聽別人說奔馳，說寶馬雕車香滿路， 甚至說停車“做愛”楓林晚，我不言語。談商務(wù)休息時(shí)，如對方說最近買了輛兩個門的車， 您懂得，顯擺呢，我最多回一句說“我家沒有8缸車“。這話是真的，我家車都是12缸，或者16缸。

我來美國前是不會開車的，最豪橫時(shí)，坐騎是日本旅行社送我公司一輛鋁合金賽車，一只手輕松提起走上在王朝大酒店4樓的辦公室， 有一次跟公共汽車飆，前輪不小心插交警襠里了，辛虧人家好脾氣。來美后，因工作性質(zhì)需要，一開始是奔馳S 600， 后來是邁巴赫57 S，法拉利599 GTB，蘭博基尼的AVENTADOR, 賓利的 大陸SUPER SPORT, 和 BENTAYGA SUV （20多年前，我還有償參與了賓利大陸的設(shè)計(jì)意見和價(jià)格建議，簡單說是各項(xiàng)規(guī)格和指標(biāo)的設(shè)想，如動力從300馬力升為600馬力，價(jià)格從25萬美元降到18萬美元以爭奪奔馳和寶馬市場等等，大陸CONTINENTAL量產(chǎn)后其駐洛杉磯總代表還專程來我家致謝過）.

朋友們也是一直慫恿我涉足布加迪BUGATTI，開始我不以為然，都是跑車，除了貴，也沒有什么特別啊。有一次在硅谷公干，等候時(shí)間在車行看見一輛布加迪威龍VEYRON基本款，我的那個震撼啊，怎么發(fā)動機(jī)連胃帶腸子都晾在外面哪，得，喜歡上了。于是在網(wǎng)上做功課，最后在德州達(dá)拉斯附近固定了一輛興趣車，好處是僅跑過400英里（每英里合1.6公里，練田徑的同學(xué)都知道就是標(biāo)準(zhǔn)400米體育場跑4圈），壞處是意大利紅色， 我的車隊(duì)是清一色的那個黑啊。

找了一天飛過去，跟總經(jīng)理CHRIS說明來意。 當(dāng)時(shí)新車150萬至170萬美元左右，這輛車報(bào)價(jià)120萬， 然后就不談價(jià)格了，其實(shí)也行了?；爻瓤h準(zhǔn)備了一下，拿著銀行本票又飛過去。試了下車，還行吧，感覺有點(diǎn)象奔馳和邁凱倫的合資雜種車SLR （8缸617馬力， 加速0-60英里3.7秒，極速217英里）， 不過SLR前置后驅(qū)。這輛威龍，后置全驅(qū)， 16缸4渦輪加速（基本就是奧迪的兩個8缸發(fā)動機(jī)并聯(lián)在一起），1001馬力，加速0-60英里2.5秒，極速245英里（刻度盤極速280英里，合448公里）。

一般布加迪車主們視里程如生命，據(jù)布加迪公司自己統(tǒng)計(jì)，平均每名車主每年開1500英里。我家在加州橙縣，距離德州達(dá)拉斯不遠(yuǎn)不近正好1500英里（請?jiān)诠雀璧貓D或蘋果地圖查核），每一位布加迪買家都會選擇找專業(yè)運(yùn)車公司回家，可是我選擇自己開回去，因太想復(fù)習(xí)學(xué)開飛機(jī)在跑道起飛時(shí)的感覺了。OK，這樣子我買車第一天就把全年的指標(biāo)完成了。一路上愛車人士開自己的車圍追堵截地拍照，還有的直接打U TURN跟瘋。我牢記之前飆車把車速開到130英里被罰1100美元的教訓(xùn)，這回把速度掌握在80-100英里上下，下午3點(diǎn)出發(fā)，第二天早6點(diǎn)到家，中途在加油站打了個盹。

我家附近可以加100號的跑車油，價(jià)格是91號汽油價(jià)格3倍。每年車牌稅2萬美元，每年保養(yǎng)一次車1萬8千美元，車無備胎（肽），換一個胎1萬美元。一般人對布加迪最大的誤區(qū)，除了16缸4渦輪加速外，就是它的產(chǎn)地了。布加迪威龍也是合資雜種車，按產(chǎn)值分配，其發(fā)動機(jī)是德國的（和賓利就是一家子），產(chǎn)值占50%（您基本上錢是花在發(fā)動機(jī)上了），傳動系統(tǒng)是英國的，占30%， 裝配出廠是法國的活，占20%而已。我在德州買了這輛車，加州比華利山莊的布加迪代理總經(jīng)理TIM心有不甘，在我做車保養(yǎng)時(shí)認(rèn)識了我，幫我在布加迪歐洲本廠又訂了一輛SUPER SPORT, 這個升級版用硬頂蓋住了發(fā)動機(jī)的胃和腸子，把動力提升到1200馬力，車體可升降（萬一路不平呢）。TIM前后差不多一年隔三岔五傳給我車照，說做到那一部分了，還有多少天到岸。終于，我車庫里就有了兩輛（附照片）。院子里可以瞬間飆到時(shí)速120英里，院外NEWPORT COAST DRIVE 在沒有警察埋伏時(shí)可以飆到200英里。我又參加過布加迪的集訓(xùn)（附證書照片），老師ANDY掛名布加迪首席PILOT（飛行員， 人家不叫駕駛員），坐我右邊副駕駛位，不斷搶奪方向盤，還把自動擋當(dāng)手動控制我（可見我不是個好學(xué)生）。所附照片中還有兩張比較有意思，一位是WOLFGANG, 當(dāng)時(shí)身兼布加迪和賓利的總經(jīng)理， 另一位時(shí)大名鼎鼎的帕加尼PAGANI公司老板兼總設(shè)計(jì)師，旁邊的紅色車是他設(shè)計(jì)的風(fēng)之子HUAYRA （12缸750馬力）， 我交了兩期訂金，結(jié)果由于歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)誤了到岸日期一年多，我就放棄了。

好了，怎么一直沒提賣車的事啊？ 我家小孩多，我也蹚夠了2座車的渾水了。家里SUV越來越多，勞斯萊斯的庫利南（苦力男），奔馳的磨漆G 65 兩輛，所以，托TIM把布加迪賣了，SUPER SPORT賣價(jià)為236萬美元。后來布加迪又出了1500馬力的奇龍CHIRON, 就不再是我的菜了， 雖然給我一個超低價(jià)250萬美元，您聽了著急嗎？（篇幅有限，僅選用部分照片，車牌上的CITS, 是我

的本行）寫這篇文沒查任何資料，如有謬誤，謹(jǐn)請各位車友指正。謝謝各位分享。