8月1日，太倉海事局在選取目標船對一艘巴拿馬籍船舶“OCXXX”輪開展檢查時，發(fā)現(xiàn)該輪6月24日換班9人，全船船員20人，隨后在對相關(guān)的演習(xí)歷史記錄開始檢查，發(fā)現(xiàn)嚴重問題，該輪因存在多項嚴重缺陷被滯留。

一般情況下，solas公約中關(guān)于有船員換班25%的船員未參加上個月棄船和消防演習(xí)，在開航后24小時內(nèi)開展該兩項船員演習(xí)，該輪在開航后24小時內(nèi)確實開展的此兩項演習(xí)；

另外在國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則中（ISPSC/PA/13、PB/13）有相關(guān)的要求：“為確保有效落實船舶保安計劃的規(guī)定，應(yīng)至少每3個月進行一次演習(xí)。此外，如一次有25%以上的船員發(fā)生變更，且船員在最近的3個月中沒有參加過該船的演習(xí)，則必須在發(fā)生變更的一個星期內(nèi)進行演習(xí)。這些演習(xí)應(yīng)測試8.9中所列的威脅保安的因素?！?/p>

 最近一次保安演習(xí)記錄

上述船舶在更換船員9名達該輪近50%的人員，在開航后將近一個月的時間內(nèi)，未開展保安演習(xí)，同時該輪還在舵機報警、消防主隔離閥、救生艇釋放裝置上存在嚴重缺陷，導(dǎo)致船舶滯留。

原文要求：遇熱易于失效的材料，除非其有充分的保護，不得用于消防總管和消火栓。管子和消火栓的位置應(yīng)便于連接消防水帶。管子和消火栓的布置應(yīng)防止凍結(jié)的可能性。消防總管應(yīng)設(shè)有適當(dāng)?shù)呐潘O(shè)施。用于消防以外目的的所有開敞甲板上消防總管的支管應(yīng)裝有隔離閥。在可能載運甲板貨物的船上，消火栓的位置應(yīng)隨時易于接近，消防管的布置應(yīng)盡實際可能避免被甲板貨物損壞的危險。

使用動力時，絞車手輪依然轉(zhuǎn)動

原文要求：應(yīng)設(shè)有收回每艘救生艇筏和救助艇的有效的手動裝置。在救生艇筏和救助艇下降時，或使用動力吊起時，絞車的轉(zhuǎn)動部分應(yīng)不使手動裝置手柄或手輪旋轉(zhuǎn)。

原文要求：能從駕駛室操作的任何主操舵裝置和輔助操舵裝置的控制系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求：

4  當(dāng)控制系統(tǒng)的電源供應(yīng)發(fā)生故障時，應(yīng)在駕駛室發(fā)出能視聽的警報；

● 1.登輪通道控制

梯口無人值班；值班人員未按SSP要求對登輪人員進行身份確認或行里檢查；登輪人員記錄不完整，部分登輪人員去向不明；登輪卡發(fā)放和回收存在隨意性等。

● 2.限制區(qū)域控制

限制區(qū)域標識不完整或不規(guī)范；限制區(qū)域未鎖閉或鎖具損壞；限制區(qū)域鑰匙管理混亂；限制區(qū)域進入控制不嚴，值班人員保安意識薄弱等

● 3.保安等級

保安等級變化記錄不完整；船長或SSO對保安等級變化響應(yīng)的要求不熟悉等。

● 4.保安人員

SSO不熟悉SSP的具體內(nèi)容和要求；SSO的無法用熟練的英語向港方表達本輪的保安要求、船舶保安員沒有船旗國簽發(fā)的SSO證書或該證書過期。

● 5.保安演習(xí)

未按SSP要求，定期進行保安演習(xí)；保安演習(xí)內(nèi)容不符合SSP要求，演習(xí)記錄簡單或不完整；船舶保安演習(xí)不熟練，船員職責(zé)不清等。

● 6.保安設(shè)備

責(zé)任人未按SSP要求，定期對保安設(shè)備進行維護或測試；SSAS未按要求進行定期測試或測試記錄保存不完整等。

● 7.保安內(nèi)審

船舶未按SSP要求進行保安內(nèi)審；保安內(nèi)審不滿足SSP的要求；船長或SSO不熟悉保安內(nèi)審要求等。

● 8.文件記錄

船級社批準的SSP或SSP批準證書不在船；SSP批準證書和SSP信息不符；SSP信息與實船不符；SSP隨意修改；保安工作記錄未使用英文；保安記錄嚴重缺失等。