為的吹?；?，其實(shí)分為兩種。

第一種是敢想，當(dāng)年余承東說(shuō)要打敗蘋果，戰(zhàn)勝三星，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，這不叫吹牛，他是企業(yè)家們敢想，敢于挑戰(zhàn)的一種態(tài)度。

大多數(shù)現(xiàn)在成為世界頂級(jí)企業(yè)的企業(yè)家們，當(dāng)年都有這種豪言壯語(yǔ)。

第二種，則是針對(duì)具體的產(chǎn)品，余承東說(shuō)問(wèn)界M9是一千萬(wàn)內(nèi)最好的suv時(shí)，這就是一種不用上稅的吹牛手段。

最好是沒有標(biāo)準(zhǔn)的，只要某一個(gè)領(lǐng)域是超越的，都可以是最好的。不得不說(shuō)余承東是懂營(yíng)銷的，這種夸張的說(shuō)法，對(duì)吸引用戶的關(guān)注是極其重要的。

在用戶看來(lái)，雖然他知道是吹牛，但問(wèn)界畢竟只是零售價(jià)幾十萬(wàn)的產(chǎn)品，而不是賣價(jià)八百萬(wàn)。

購(gòu)買幾百萬(wàn)豪車的人，根本不會(huì)拿問(wèn)界來(lái)比較，但購(gòu)買幾十萬(wàn)車型的消費(fèi)者，聽到這話還是很上頭的。

這種營(yíng)銷風(fēng)格，是余承東多年來(lái)操作華為終端產(chǎn)品的殺手锏。除了華為的研發(fā)以外，余承東就是用大嘴的方式、夸張的表達(dá)，每每讓華為的新產(chǎn)口站在了輿論的風(fēng)口浪尖、且成績(jī)?cè)絹?lái)越好。

余承東能長(zhǎng)期承擔(dān)華為終端消費(fèi)品的核心負(fù)責(zé)人，就是因?yàn)樗袘?zhàn)績(jī)，他知道消費(fèi)者會(huì)吃他這一套。

而只要有了銷售業(yè)績(jī)，就有回款就有利潤(rùn)、也就有了研發(fā)的經(jīng)費(fèi)，新的研發(fā)又能帶來(lái)新的技術(shù)，于是那些豪言壯志，好象一步一步在實(shí)現(xiàn)。

華為人甚至玩這套營(yíng)銷打法有點(diǎn)樂此不彼。

當(dāng)然，友商們都在學(xué)，雷軍也馬上說(shuō)出，即將上市的小米汽車，五十萬(wàn)以內(nèi)沒有對(duì)手。這話雖然比余大嘴的千萬(wàn)以上最好要收斂一點(diǎn)，但這個(gè)牛也不小。

問(wèn)界M9的最低售價(jià)就是49萬(wàn)，小米汽車能完勝他嗎？

企業(yè)家的雄心無(wú)可厚非，但在產(chǎn)品上如此夸張的表態(tài)，也讓一眾中國(guó)網(wǎng)民激動(dòng)過(guò)頭了，他們認(rèn)為，中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車的春天已經(jīng)來(lái)了。

2

最終市場(chǎng)說(shuō)了算

很多人普遍認(rèn)為，中國(guó)新能源車發(fā)展多快，多好，你看，中國(guó)汽車出口量都超出日本 ，成為世界第一了。

但還是需要冷靜，中國(guó)新能源車是不是真的牛逼，我們先來(lái)看一個(gè)數(shù)字。

據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)，1至11月，新能源汽車出口109.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.5%，同期我國(guó)汽車出口超過(guò)500萬(wàn)輛。

新能源車只占了五分之一，余下的五分之四是什么車？燃油車嘛。

我們?cè)賮?lái)看，整個(gè)中國(guó)各種各樣的新能源車加在一起一共產(chǎn)銷多少？1-11月，新能源汽車銷量達(dá)830.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.7%。

這個(gè)數(shù)字很牛嗎？

你看一下日本一家公司的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：豐田汽車2023上半年度全球產(chǎn)銷較上年同期增加12.8%，為5,058,248輛。據(jù)此推測(cè)，豐田一年的產(chǎn)銷量超過(guò)了一千萬(wàn)輛。

也就是說(shuō)，全中國(guó)所有的數(shù)百家車企加在一起的新能源汽車數(shù)量，也沒有豐田一家企業(yè)的產(chǎn)銷量高。

中國(guó)新能源車馬上就要登頂了嗎？還早著呢。比亞迪只不過(guò)是在新能源車領(lǐng)域，超過(guò)了特斯拉的總產(chǎn)量，成為了世界第一，但如果放在所有車企里，他還是一個(gè)小蘿卜頭呢。

