小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在小鵬汽車十周年&MONA發(fā)布現(xiàn)場兩度感謝滴滴創(chuàng)始人、CEO程維。

“三年多前我曾經(jīng)說過，沒有人能造出一臺15萬元左右的高級自動駕駛汽車并且盈利?！焙涡※i舉例特斯拉本來想做價(jià)格2萬美元（約合人民幣14萬元）的Model 2，但今年也跳票了。“小鵬的MONA能做到，首先我要感謝滴滴和程維兄?！?/span>

遠(yuǎn)離輿論場許久的程維，坐在小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍旁邊，以小鵬汽車股東的身份低調(diào)看完了整場MONA發(fā)布會。4年研發(fā)，40億元投入，曾經(jīng)的滴滴造車項(xiàng)目“達(dá)芬奇”變身小鵬MONA系列，正式來到大眾視野。

8月27日晚，小鵬MONA系列首款車M03正式上市，定位智能純電轎跑A級車，按不同續(xù)航、智能化配置分為三款車型：515長續(xù)航版售價(jià)11.98萬元、620超長續(xù)航版12.98萬元、580超長續(xù)航Max版（搭載高階智能輔助駕駛）15.58萬元。

“所有的定價(jià)最后都是有利潤的?！焙涡※i在接受包括《深網(wǎng)》在內(nèi)媒體采訪時(shí)說，M03的供應(yīng)鏈降本也受益于與大眾的合作，“我們跟大眾的合作在供應(yīng)鏈上對所有的車都有貢獻(xiàn)?！?/span>

《深網(wǎng)》了解到，515及620將在今年9月陸續(xù)交付，Max版明年春節(jié)后交付。M03首批量產(chǎn)車已在8月9日下線，全國范圍內(nèi)、覆蓋500家門店的小鵬M03上市銷售培訓(xùn)已于8月16日完成。據(jù)官方公布，M03上市52分鐘后大定已超1萬臺。

肩負(fù)走量重任的MONA系列，承載著小鵬汽車逆風(fēng)翻盤的希望。據(jù)中汽數(shù)研統(tǒng)計(jì)，今年1-7月，小鵬汽車全年目標(biāo)僅完成22.6%（6.32萬/28萬），滑出中國新勢力銷量前十。

“未來10年，中國汽車主流品牌將剩下7家；年銷100萬臺AI汽車，才是決賽的入場券；小鵬汽車一半銷量要來自海外?！焙涡※i對未來10年做出論斷。小鵬汽車要想成為10年后留在牌桌上的7家之一，MONA M03幾乎可以說是“只許成功，不許失敗”的一款車型。

小鵬MONA的前身是滴滴造車項(xiàng)目“達(dá)芬奇”。該項(xiàng)目自2021年啟動，團(tuán)隊(duì)規(guī)模一度超1000人，據(jù)賽博汽車，滴滴“達(dá)芬奇”原計(jì)劃2022年6月正式對外發(fā)布，爭取2023年6月進(jìn)行交付。

但到了2023年中傳來的卻是“達(dá)芬奇”賣身小鵬汽車的消息。8月28日，小鵬汽車以最高58.35億港元（約合人民幣54.23億元）收購滴滴智能電動汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力，收購不涉及現(xiàn)金部分，以增發(fā)股份的形式完成。

收購?fù)瓿珊?，滴滴成為小鵬汽車的股東之一，目前持股占比3.31%。

收購之初，何小鵬曾透露MONA的戰(zhàn)略定位：“MONA車型是小鵬第二品牌甚至第三品牌的開始?！痹撈放埔韵虼蟊娏闶郏╰o C）為主，兼顧網(wǎng)約車銷售（to B），少量SKU會針對共享出行。

滴滴原本也有MONA的銷售KPI。根據(jù)收購公告，小鵬汽車與滴滴的此次收購被分為4次進(jìn)行支付：首次交割日、達(dá)到SOP里程碑（開始量產(chǎn)）、達(dá)到第一次業(yè)績目標(biāo)里程碑、達(dá)到第二次業(yè)績目標(biāo)里程碑。

這意味著，滴滴要想收到“全款”，要看目標(biāo)期內(nèi)賣了多少輛新車。賣車下限10萬輛，上限18萬輛。如今MONA定位發(fā)生改變，或許意味著小鵬汽車與滴滴的合作細(xì)節(jié)也有所調(diào)整。

“我們把（MONA）定位改了嗎？其實(shí)也沒有?！毙※iMONA系列產(chǎn)品負(fù)責(zé)人楊光告訴《深網(wǎng)》，MONA不做“的士版”的原因有二：掀背轎跑做網(wǎng)約車的競爭力較弱；又做網(wǎng)約車又做C端車很難兼顧好，對用戶會有傷害?！暗绻阍敢饽肕03去跑網(wǎng)約車肯定也是OK的?！?/strong>

楊光透露，去年與滴滴合作后，大概不到100人從滴滴轉(zhuǎn)到了小鵬汽車?yán)^續(xù)支持MONA的后續(xù)開發(fā)。

目前來看，滴滴與小鵬的合作主要集中于整車和后續(xù)的運(yùn)營。何小鵬稱，Robotaxi的相關(guān)運(yùn)營會交給滴滴、高德或者其他海外的合作伙伴做。另有知情人士告訴《深網(wǎng)》，小鵬MONA與滴滴的充電網(wǎng)絡(luò)合作還在商談階段。

