大家好，我是小李。很多人用車的過程中會糾結我的車開了一定的年限了，我該怎么樣判斷它到底有沒有積碳？不然的話我都不知道我的用車習慣到底有沒有問題。說實話，判斷發(fā)動機有沒有積碳這個問題本身就是互相矛盾的，你不需要考慮怎么去判斷有沒有積碳，因為發(fā)動機它只要一開始工作就會產生積碳，但是積碳到底是多還是少，你只需要看看你的車有沒有下面這2個癥狀，以及你平時開車時，有沒有下面這3種不良的用車習慣就知道了。

我相信我們說的再多，都沒有央視網上的科普文章要有權威，我之前在上面就看到了一篇關于發(fā)動機積碳的文章。這篇文章很明確的跟我們講了發(fā)動機只要是燃燒，那么它就會產生積碳的，這就跟農村用的柴火灶煮菜的鍋底會黑是一個道理。這些積碳是怎么來的呢？是汽油在燃燒室里燃燒的過程中，它沒有被完全的燒掉，剩下的沒完全燒掉的混合氣體變成了一股黑煙，黑煙的主要成分就是碳，累多了就叫積碳。

燃燒不充分的黑煙有一部分順著排氣管排出去了，有一部分會吸附在氣缸內壁，久而久之就形成了硬邦邦的積碳。但你只要是正常用車，你沒有不良的用車習慣，那么這個積碳的積累都是比較輕微的。而且我們跑高速的時候還能夠適當?shù)那宓粢徊糠?，剛形成不久的積碳，所以正常用車的情況下，發(fā)動機內部積累的積碳相對來說是比較少的，你即便是開到車輛報廢，內部的積碳都不會對咱們的用車造成什么太大的影響。但如果你有下面這三個不良的用車習慣的話，那么咱們的發(fā)動機內部就會產生比較多的積碳，

第1個，原地怠速熱車。原地怠速熱車會加重積碳的積累，這個我在央視網那篇科普文章上面是看到有明確的跟大家解釋的。大概的情況就是發(fā)動機在冷啟動以后，它是屬于偏濃燃燒，行車電腦會調節(jié)噴油量噴更多的油。但是此時我們的車是靜止的狀態(tài)，自然吸進燃燒室的空氣比較少，所以氣缸里面的混合氣體就變得比較濃，這種情況下燃燒不充分的情況會更加嚴重。

但我們啟動以后，等個幾十秒等機油潤滑了發(fā)動機就把車開起來，有氣流的作用它能夠適當?shù)脑黾舆M氣量，這種狀態(tài)下這個偏濃燃燒的情況就沒有那么嚴重，產生的積碳就相對要少一些。所以說，如果你喜歡早上啟動車以后，原地在那里等個十幾二十分鐘再用車的話，那么你的發(fā)動機用一段時間之后就會增加很多積碳。

第2個，加劣質的汽油。如果你不明白為什么加劣質的汽油會增加積碳的話，你就思考一下這么一個畫面，農村的那種柴火灶你給它燒那種質量好的干燥的柴，那它燃燒的更劇烈，產生的黑煙就更少對不對？但是你給它燒那些還沒怎么干透的柴，那么燒的過程中它就會產生比較多的濃煙，這種狀態(tài)下鍋底很快就有一層灰了對不對？

咱們添加正規(guī)的汽油，他在發(fā)動機里面它燃燒更充分。添加那些劣質的汽油，在發(fā)動機里面燃燒的過程中它沒有那么的充分，并且這些劣質汽油里面的雜質會更多，有些雜質在燃燒了以后它會就會形成積碳。

第3個，長期超短途低速行駛。發(fā)動機之所以在冷啟動的時候會多噴油，就是為了讓發(fā)動機燃燒更劇烈，盡快升溫到最佳的工作溫度。但超短途低速行駛的過程中，會出現(xiàn)發(fā)動機都還沒有達到最佳的工作溫度，你都已經到目的地了又熄火了。你每天這樣循環(huán)，發(fā)動機長期都是處于偏濃燃燒的狀態(tài)，那么這種狀態(tài)下發(fā)動機內部產生積碳就會更嚴重，這個在前面已經給大家解釋了。

所以你就記住這三種情況，你在用車的過程中，如果你有這三種不良的用車習慣的話，那都不用判斷你的發(fā)動機內部積碳肯定是比較嚴重的，用車時間越長雞蛋積累的就越多。如果發(fā)動機出現(xiàn)動力下降，油耗升高，爆震的問題，那大多大概率就是積碳太多了。