市場是一片一望無際的大林子，林子里有各種各樣的投資者，不同風(fēng)格的投資者都用自己認(rèn)可的模式在市場中馳騁，企圖分得一杯羹。價值投資者總是在等待市場過度反應(yīng)帶來的價格扭曲，撿便宜。趨勢投資者總是跟隨股價邏輯的自我強化，上漲趨勢一旦到來，不會是幾天就結(jié)束的。而短線投資者則追求極致的效率快進快出，如果買入幾天走勢不及預(yù)期，哪怕沒有跌，也可能要出局觀望了。

盡管模式各不相同，但有一點是大家共同追求的，那就是投資的不對稱性，也就是在賺的時候要多賺點，而損失要控制在可以接受的范圍內(nèi)。不管是止損還是止盈，都是非?？简炄诵缘?。在上漲中，人性總是厭惡風(fēng)險的，總想落袋為安，稍微有一點利潤就想賣了。當(dāng)然這無可厚非，總有一些假象誘惑投資者賣出，而震倉波就是其中的一種。

上圖為江鈴汽車（000550）2018年8月30日到2019年1月4日的日K線走勢圖

之前試盤、打壓等過程暫不贅述，重點觀察紅色箭頭那天。

在12月11日這天，打開分時會發(fā)現(xiàn)，當(dāng)天出現(xiàn)了非常多的震倉波，盡管日內(nèi)股價多次下探，但是每次成交量都很小，很快被就被拉回來了，但恰恰是這種糾結(jié)的走勢，讓很多投資者望而卻步，開始離場。

結(jié)合其前兩天的走勢，日線圖上甚至都沒有破前日的開盤價。隨后股價開始了新一輪的上漲，震倉波可以出現(xiàn)在股價運行的任意階段，而這里則是趕走一些意志不堅定的跟風(fēng)者，感興趣的投資者可以細(xì)心翻閱下股價前后的分時圖，會發(fā)現(xiàn)很多有意思的波形，當(dāng)然也少不了震倉波，震倉波往往伴隨著股價的上漲時不時出現(xiàn)。

波形和量峰都屬于盤口的語言，是我們和市場溝通的工具，看懂了，自然心中有數(shù)，也就沒那么容易被洗下車了。股市，和其他專業(yè)一樣，需要持續(xù)地學(xué)習(xí)，共勉。