如果直升機在中國上空停留不動并等待地球自轉(zhuǎn)，是無法僅靠地球的自轉(zhuǎn)到達美國的。這涉及物理學(xué)中的慣性和地球自轉(zhuǎn)的特性。

原因分析：

1. 慣性原理：

· 地球自轉(zhuǎn)的線速度（約1670公里/小時，在赤道）是巨大的，地球上的一切，包括直升機和大氣，都隨地球一起自轉(zhuǎn)。

· 當(dāng)直升機起飛時，它仍然攜帶了相對于地球表面的自轉(zhuǎn)速度（例如，中國上空的大氣和直升機都以相同速度自轉(zhuǎn)）。

· 因此，即使直升機懸停在空中，仍會隨地球自轉(zhuǎn)，而不會因為地球的旋轉(zhuǎn)改變其相對位置。

2. 大氣的隨動性：

· 地球的大氣層也跟隨地球一起自轉(zhuǎn)。

· 直升機懸停在空中時，實際上在大氣中保持相對靜止，而不是相對于地球的表面靜止。

· 如果地球自轉(zhuǎn)能將直升機“帶向美國”，大氣層的旋轉(zhuǎn)阻力會阻止這種運動。

3. 地球自轉(zhuǎn)速度：

· 地球自轉(zhuǎn)只改變地面在太空中的方向，并不改變兩地之間的距離。

· 中國和美國之間的距離由地球表面的經(jīng)度和緯度決定，自轉(zhuǎn)不會使其縮短。

4. 實現(xiàn)跨洲飛行的方式：

· 航空飛行依靠發(fā)動機推進和風(fēng)向的協(xié)助，而不是地球的自轉(zhuǎn)。

· 飛行器在地球上的移動需要克服空氣阻力和地球引力，并主動改變其相對于地面的速度。

結(jié)論：

直升機不能僅通過懸停等待地球自轉(zhuǎn)到達美國。實際跨洲飛行需要依靠航空動力，而地球自轉(zhuǎn)的作用對于常規(guī)飛行無直接幫助。