我們?cè)賮?lái)看，這些新能源車雖然總銷量和燃油車還相差很遠(yuǎn)，但是他們的銷量是建立在什么基礎(chǔ)上的呢？

先不說(shuō)持續(xù)了多年的新能源汽車的補(bǔ)貼，最高峰時(shí)，一臺(tái)車能補(bǔ)貼十萬(wàn)。

僅僅就是充電站的補(bǔ)貼，就依然是一個(gè)天文數(shù)字，沒有這些充電站，你新能源車敢開出去么？

據(jù)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)統(tǒng)計(jì)，截止到2021年中國(guó)政府對(duì)新能源汽車企業(yè)的補(bǔ)貼高達(dá)1435億元。

這些補(bǔ)貼還沒有計(jì)算什么充電樁的補(bǔ)貼，什么限購(gòu)城市的特殊優(yōu)待等等。各種補(bǔ)貼加起來(lái)，超過(guò)兩千億，一點(diǎn)也不奇怪。

而這么多年以來(lái)，對(duì)新能源行業(yè)的總投資（直接融資，股市增發(fā)等）高達(dá)幾千億？豐田也就一萬(wàn)多億市值。

一個(gè)豐田，一年的利潤(rùn)高達(dá)2206億元，相當(dāng)于2022年國(guó)內(nèi)各大車企的利潤(rùn)總和的兩倍多。

新能源所有企業(yè)的利潤(rùn)加起來(lái)可能還是個(gè)負(fù)數(shù)。

這能叫成功嗎？

有人要說(shuō)了，現(xiàn)在還早呢，得看未來(lái)。

真正的問(wèn)題來(lái)了，為什么要看未來(lái)呢？未來(lái)到底有什么因素決定了中國(guó)的新能源車會(huì)超過(guò)傳統(tǒng)燃油車呢？

答案很明確：就是全球?qū)⒅鸩浇廴加蛙嚶铩?/p>

不管是歐洲、還是美國(guó)還是中國(guó)，汽車尾氣的標(biāo)準(zhǔn)是越來(lái)越高，過(guò)幾年一提標(biāo)準(zhǔn)，一些老一點(diǎn)的車型不及時(shí)賣，都在一些地方上不了牌。

更重要的是，這種未來(lái)要禁售的政策，讓燃油車企業(yè)不敢投資未來(lái)，也不敢投入研發(fā)了，過(guò)不了幾年就不能賣了，我還能看長(zhǎng)遠(yuǎn)嗎？

是新能源車企們的努力打敗了傳統(tǒng)燃油車嗎？當(dāng)然不是。

你取消政府投資的充電樁試試，你取消充電樁補(bǔ)貼試試，馬上就沒人建充電樁了，你車都開不出去，你哪來(lái)的銷量？

現(xiàn)在的新能源車能有的銷量，全部建立在政府補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，如若失去這個(gè)補(bǔ)貼，不管在全球哪里，銷量都要暴跌。

相對(duì)起沒有依靠補(bǔ)貼、打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)展起來(lái)的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)型企業(yè)，新能源車取得的這點(diǎn)成績(jī)，實(shí)在是不值一提。

豐田、大眾等全球頂尖車企，依然是這個(gè)行業(yè)的老大，前幾強(qiáng)承便拎一個(gè)車企出來(lái)算算他一年的的利潤(rùn)，都要超過(guò)不少知名新能源車的全年?duì)I業(yè)額了。

不要說(shuō)中國(guó)的新能源車了，僅從市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)的角度來(lái)說(shuō)，全球新能源車綁在一塊，要打敗世界巨頭們的傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)都不可能。

或許我們聽多了遙遙領(lǐng)先，就真認(rèn)為在汽車這個(gè)領(lǐng)域要變天了。冷靜下來(lái)，我們或許會(huì)發(fā)現(xiàn)，這只是一個(gè)車企為了賣車，吹出來(lái)的一個(gè)肥皂泡。

3

結(jié)語(yǔ)

我并非要唱衰中國(guó)的新能源車的未來(lái)，相反，我認(rèn)為他們有未來(lái)，畢竟全球禁燃油車的未來(lái)擺在那里。

而在新的賽道，中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)新能源車，比任何一國(guó)的企業(yè)更有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橛懈暾男履茉床牧瞎┙o配套，有龐大的研發(fā)智能汽車的工程師隊(duì)伍，還有政府巨額投入的各種新能源基礎(chǔ)設(shè)施。

但是，汽車產(chǎn)業(yè)作為最為復(fù)雜的工業(yè)消費(fèi)品產(chǎn)業(yè)，身處其中的企業(yè)做成一個(gè)長(zhǎng)久不衰的品牌、要做成一個(gè)向全球消費(fèi)者服務(wù)的跨國(guó)企業(yè)、還是要向豐田等全球頂尖企業(yè)學(xué)習(xí)。

走得快，不算牛，走得久、走得遠(yuǎn)才是真的牛。