而智能化方面，小鵬汽車更傾向于使用自研能力。發(fā)布會當(dāng)天，據(jù)路透社援引消息人士，滴滴計(jì)劃將智能駕駛和智能座艙相關(guān)資產(chǎn)出售給圖商四維圖新旗下子公司四維智聯(lián)，以換取四維智聯(lián)的股份。滴滴、四維圖新和四維智聯(lián)均暫無回應(yīng)。

這或許意味著小鵬對滴滴造車項(xiàng)目的收購不包括智能駕駛和座艙部分。

至于MONA為何最終沒有成為小鵬汽車的第二品牌，何小鵬在采訪中解釋道，“AI能力應(yīng)該是一致的，不應(yīng)該說20萬以內(nèi)是A能力，20萬以上是B能力，30萬以上是C能力?！彼J(rèn)為，在傳統(tǒng)汽車的邏輯下應(yīng)該設(shè)多品牌，但在AI汽車的邏輯下更應(yīng)該統(tǒng)一為一個(gè)品牌。

何小鵬對小鵬汽車未來10年的定位是，成為面向全球的AI汽車公司。小鵬AI體系包括：AI汽車、飛行汽車、AI機(jī)器人、AI芯片、AI大模型。

其中，小鵬飛行汽車將在今年四季度開始預(yù)售；小鵬自研AI芯片小鵬圖靈芯片已于8月23日流片成功；二代機(jī)器人將在1024活動亮相；智駕方面發(fā)布AI鷹眼視覺方案，小鵬P7+將成為首搭車型。

10萬-20萬價(jià)格帶，毫無疑問是比亞迪的天下。

據(jù)中汽數(shù)研統(tǒng)計(jì)，今年7月比亞迪旗下車型超越一眾爆款燃油車，包攬了10萬到20萬銷量前四名，在銷量前10中更是占據(jù)7位。幾乎比亞迪所有10萬-20萬區(qū)間的車型都榜上有名，無一掉隊(duì)。

過去的一年多時(shí)間中，比亞迪在這一價(jià)格帶區(qū)間的主要對手是合資燃油車。2023年初比亞迪推“油電平價(jià)”，推出冠軍版，車型降價(jià)1-2萬。2024年初進(jìn)一步推“電比油低”，推出榮耀版車型，進(jìn)一步搶占低價(jià)帶中的油車市場份額。

浙商證券測算，按照中國乘用車年銷量2170萬輛、10萬-20萬元50%的市場占有率來測算，如果此價(jià)格帶新能源滲透率從33.7%提升至45%，會為該價(jià)格區(qū)間帶來122.9萬輛的新增市場空間。

“就像（比亞迪）DMI（混動）爭取的是油車用戶，我們瞄準(zhǔn)的也是12萬級別的油車用戶?！睏罟馀e例，比如思域、速騰、凌渡這類油車用戶，“只有這樣才能破圈”。

比亞迪近幾年積攢了足夠強(qiáng)的品牌勢能與規(guī)模化降本能力，小鵬汽車進(jìn)入10萬-20萬價(jià)格帶的突破口仍在“智能”二字。

“M03Max絕對是20萬以內(nèi)唯一高階智駕?！焙涡※i稱僅僅能在城市部分區(qū)域開的城市智駕不算高階智駕，M03 Max搭載小鵬XNGP，不限城市，不限路線，不限路況，與小鵬汽車其他車型同屬一個(gè)智駕體系。

“下半年超過小米SU7。”何小鵬在今年北京車展上曾公開表達(dá)過對M03的期望。根據(jù)小鵬汽車今年二季度財(cái)報(bào)，小鵬預(yù)計(jì)今年三季度交付4.5萬輛車，其中9月月銷量目標(biāo)超2萬輛，四季度最高月銷量目標(biāo)3萬輛。9月將是M03第一個(gè)完整交付月，這意味著M03最低月銷量預(yù)期為1萬輛。

除此之外，比亞迪與小鵬汽車幾乎同時(shí)提出了未來近一半銷量要來自海外的目標(biāo)。

“今年小鵬會進(jìn)入接近30個(gè)國家，有相當(dāng)一部分是在歐洲。”何小鵬稱，“我給內(nèi)部提的（10年）目標(biāo)就是50%?！?o:p>

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023 年，小鵬累計(jì)出口3261輛車，僅占小鵬銷量的2.3%。其中，93%的出口車型是小鵬P7和小鵬G9，分別為1004輛和2030輛。

8月28日，據(jù)彭博社，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在比亞迪深圳總部稱，比亞迪未來“近一半銷量”將來自海外。今年1-7月，比亞迪海外銷量達(dá)27萬，占總銷量的14%。

據(jù)Marklines統(tǒng)計(jì)的終端銷售數(shù)據(jù)，2023年比亞迪出口結(jié)構(gòu)中，亞太地區(qū)占比51%，歐洲占比18%，以巴西為主的南美占比18%，澳洲占比13%。今年歐洲也是比亞迪的推進(jìn)重點(diǎn)之一。

“比較血腥的競爭起碼會到2026、2027年。”何小鵬預(yù)計(jì)，相比今年，燃油車在未來兩年的下行趨勢會更加猛烈和迅速?！叭曛?，彼之蜜糖?！睂τ诩毙柙隽渴袌隹臻g的新能源車企來說，這無疑是一個(gè)機(jī)會點(diǎn)。